普拉多3.5L停产不要紧！要说通过性，这款车同样“霸道”

每一个在城市生活太久的人，都渴望一次说走就走的旅行。9月份，全国各大地区基本上还是酷暑难当，但这个时间却是自驾川藏线的最佳时期。越往西走，天气越是凉爽，川藏线上草木缤纷，流水潺潺，美轮美奂的风景让人流连忘返。

不过要想看到绝美的风景，也得承受一定的风险。每年的7——9月是自驾川藏线的最佳时期，但也恰逢川藏线的雨季，看似安全的铺装路面下，也隐藏着潜伏的危险。因为川藏线地形复杂，沿途多高山峻岭，边缘有湍急的江河，并且弯多坡陡。雨季时，很多路段都会出现塌方、泥石流等自然灾害。而一些湿地、盐湖，也非常容易陷车。

所以对于自驾的朋友们而言，在车辆的选择上，优先选择对复杂路况通过性强的硬派越野SUV。像大家公认的神车——丰田普拉多，就是川藏线上的霸主。其采用非承载式车身，配备全时四驱系统以及托森中央差速器和低速四驱锁止差速器，可将扭矩放大2.5倍，面对川藏线的极端路况，通过性和脱困力都比较强。而越野性能同样强悍的Jeep牧马人，也采用非承载式车身，全系标配全时四驱系统，加之这款车拥有强劲的2.0T+8AT动力系统，即便再烂的道路，也能让你安心通过。

不过此前普拉多3.5L已经正式停产，现在想买这款车，可能只有去二手市场了吧。而像牧马人、帕杰罗、兰酷德陆泽这类四五十万的合资品牌硬派SUV，对于普通用户来说，多少还是有些难以负担。不过大家也不要灰心，近年来，自主品牌造车技术日益精进，也涌现出了一批越野性能突出，性价比也比较高的硬派越野SUV，比如像哈弗H9、上汽大通MAXUS D90 Pro等，在越野性能上，丝毫不亚于合资车型。自驾川藏线最重要的还是看车辆的通过性，那咱们就以自主品牌硬派越野SUV车型代表——上汽大通MAXUS D90 Pro为例，来看看D90 Pro对复杂路况的通过性究竟有多强。

影响车辆通过性的因素有很多，比如涉水深度、离地间隙、接近角，以及离去角，D90 Pro的最小离地间隙为210mm，最大涉水深度是800mm，接近角28°，离去角25°，同级车型哈弗H9 的最小离地间隙则为206mm，最大涉水深度是700mm，接近角28°、离去角23°，D90 Pro与之相比，离地间隙虽然只有4mm的差距，但在通过一些水坑、泥地时，4mm的高度可能就是被陷进去和安然通过的差别了。而在最大涉水深度方面，D90 Pro比哈弗H9多出100mm，通过河道的能力显然更强，涉水无压力。

除了以上这四个参数，四驱系统和动力性能也是影响车辆通过性的重要因素。动力总成方面，D90 Pro搭载的是上汽自主研发的上汽π柴油2.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到160kW，峰值扭矩高达480N·m，传动系统匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，动力性能十分出色，即使在川藏高原，空气比较稀薄的地区，D90 Pro也能爆发出较强的动力。哈弗H9最大功率则为140kW，峰值扭矩为420N·m，与D90 Pro相比，还是略逊一筹。

四驱系统方面，D90 Pro可为用户提供全地形智能四驱，其采用博格华纳TOD技术，拥有自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地以及岩石7种驾驶模式，真正实现全地形覆盖，面对川藏线复杂多变的地形，也能从容通过。并且，D90 Pro的四驱车型全系都标配了机械牙嵌式后差速锁，将扭矩分配到两个后轮上，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，在恶劣路况下，D90 Pro的脱困能力也比较强。而哈弗H9四驱车型配备的则是后桥电控伊顿式差速锁，官方宣传的三把锁，要在高配车型上才有配备。

D90 Pro出色的通过性，既能让你轻松翻越川藏线上坡度较大的坡道，也可以放心驶入一定深度的河道，在泥地、湿地等路况下的脱困能力也比较强。开着这样一款车自驾川藏线，不仅可以带你去到你想去的地方，还能让你体验到征服自然的快感，并且，其17.98万起售的价格也十分亲民，相比动辄四五十万的合资硬派SUV，D90 Pro的性价比可以说是很高了，让普通人也能实现川藏越野梦。