每一代S级的面世，都凝结了奔驰无以复加的产品力和工匠精神。9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发，不仅换上了标新立异的装扮，更把精力倾注在最前沿的科技上，那么这款万众瞩目的第十一代奔驰S级会有着怎样的表现呢？
外观大改，颜值退步
一直以来，S级都以大气、沉稳的外观面向大众，新车在设计上进行了大胆尝试，突破了传统束缚。前脸进气格栅加大了尺寸，造型变得更加圆润，加上不规则的大灯组，使得前脸看上去杂乱且厚重，失去了点老款硬朗豪华的韵味儿。
侧身车身腰线由三道精简为了两道，长轴版的轴距加长至3216mm，门把手采用了当下流行的隐藏式设计，一体化明显，相比老款造型更加低趴且运动，这点喷不了。
新车尾部的看点在造型更加犀利的三角形状尾灯组，与最新一代的CLS有很大的相似度，放到S级上虽然更加有立体感，但是与其圆润的身材并不合称，所以尾部的设计有些许不尽人意。
新一代S级的外观设计确实让不少网友无力吐槽，不过存在即合理，也许奔驰官方有着标新立异的想法也未可知，如果之后需要加价购买那网友就啪啪打脸了。
MBUX加持，智能升级
新车最大的亮点在于配备了更加智能的第二代MBUX智能人机交互系统。MBUX智能系统基于人的基础打造，使之更加个性化，有效拉近人与座驾的距离，MBUX的独特功能是它与车辆系统和传感器数据的联网。
MBUX的智能化体现在多方面，例如新的身份验证方式，该系统结合驾乘人员的指纹、面部和声音识别，可以进行个人设置及验证，可以储存个人喜好及习惯，非常贴心、便利。
MBUX的退出警告功能也非常实用，如果有障碍物或者其他车辆进入盲区，主动环境照明会闪烁红色提醒车主。该系统为驾驶员带来最科学、安全的乘坐体验，这一点有着其他品牌不可比拟的优势。
虽然不会有人天天开着S级去体验速度与激情，但新一代奔驰S级在动力方面也交上了满意的答卷，新车搭载了3.0T和4.0T发动机，并搭配48V轻混系统，最大功率分别为220kW、270kW，峰值扭矩分别为400N·m、500N·m，传动系统继续匹配9AT变速箱，动力表现强劲。
写在最后：
新车的造型设计也许并没有达到大家心里的预期，虽然颜值“欠揍”，但是作为豪华级轿车，受众本就与众不同，所以我们不用执着于外观问题，格局可以放大一点，多关注它的性能和智能化科技，在实用性方面确实给大众带来了惊喜，只是需要交给时间去验证。
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