如今,各经销商为了吸引顾客,把店面装修得逼格满满,让你觉得掏钱买车是值得的。当然,买车只是汽车消费的第一步,随之而来的保养、维修、服务等一系列售后问题,才是车主们最为关心的。光鲜店面,热情的销售,当你购车后,他们的售后服务质量还能得到保证吗?
今天,小编带着它的故障车,往4S店售后走了一趟,传说中的“买得起修不起”,是真的吗?一起来看看。
话说这天小编架着爱车哼着小曲在环城高速上,突然叮的一声,仪表盘亮起了“EPC”黄色故障灯,同时感觉发动机加速无力,干吼不走,反复踩油门和换挡都无反应。这下坏了,发动机出故障了。
小编的这台高尔夫6 1.4T,2011年出厂,已经跑了近16万公里,车老了病自然多,各种电子元件和传感器进入了故障高发期,也就是传说中的“修不起”时期。
时速从90km/h一下子掉到20km/h,立马打开双闪,慢慢变道到最右边车道,万幸的是不远处就是高速出口,马上驾车驶出收费站,在安全位置停好车观察。
电话打给4S售后服务,模糊描述了一通,那边的回复是:快来4S店检查……
说实话,当时心有点凉。虽然车辆能行驶,但时速基本只有20km/h,最近的4S店地图一看要8公里,这么龟速挪过去途中再出现问题咋整?
情急之下,先找最近的修理店。修理店师傅经验丰富,一看故障灯就说:节气门问题。初步故障为节气门脏了,按之前的“病例”排除故障,清洗168元搞掂。
那就整吧,100多元若能解决问题,30分钟完事,相比远在几公里的4S店,这实在太省事了。然而清洗完毕试车,回到修理店,EPC灯又亮了,又是踩油门转速上不去……
师傅没辙:哥,趁4S店还没关门,赶紧去检查看看吧,这边刚清理节气门的钱不收了!虽然折腾了2小时,还是要为这修理店点个赞,童叟无欺啊。
好不容易挪到了最近的4S店,心里却有点忐忑。手上这台车开了9年,早已经过了质保期,虽然不久前还能收到厂家发来的“保险丝”召回短信,但出保后再到4S店,相信不少车主都要做好心理准备。
不过,虽然4S点脱保后维修费用高昂,但对大部分车主而言,它依然是目前最为稳妥的修理点,毕竟从零部件和故障排除,4S店所拥有的资源是丰厚的。
这家4S店店面相当大,售后接待区域整洁,前台引导、售后对接和顾客休息区、维修间等各功能区域划分清晰。这都是经费啊,小编已做好钱包失血的准备了。
服务是一对一的,填好表后服务顾问表示,先做检查,由于车辆已过质保期,检查费收180元。当然,这个检查费还包含了清除故障码服务,如果消除故障码能解决问题,也算是最具性价比的修理消费了。
问题显然没有那么简单。服务顾问向我讲解技师的检查结果:电脑显示是节气门系统故障。注意,这里的节气门系统包含两部分,一是节气门故障,二是连接节气门和行车电脑的线束故障。
也就是说,这个小小的EPC故障灯,已发展到整个节气门系统故障,最坏的打算是,这两个零件都要换。
我也和大家一样,向4S店提出能否维修的小白问题,毕竟能修就不换,这才符合开源节流(降低维修费用)的中心思想啊!
这当然是不可能的,服务顾问也知道小编的小九九,明确表示,线束和节气门两大部件,店里不维修了,只能更换。现在先要检查清楚,到底是线束还是节气门故障,还是两者都坏了。尊重的大众车主,你先回家等候检测结果吧。
小编表示同意,毕竟检查完已经18:30分了,在休息区,小编可以隔着透明玻璃看师傅检查车辆,而这个相对透明的排查故障方法,也觉得较为合理。
至于费用方面,线束零件费483元,节气门751元,零件费贵不贵?或许比自购要贵,且还没算上工时费呢,不过整体费用还算合理,特别是工时费给小编打了8折,两个部件更换算一起折后480元,总费用是1618元。看在还算透明和专业的服务,大手一挥签字。
单从维修费用看,这家4S店并对车主耍起大刀,两大部件加工时费用,1618元能解决问题走出4S店,已经算相当不错了,且店内维修零部件质保一年。
还有一点,就是之前提到的“保险丝”召回,这次顺便一起弄了,彻底省心,这也是本次维修的加分项。
然而除了费用外,修理时间的等待,却是一个不小的问题。服务顾问当初说,先换线束用时3天能修好,因为要备件,维修车辆也比较多。然而3天后换上线束,又说是节气门要更换,再等3天……
为何检查当天,不一起把两大部件故障检查出来呢?3天能解决的故障,足足花了一个星期,虽然当中和车主沟通尚算及时,但对于狠心把车丢4S的车主而言,透明、及时地解决问题,才是最完美的解决方案。
很多车主过质保期后,都不到4S店维修保养,而选装了现在正在流行的保养快修连锁店,关键的核心就是两字:便宜。然而这次节气门故障,小修理店的确没有解决问题的能力,最后选择4S店,从服务质量和维修质量来看,对得起清单上的费用。当然,如果能进一步优化维修流程,快速、简单解决问题,相信会有更多的车主选择4S店。
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