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都说这台7.98万元起的SUV很好!但我看完就走了
玩车教授 1967浏览 2020-09-05

作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车,近几年的发展,世人瞩目,不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万,并成立了自主豪华品牌领克等,动作不断,令人惊叹不已。再者就是收购了沃尔沃之后,吉利有了更强的底气和实力,用沃尔沃技术反哺吉利。

 

由于今年遭遇疫情,大多数厂商下调了今年的销量目标,而吉利也不例外。2020年上半年,吉利汽车累计销量为53.04万辆,同比上年再下滑19%,仅完成2020年销量目标141万辆的37.6%。因为销量不及预期和市场的不确定性,将原定全年销量目标由141万辆下调至132万辆。

 

除此之外,我们再来理解一组数据,吉利汽车2020年上半年营收368.19亿元,与去年同期475.58亿元下降了22.6%;上半年净利润为23亿元,同比大幅下滑43%。而在2019年,吉利汽车2019年上半年净利润下滑40%,由于去年下半年的消费回暖期,下滑才实现收窄至35%。

 

吉利汽车已连续两年销量下滑以及净利润下滑超过40%,造成此原因的,虽说市场环境不好,那是当然的。而销量下滑很大原因是吉利汽车质量和售后服务的投诉。

 

今年上半年5月份,吉利品牌三款主力SUV车型星越(参数|询价),缤越以及博越(参数|询价)均登上了排行榜单的前五,其中由于4S点服务,销售欺诈等投诉占了主要,而像发动机异响,转向机故障,变速箱等其他主要部件投诉也占了相当一部分。



 

接下来, 我们以热销的吉利缤越做个案例分析,将缤越的产品力分析和市场表现,以及为何造成吉利缤越销量下滑的原因,做个系统的分析。

 

缤越的外观和内饰设计做得确实可以。在外观设计上,不得不说吉利打造一台年轻的小型SUV的实力,深知国内年轻消费者的口味和需求。吉利缤越是一台在外观设计做得很运动的SUV。

 

这一点便从它的外观设计中一眼就能看出来,原装大尾翼,红色刹车卡钳,四出排气管,运动化的车身包围套件,这些细节上设计都能说明吉利的设计确实不赖。

 

内饰设计和做工上无功无过,能对得起这个售价。内饰设计上尽可能体现出了这个时代该有的科技感和时尚。悬浮式中控屏以及多种运动主题的前液晶仪表,加上大面积的镀铬金属面板,质感十足。

 

可以说,吉利缤越在“面子”上确实下功夫,整体没多大硬伤,设计,用料以及做工完全达到了物超所值的预期。

 

 

 

虽说这几年,车辆的年轻化和运动化成为了当今车企的设计主流。很多厂家将年轻与运动打造成了品牌特有的IP车设,淡化车辆的核心配置和动力系统,导致了市面上很多主打运动的车型,往往外观看起来,非常唬人,但本质上(动力系统)与家用车并没有不同。通过外观设计来营造运动化的氛围,这是一条不错的捷径(讨好消费者)。

 

而吉利缤越就是这样的一台车,注重外观,但在动力上却是鸡肋。2019款缤越全系搭载了三缸发动机,1.0T和1.5T两种动力可选,这两款涡轮增压发动机动力参数表现非常的强,与主流合资发动机参数旗鼓相当,丝毫不弱。

 

吉利1.5T和1.0T这两台发动机动力参数亮眼,但在驾驶质感,可靠性,以及在动力系统的配合上,吉利汽车这两台三缸发动机暴露出非常多的问题。特别在驾驶质感的体验上,发动机抖动,动力系统的配合(换挡顿挫,无法加速),以及三缸机后期的维护问题困扰着广大的三缸机用户。

 

我们从上图投诉案例可以看到,动力系统的投诉占了一部分,后者就是车企服务性上的问题。所以在2020款缤越抛弃了1.0T三缸机,保留了“成熟度”较高的1.5T三缸机作为主力(没错,就是与沃尔沃联合开发的)。

 

另外,吉利很聪明,为了缓解国内民众对三缸机型的抵触,重新加入“老旧”的1.4T四缸发动机(是在帝豪GL(参数|询价),帝豪GS(参数|询价)上使用多时的发动机),这款老旧的1.4T发动机与市面上的发动机根本就没有优势可言,具有技术落后,油耗又高,小毛病又多等缺陷。

 

这款1.4T发动机最大功率仅为104kW,最大扭矩仅为235牛·米,比起长安汽车的1.4T蓝鲸发动机,简直就是渣渣,看图,不多说。

 

值得一提就是这台1.4T发动机的油耗居然要比自身的1.5T三缸机的还要高出0.2L,其中的技术积累,简直不可思议。1.4T四缸机从技术参数和技术指标来看,都更像是一台极其落后的发动机。

 

三缸机的推广在国内市场惨遭强烈的抵触,就差没拉起横幅来游行了。此时三缸机市场,伴随了美系品牌的妥协,重回四缸阵营,而告一段落。反而是土生土长的吉利汽车,对三缸机倒是热衷了起来,旗下车型大量装配1.5T三缸发动机。

 

2020款的吉利缤越在售车型是1.4T四缸机和1.5T三缸机搭配卖,不能不说,吉利这招打得真好。你们消费者整天嚷嚷着要四缸机,好,我满足你们,反正是四缸就行,多一个缸都是对你们的恩赐。值得一提就是,技术落后的产品往往在蕴含着巨大的利润。所以,你们消费者买四缸机,我赚得更多,买三缸机,我也赚。

 

 

但目前来说,吉利汽车在四缸机阵营确实处于无“机”可用的状态,不管是1.4T还是1.8T四缸发动机,在技术层面上可以说被长安,奇瑞一汽,东风等主流自主厂商秒成渣都不剩,那吉利还剩什么?吉利还有沃尔沃啊。

 

吉利汽车现在大力推行“用沃尔沃技术反哺吉利”的技术方向,与沃尔沃联合开发的有1.5T三缸和2.0T四缸,而1.5T三缸机成为了吉利旗下大部分主流车型的标配,毕竟生产成本摆在那里。2.0T发动机始终对吉利汽车来说,在中低端产品上使用,显然成本太高了。

 

分析下来,可以总结为,吉利汽车“强J”了用户。吉利汽车面临着四缸发动机技术升级换代的断层,不得不大量采用1.5T三缸发动机,而用户则是不喜三缸机,好,吉利大发慈悲满足你们,我用“过期”的四缸机给你整一个。你要的四缸机有了,买不?

 

 

造成吉利汽车销量下滑,市场环境是有一定的关系,但销量下滑的本质是吉利汽车技术积累太过于薄弱,造成了汽车产品的质量品控不过关,造成了不良好的市场口碑,销量自然而然下滑。

 

品牌口碑与质量息息相关,但对于一家以收购为主的车企,拿来主义的技术显然是最便捷的。

 
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