比亚迪宋家族已经有宋、宋Pro和宋MAX,现在又来了款宋Plus,那么宋Plus到底处在什么位置呢?
其实它跟宋和宋Pro都是定位于紧凑型SUV的产品,但是他们三者之间又有更细的划分,类似于手机界现在流行的划分,比如华为P40、P40 Pro和P40 Pro+,所以你可以理解他们为A-、A和A+的车型。
宋Plus就是其中定位最高的A+版本,高于宋Pro,低于家族旗舰唐。
在目前的紧凑型SUV市场中,跟宋Plus形成直接竞争的就是长安CS75 Plus。
长安CS75 Plus是长安SUV家族中的一匹黑马,上市以来势头非常猛,迅速冲到SUV销量榜单前五,现在更是稳坐前三,连吉利博越都败下阵来。
面对这样一位强有力的选手,宋Plus还有机会吗?
方与圆的动感
CS75 Plus和宋Plus首先都是年轻且极具动感的,不过他们的呈现方式不一样。
CS75 Plus用了很多锋利的线条去勾勒,整个前脸的设计极具攻击性,侧面的C柱设计极具个性,尾部的尾灯造型足够犀利,还有看起来就凶悍的四出排气。
方正且有棱角的设计是CS75 Plus凸显动感的方式。
而宋Plus则更多的采用曲面和曲线来营造力量感。
第三代Dragon Face的设计更好看了,虽然不像唐那般看着那么霸气,但炯炯有神的LED大灯依然塑造出宋Plus犀利的前脸造型。
侧面腰线飘逸灵动,从前大灯延伸到后尾灯,并且与引擎盖接缝融合在一起,立体感很强烈。侧面窗线到达车尾逐渐上扬,并且没有用时下流行的悬浮车顶,C柱向前倾斜角度大,营造出更具动感的造型。
车尾倒是用了流行的贯穿式尾灯设计,简洁且拉宽车尾视觉,极富张力。
对豪华和科技的不同诠释
CS75 Plus和宋Plus的内饰都可以用豪华和科技两个词来形容。
是的,10多万的紧凑型SUV也可以谈豪华。但跟外观一样,他们呈现的方式是不同的。
CS75 Plus用布局和细节来呈现豪华感和科技感,比如说双联屏的布局就是科技感的体现。
而在一些细节上,比如钢琴烤漆面板、皮质材料的使用等,都体现了CS75 Plus的豪华气质。
宋Plus则是靠用料和小设计来体现豪华感和科技感,比如大面积的麂皮材质的使用,这才10多万的车子上绝无仅有的,这无疑是对宋Plus豪华感的最大体现。
而玩儿科技感,比亚迪有自己的独到想法,比如旋转式的中控大屏,绝无仅有。而且在副驾前方的中控台上,宋Plus又创新的使用了一块屏幕,可以与中控区的操作联动显示,比如当你调低空调温度时,它会显示雪花落下的场景,放音乐时有跳动的波谱。
看似没什么用,实际上很能提升科技感受。
大空间已成为必要需求
CS75 Plus的空间在同级别中算大的,这得益于它比同级别更长的车长和轴距,但是宋Plus的车长和轴距比CS75 Plus都还要出色。
不过很遗憾,由于造型以及车内布局等原因,宋Plus在乘坐空间跟CS75 Plus表现差不多,在后备箱空间上则还稍逊色于CS75 Plus。
所以我们在看一辆车空间的时候,一定不能以车身尺寸来作为判断的唯一标准,实际的空间表现还得具体来看。
不过宋Plus的空间在同级别中也算是优秀的了,而且也绝对是够用的。
蓝鲸动力受威胁?
长安的蓝鲸动力在中国品牌的发动机产品中是非常优秀的,这也从具体装车的表现上得到了验证,CS75 Plus就是一款有着优秀动力总成表现的车型。
而比亚迪虽然它的电气化车型开起来确实很优秀,但其实它一直以来在燃油车的动力总成上是有短板的。
不过现在宋Plus的出现可能会带来转变。
宋Plus搭载的1.5T发动机是比亚迪最新研发的产品,采用了很多先进的技术。
比如说双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统、米勒循环技术、集成式排气歧管等技术,最终它的最大功率达到了185匹,最大扭矩达到了288牛米,相比宋Pro上面那台1.5T提升巨大,同时相比同级别其他车型的1.5T也更加优秀。
匹配的7速湿式双离合也是最新的,它针对中国用户的使用场景和使用习惯进行了特殊调校。
不过目前我们还没有对宋Plus进行试驾,待我们试驾之后再给出具体的驾驶体验分享。
总结
宋Plus还没有正式上市,目前只是公布了预售价11.88万—14.68万.
一般来说实际售价都会比预售价低一些,所以届时它和CS75 Plus的售价(10.69万—15.49万)必然会有重合。
从目前的情况来看,宋Plus跟CS75 Plus的产品力是不相上下的,就看最终的价格和配置的公布将带来多高的性价比。
宋Pro已经是比亚迪的一匹黑马,宋Plus一定会成为下一匹,非常有机会撼动CS75 Plus的位置。
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