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试驾新款哈弗F7/F7x,以智能交互与消费者“套近乎”
波帆说车 1222浏览 2020-09-17
在更年轻一代SUV中,哈弗F7(参数|询价)/F7x算是其中的代表车型,这种代表性很大程度上是由销量来决定的。而随着车型更新换代的周期越来越短,哈弗F7/F7x也需要跟上市场节奏,以巩固其在细分市场的地位。

赶在2021款哈弗F7/F7x上市之前,笔者在重庆试驾了新车,虽然只是简单的场地试驾,但新车在一些方面还是让人印象深刻,从智能配置到动力性能都有得说,我将逐一展开简述。

 
极限空间,哈弗F7自动泊车依然稳妥
 
这次试驾活动的全称是“2021款哈弗F7/F7x极限王者挑战赛”,其中AI任务、极限空间入库等是重点挑战项目,看似简单,实际上颇具挑战性。

就极限空间入库来讲,这实际上是对新车全自动泊车的挑战,笔者注意到,要停入的侧方位车库并没有画线标注,这无疑增加了停车的难度,况且空间本就不大。但当哈弗F7(笔者实际体验了哈弗F7)探测到车位之后,整个停车过程就全自动调,包括倒入的角度、速度控制等,驾驶员只要在车里坐好就可以了,直到车辆停稳妥。而如果需要泊出,选择泊出提示后,打开左转向灯,车辆就自动驶出车位,随后人工接管驾驶即可。

整个过程中,车辆对角度的掌控、速度的掌控以及对车身与周边障碍物距离的控制等,比老司机拿捏得还标准。这套智能系统让我对2021款哈弗F7刮目相看。而除此之外,新车的ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等配置的搭载,也能够让用户更舒适、安全的驾驶。
 
语音指令更高效,哈弗F7更懂年轻用户
 
实际上,语音控制已经不是新科技,尤其在中国品牌上,语音控制已经得到广泛运用,合资也在此领域奋起直追。所不同的是,2021款哈弗F7(也包括哈弗F7x(参数|询价))在这方面做得更好,比如开关天窗、打开短视频、播放音乐等常规操控,新车不仅对语音指令识别率颇高,而且反馈的速度也很快,算得上是一台“聪明”的车。

这得益于2021款哈弗F7/F7x在智能交互方面搭载了Fun-Life 2.0系统,及首搭腾讯车联TAI3.0功能,在智能化方面进行了升级,让人车之间的交互更加自如。
此外,2021款哈弗F7/F7x还引入了车载微信,轻触微信专属按键即可将微信信息转化为语音播报,开车也能玩转微信、保持与朋友的交流,兼顾了驾驶的安全性与便利性。

而这些新功能的加入、或原有智能配置的升级,是符合年轻消费者用车诉求的。同时,新车在外观、内饰等细节方面也进行了针对性的升级,颜值上进一步向年轻消费者靠拢,这些都会巩固新车在细分市场的地位。
 
“大心脏”让2021款哈弗F7x性能爆表?

  “大心脏”是相对而言的,由于性能体验环节换成了2021款哈弗F7x,其搭载了第三代2.0GDIT发动机,最大功率165kW、峰值扭矩385N.m,因此说它有大心脏。直线加速时,一脚地板油、车身飞奔出去,初段具备不错的爆发力、中后段后劲也很足,符合一台轿跑SUV该有的动力性能表现。

同时,与这台发动机匹配的是经过全新标定的7速湿式双离合变速箱,能够快速换挡是其优点之一。此外,关于双离合变速箱的低速换挡顿挫感在2021款哈弗F7x上体现得并不十分明显,可见其变得更”聪明”了,这对驾驶者来讲是相当友好的。
底盘悬挂上,2021款哈弗F7x采用前麦弗逊式独立悬挂、后双横臂式独立悬挂,驱动采用四驱结构,这在驾驶中能很好的体验其运动性能。此外,底盘在转向的跟随性、对车身的支撑控制等方面也处理的很到位,对操控性、行驶质感方面是不小的提升。

 
写在最后
 
如果仅从外观上看,两车的变化不大,一方面是现款车型的设计本就比较受消费者认可,另一方面是新车重视“内在”的变化,需要铸就更有趣的灵魂。从挑战体验的实际情况来看,2021款哈弗F7\F7x内在的进化确实不小,而用这种内在实力升级可夯实新车在年轻消费者心中的地位是大概率事件。

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