时间进入9月，一汽红旗第一时间发布了其8月销量数据。总销量突破2万辆，达2.1万辆，这是红旗首次单月销量突破两万，同比增长110%，实现单月销量的“八连涨”。而雷克萨斯的销量8月份为20,698辆，一汽红旗超越雷克萨斯成为二线豪华品牌的领头羊。

而在7月份，一汽红旗的销量为15607辆，沃尔沃汽车在当月的销量为14622辆，因此在7月份的时候红旗销量超过了沃尔沃。

在豪华车阵营，以奔驰、宝马、奥迪为首的BBA是当之无愧的一线豪华品牌，销量大幅领先于以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为代表的二线豪华品牌。红旗作为自主豪华品牌的代表，在人们印象中销量很难进入二线豪华阵营，居然就领跑二线豪华品牌了？

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歌声嘹亮，红旗飘扬

在今年疫情和车市严冬双重利空的背景下，红旗的增速令外界感到诧异。红旗6-8月的销量成绩为1.5万辆、1.7万辆、2.1万辆。这种肉眼可见的增速，不能不让人大呼“看不懂”。

今年1-8月，红旗累计销量为10.9万辆，同比增长108%。年初，红旗曾制定2020年新车销量达20万辆的计划，截至目前，红旗已完成计划销量的54.5%。

一年之前的2019年8月，红旗品牌单月销量已突破10000辆，进入了主流豪华品牌阵营，一年后的2020年8月，红旗品牌单月销量已突破20000辆，领衔二线豪华品牌阵营。

红旗这种“歌声嘹亮，红旗飘扬”的大步流星发展之势，在2017年徐留平掌舵一汽之后，就初显端倪。上任三年，发布了6款车型。还有一系列的新车计划在实施中，最关键的是，这四年红旗销量从年销量4000提高到年销量20万，对于一个豪华品牌来说，这非常了不起。

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红旗逆市上扬的背后

徐留平调任一汽之后，种种行为表现出他对红旗品牌的重视程度之高、扶持力度之大，堪称是不遗余力。

在人事大调整之后，他将红旗品牌从一汽轿车公司抽出来，提升至总部管辖。之后，集全集团之力，对红旗品牌以市场少见的力度进行全方位推广。

红旗4S店数量不足，他宣布从2018年开始100%建店补贴的方式吸引经销商投资。由于红旗立足豪华品牌，4S店规格较高，前期建店投资费用动辄千万元起步。2018年，经销商可以得到全额现金返还，大大节约了成本。

目前，红旗的体验中心已遍布全国30多个省市级城市，红旗体验中心和各级服务网点达到150多家，它们也将助力新红旗20万辆销量的完成。

为了提高经销商的积极性，他还推行了远超行业标准的提车返利政策。据一名红旗经销商透露，“大部分国产品牌单车返利最高1000元，大多数是几百元。而红旗的单台车建店返利在2500至6000元之间，这远超行业标准，红旗的经销商基本都可以在规定时间内拿到所有返利。”

在产品方面，近年来红旗也走上了快车道。目前红旗推出了6款车型，分别为轿车旗舰车型红旗H9(参数|询价)、主打公务市场的红旗H7(参数|询价)和红旗HS7(参数|询价)、面向私人消费的红旗H5(参数|询价)和HS5、以及新能源车型E-HS3。

丰富的产品线是红旗销量上升的前提。其中红旗H5和HS5是主力车型，贡献总销量的9成左右，今年HS5的销量涨势明显，3月销量达到0.5万辆，4-7月月均销量已经达到0.9万辆，8月份具体车型销量尚未公布。

如今的红旗，已经不是当年那个靠“情怀”卖车的红旗，更加亲民的产品定位、扎实的产品力、颜值出众的设计已经是红旗的当今标签。

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红旗卖到了哪里？

面对红旗每月公布的可观销量，市面上存在一种反对的声音：红旗并没有公布出车到底卖到了哪里、卖给了哪类用户，也没有公布具体车型的销售数据。反对者甚至提出了质疑，“我没有在大街上看到几辆红旗。”

对于这样的质疑，讯哥儿认为可能存在几种情况：

一是红旗销量猛增，但存量太小。从2017年开始到现在，根据红旗发布的销量报告，总数也不过20多万辆，而2017年之前的每年销量仅仅不过千台，可以忽略不计了。这些车散布在全国，确实你很难在大街上看到红旗。

二是地区之间存在很大差异。红旗的销量布局远远没有完善，很多三四线城市并没有对应的红旗4S店。但在北上广深这样的大城市，尤其是在东北地区，红旗走量车型如H5、HS5已经越来越常见。

三是红旗公布的数据或者包含了用户的订单。比如红旗H9和2.0T的HS7刚刚在8月上市，上市时间接近月底（分别为23号和29号），正常来说，相比于红旗7月1.75万台的销量，这两款车上市几天就要拿下近4000台的销量，没有订单恐怕难以完成。

不管哪种情况，红旗总体上销量大幅上升都是不可否认的。红旗作为“共和国汽车工业长子”，能够实现“国货之光”，都是一件令人高兴的事情。

写在最后

红旗能否成为茅台那样的中国名牌？

尽管目前说这个话还是太早，但是我还是愿意和大家探讨一下可能性。

就知名度而言，红旗绝对是自主品牌中最高的，并不逊于茅台太多。出现在阅兵式上的红旗轿车不仅仅是一种国家工业的象征，还寄托了一代汽车人盼望“国货当自强”的情怀。因此，红旗的底蕴和品牌故事也足够有分量。所缺少者，是产品的产品力，美誉度。

不可否认，红旗尚没有得到精英阶层的认可。目前走量的车型，价格也为10多万的H5和20万左右的HS5，可以说作为豪华品牌，这个售价多少有点尴尬。

但我还是认为，红旗是有成为中国名牌的潜质的。原因有两点：一是在现代社会，技术的提升、工艺的进步、科技的进阶门槛并不高，比起“品牌底蕴”和“民众情怀”这类靠时间和特定历史环境来养成的东西容易太多了。二是考虑到中国社会民情，对权力的崇拜堪称无与伦比，将直接拉动红旗品牌快速上升。