沃尔沃电气化：XC40 RECHARGE首发，90系进化

电气化是沃尔沃未来的主旋律

新能源从产品越来越多，种类也越来越丰富。不知道谁还记得，沃尔沃是最早宣布要完全进入电气化时代的车企之一呢？早在三年前，沃尔沃就宣布要实现全面的电气化，时间来到了今年的北京车展，沃尔沃在国内电气化的首款产品XC40 RECHARGE来了。

实际上，在去年的时候沃尔沃在海外就发布了XC40 RECHARGE，这台诞生于CMA架构（Polestar 2同平台）的新车，是沃尔沃品牌的首款纯电动车型。之所以要提一嘴Polestar 2，一是为了告诉大家它是沃尔沃品牌的首款纯电车型，二是想说Polestar 2有着相当出色的性能，所以XC40 RECHARGE的性能也值得期待（别看它是辆SUV）。

说回这辆XC40 RECHARGE。

它有着我们熟悉的外观设计，熟悉的线条，熟悉的雷神之锤，和燃油版XC40的区别不是很大。和多数纯电车型一样，它采用的是封闭式的中网，和大面积的保险杠放在一起，这个封闭的前格栅还有点好看。

打开机盖，你看到的并不是动力单元和橙色的高压线，而是一个容积还不错的储物空间，能看出来沃尔沃想让这辆车有不错的实用性。

侧面和尾部也是，和燃油版车型的区别不大，在D柱的黑色区域有“RECHARGE”的字样来表明身份，除此之外和燃油版车型的区别就不大了，当然因为纯电的原因，你在它的车尾也看不到排气管。

内饰同样也是沿用了燃油车型的设计，不过它的最大的变化也是车内，就是这块中控屏。虽然看起来样子差不多，但是在XC40 RECHARGE上，智能化已经成了它的一大亮点。

海外版的XC40 RECHARGE搭载的是安卓原生的车机系统，同时使用的有谷歌的语音助理、谷歌地图等服务。而国内的车型，搭载的也是安卓车机系统，不同的是搭载的语音系统变成了科大讯飞，地图则是我们更加习惯使用的高德地图。

所以就目前的看来，原生安卓应该会带来和手机相似的车机使用体验，所以它的智能化会是主要卖点之一。而这样的变化，其实对沃尔沃品牌来说是个好消息，因为之前的车机功能的确够丰富和全面，但是UI和操作逻辑等方面确实算不上方便，原生安卓的车机就很好解决了问题。

接下来，要聊聊大家比较关心的XC40 RECHARGE的性能。

它使用的是双电机的驱动模式，分别位于前轴和后轴，实现了四驱，所以在尾部的P8下面有AWD的字样。两台电机能提供最大300kW，660N·m的动力输出，百公里加速时间仅有4.9s。

电池的布置则是平铺在车底，78kWh的容量能给它提供WLTP工况408km的续航。因为WLTP续航是比NEDC要严格的，所以这基本可以看做是它日常用车的表现。木器啊大部分排量2.0T的燃油车，一箱油的城市续航也在400km+左右，所以对大多数人来说也不存在续航焦虑的问题。

这些数据一列出来，可能不少人就已经发现端倪了。没错，它的动力数据和极星Polestar 2相当接近，再加上它们同为CMA架构的身份，所以它们的关系你懂得。

这其实是一个好消息，因为前面我也说到了，Polestar 2的驾驶体验相当出色，所以XC40 RECHARGE的驾驶体验也一定不会差。对于沃尔沃而言，CMA架构以及Polestar 2的原因，可以最大化缩减成本以及降低研发周期，XC40 RECHARGE才能在短时间内推出并上市。有人会问了，那既然这样，XC40 RECHARGE和Polestar 2会不会高度相似？其实我觉得这不是大部分消费者应该担心的问题，极星主打的是运动，XC40 RECHARGE从前备厢就能看出主打的是日常使用，所以沃尔沃也一定会给XC40 RECHARGE赋予不同的性格，它们的风格其实完全不同。当然一定不会变的是出色的驾驶体验，因为驾驶体验和日常代步并不冲突。

所以如果形容XC40 RECHARGE的话，首先它肯定是一辆没有明显的短板的电动车，其次它的驾驶体验能预见会是同级别比较优秀的那一类。

为什么是XC40 RECHARGE？

XC40 RECHARGE其实是去年在美国全球首发的，以美国的市场环境来看，SUV越来越受欢迎，同时XC40也是沃尔沃在当地最受欢迎的产品。而在中国市场，SUV也是目前越来越多人的选择，在纯电车型里纯电SUV的比重也越来越大，再加上XC40这个级别的纯电车型更容易被消费者接受，所以不管是中国市场也好，美国市场也好，XC40 RECHARGE都承担了为沃尔沃品牌电气化战略开头的任务。

2017年，沃尔沃最早喊出了全面电气化的口号，到今天三年的时间里，极星已经推出了一款插混一款纯电车型。在此基础上，沃尔沃吸取自家的Polestar 2的经验推出XC40 RECHARGE的举动毫无疑问是少走了些弯路，所以作为消费者你也可以把XC40 RECHARGE看做是一款成熟度更高的产品。

在XC40 RECHARGE之后，沃尔沃还会保持一定的节奏，每年带来一款纯电动车型。同时RECHARGE也已经成为了全新的产品体系，其中RECHARGE T为插混产品，而RECHARGE P则是纯电车型。目前在售的90系的全部燃油车型，除了T8的混合动力以外，也全部换装了48V轻混动力系统，实现了90系车型的电气化。

别忘了沃尔沃的目标是在2025年销售的新车中纯电动车型占比50%，2040年发展成全球气候零负荷的标杆企业。所以在这样的背景下，XC40 RECHARGE作为沃尔沃向电气化进军的第一步，就显得尤为重要了，同时随着90系的电气化改进，沃尔沃距离全系电气化的目标也越来越近了。

图片来源于官方