当前位置 爱咖号首页 新宝骏RM-5碰撞试验完成:被动安全配置低,A柱碰撞弯折
新宝骏RM-5碰撞试验完成:被动安全配置低,A柱碰撞弯折
主试角 2551浏览 2020-09-06

本周,中汽研C-NCAP完成了2020年度第13期碰撞试验,测试车型选定为新宝骏RM-5(参数|询价),该车为实验室方面抽检,选定配置为官方指导价10.68万元的1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座版。角师傅对其进行了三天车体结构碰撞试验跟踪拍摄,本文就和大家聊聊这款车碰撞过程中的所见所闻。



前言:


宝骏RM-5定位为紧凑型MPV车型,整体价格区间为7.88万-12.08万,该车被动安全方面高配车型配有4安全气囊,没有侧气帘。主动安全配置中,高配车型配有车身稳定控制系统、牵引力控制系统、AEB自动紧急制动系统等。不过,角师傅没有在官网显著位置查到RM-5车身高强度钢材使用占比的描述。通过网络搜索得知,RM-5高强度钢材使用占比为70%,而超高强度钢材使用占比却一无所知。

正面100%碰撞测试解析:




中汽研C-NCAP正面100%碰撞测试难度不高,碰撞速度为50公里每小时。新宝骏RM-5正面碰撞后,车头溃缩明显,副车架下沉式设计,减小了发动机冲进乘员舱的危险。不过,我们清晰地看到,在撞击力逐渐向车身后部传递过程中,前挡风玻璃出现了大面积龟裂,这表明撞击力已经延伸至前挡火板处,甚至传递到了驾驶舱内部,副驾驶手套箱部分在碰撞过程中出现部件开裂。




车内部分,前排假人姿态保持的不错,但小腿与中控台有触碰,会有一部分分数扣除。后排假人姿态也保持的不错,没有出现太多的槽点。这部分还要看最后的试验数据。

侧面碰撞测试解析:






侧面碰撞中移动车质量为1400kg,碰撞速度为50公里每小时。因为RM-5是一款MPV车型,因此车身侧面下门槛高度低于移动车可变壁障,侧面碰撞中B柱强度以及车门防撞钢梁强度就起到了第一保护屏障,而RM-5本身没有配备前后气帘,因此侧面碰撞过程中,假人受到的生命威胁会更高。纵览碰撞后的RM-5,B柱侵入视觉感并不强烈,车窗也没有在巨大的撞击力中被击碎,但由于缺少前后气帘,想要得到高分数是不太可能了。

正面40%偏置碰撞解析:







正面40%偏置碰撞试验速度提升至64公里每小时。碰撞后,新宝骏RM-5A柱靠近防火板处出现了明显的弯折痕迹,这对于厂商来讲绝对属于一次重大提醒,槽点满满,别忘了这是正面40%偏置碰撞,是在有纵梁进行缓冲下进行的碰撞。结合正面100%碰撞,可以断定新宝骏RM-5无论是发动机舱纵梁钢材强度还是A柱强度甚至前防火板处钢材强度均不令人满意。倘若参加正面25%小重叠偏置碰撞,绕开纵梁保护,A柱能否承受住撞击而不90度弯折,确实令消费者甚至车主们担心。

写在最后:

新宝骏RM-5所有测试均完成,三天的车体结构测试中,新宝骏RM-5车身钢材强度不太令人满意,尤其面对偏置碰撞测试下,A柱出现了明显的弯折迹象,不免让人对正面25%碰撞有些担心。此前,宝骏的510 SUV参加过中保研测试,最终成绩不太令人满意,看来宝骏对车辆钢材安全性并没有实质性的提升。作为一款定位8万元左右级别的MPV车型,宝骏RM-5在乘员保护方面还是有提升的空间的。

文章标签:
技术解析
 
相关推荐
主试角 6763粉丝    397作品 关注 第一人称视角评车,汽车安全传播者
推荐作者
新车短评 关注
汽车资讯、新车快讯,关于汽车的一切尽在于此!
引擎YQ 关注
这里有新鲜、刺激、真实的汽车资讯......想懂车,看这里!
车茶一味 关注
男人可以没房,但没车?我跟你聊啥!
汽车观察家 关注
汽车评论及销量分析自媒体
汽车头 关注
一个会唱歌的汽车自媒体!
车先森官方 关注
车先森:给大家提供一个可信可玩的汽车平台
大博嘚不得 关注
业余的汽车迷,说说想做的事,谈谈想聊得,没事儿嘚不嘚。
全部爱咖号