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全新一代瑞虎7神行版上市,1.6T动力门槛降低
My车轱辘 3182浏览 2020-09-07

从去年开始,自主紧凑型SUV市场中有越来越多车型打起了双车战略,例如传祺GS4(参数|询价),推出了Coupe车型,而长安CS55(参数|询价)、博越(参数|询价)、荣威RX5(参数|询价)等车型也都加上PLUS、PRO、MAX之类的后缀,开辟更细分的市场,以抢占剩余不多的市场份额。

奇瑞,在今年年初瑞虎7(参数|询价)换代之际,也走起了双车路线,推出全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO。诞生于2016年的瑞虎7,是奇瑞征战SUV市场的得力干将,推出的这些年来,销量和口碑表现一直不错。这样一款背负重要责任的车型,奇瑞也十分重视,9月3日,再推出全新一代瑞虎7神行版,进一步丰富瑞虎7家族阵容。

全新一代瑞虎7神行版共推出包括1.6T+7DCT和1.5T+CVT两种动力组合,共6款车型,官方指导价为9.99-12.79万元。11月30日前,100元订金立抵10000元,即1.5T神行版车型8.99万元起,1.6T神行版车型9.99万元起。

全新一代瑞虎7神行版“三快”实力

全新一代瑞虎7神行版定位为10万级超快SUV,这个“超快”主要体现在三个方面。一是跑得快,全新一代瑞虎7神行版搭载的1.6T发动机,是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机,也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机,最大功率145kW,峰值扭矩290N•m,百公里加速8.8秒。

二是响应快,因为其搭载了最新的雄狮智云系统,实现全车全时高速4G-WIFI覆盖,支持AI生物(人脸/指纹)识别技术,并搭载AI增强型自然语音交互等功能。

三是应急快,主要体现在其搭载了丰富的安全配置,包括博世9.3版ESP、ACC自适应巡航系统,AEB主动碰撞安全系统、LDW车道偏离预警系统等,实现了L2级自动驾驶。

这三大核心亮点为全新一代瑞虎7神行版带来了更强的竞争力,再加上潮流的造型和舒适大空间等优势,整体来看,全新一代瑞虎7神行版在10万级SUV细分市场的实力是足以排得上号的。

瑞虎7家族挑起紧凑型SUV市场重任

众所周知,SUV市场竞争残酷,从原来随便推出一款车都能热销,到现在通过各种亮点挤破脑袋去抢占份额,当中也不过短短几年时间。全新一代瑞虎7神行版所在的10万级市场,恰恰又是自主品牌抢夺最“疯狂”的,未来它将如何去夺得自己的一席之地呢?在全新一代瑞虎7家族中,它又扮演着怎样的角色?

此前推出的全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO已经有了自身明确的使命,从动力布局的角度来看,搭载1.5T动力的全新一代瑞虎7负责走量,在价格上也更有优势,而搭载1.6T的瑞虎7 PRO,则主要负责车系形象向上的任务,面向部分追求更高动力、更高配置享受以及更个性的消费者。     而全新一代瑞虎7神行版提供1.5T和1.6T两种动力总成,它所涉及的细分市场涵盖了全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO,轱辘哥认为其是对原有车型进行了一个补充,让瑞虎7家族车系更完善,每个价格区间都有更丰富的选择。例如1.5T+CVT动力,原本全新一代瑞虎7是从10.19万的精英型起步,而全新一代瑞虎7神行版提供了一款9.99万的神行1号,同样是1.5T+CVT动力,而轱辘哥通过对比,两车的配置几乎一致,差别就在于前脸设计不同。换言之,在动力、配置水平差不多的情况下,消费者的选择空间更大了,可以根据自己的个性化需求进行选择。

而纵观自主紧凑型SUV市场,选择众多,并且随着自主品牌正向研发实力的提升,个个都实力不俗,尤其是在智能科技方面,都朝着人无我有、人有我优的方向发展。这样一来,产品力之间的竞争反倒不那么重要了,更多的竞争在于品牌影响力、口碑等,消费者对品牌的认同感很大程度上决定了他们的购买决策。     如果从这个角度来说,全新一代瑞虎7神行版的优势还是挺明显的,奇瑞是自老牌劲旅,三大件技术已经得到市场普遍认可,也积累了不错的口碑。

奇瑞汽车销量持续回暖

近日奇瑞刚刚公布了8月的销量成绩,8月奇瑞汽车共销售40207辆,同比增长21.1%。事实上,从第二季度以来,奇瑞汽车已摆脱疫情带来的下行影响,很快恢复了往日活力。     在新车方面,奇瑞汽车今年以来推出了新款瑞虎5x(参数|询价)、全瑞一代瑞虎7、艾瑞泽5(参数|询价)运动版、瑞虎8(参数|询价)等车型,在刚刚过去的8月份,奇瑞还带来了一款全新电动车蚂蚁(参数|询价),在燃油、新能源市场均火力全开。

今年以来,奇瑞还在营销方面进行了升级创新,尤其是进行了更多线上营销,包括直播等,而在消费者层面,奇瑞也通过更好的产品和诚意取得消费者信赖。以瑞虎7为例,年初进行换代,现在又再推出全新一代瑞虎7神行版,形成更强大的瑞虎7家族,让消费者可以买到更好的产品,并且还通过更大的价格诚意来回馈消费者。

在复杂的竞争环境中,想要取得好的市场表现,只有产品力还远远不够。有观点认为,现在市场即将围绕品牌忠诚度开启一场新的竞争,在后疫情时代、存量竞争时代,无论是首次购车还是增换购,在产品差不多的情况下,都更愿意选择好的品牌。这也是自主品牌在竞争已经白热化的紧凑型SUV市场应该要考虑到的问题,在产品力之外,应该如何赋予产品更多的价值呢?

 
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