上市一个月的逍客果然销售凉了！东风日产全新逍客15.49-18.59万元的售价一出，全场哗然!“价格太贵”是众多关注他的消费者对他的第一评价，一款新车上市能收获如此一致的评价还真的是不容易呢?不过苏老湿断言，全新逍客将在2个月之内会有至少2万元的优惠。为什么?听听咱给你好好分析分析。
苏老湿依稀记得，在去年全新初轩逸推出年度改款车型时，就曾去4S店了解，新车上市仅仅一个多月，终端优惠就已经可以达到2万元左右。稍微再等一等或者和销售磨磨嘴皮子，终端优惠去到2万元以上，也是件不困难的事儿。按这个套路，全新逍客的高价格也维持不了几天，现在买绝对不是明智的选择! 第二，作为东风日产的功勋SUV车型，2008年一个以城市游牧部族“逍客”为名的跨界SUV杀入中国市场，10年累销110万辆，是名副其实的白领SUV首选车，曾几何时，打开车门穿着长筒靴的曼妙身材都市白领，长发飘飘的从车上下来时，哎呀那画面绝对提高逍客的逼格。 可现如今呢?十多年了，全新逍客在外观上除了采用日产的最新家族“V-Motion”的造型设计前脸外，在其他方面基本没有什么长进。长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，貌似车身长度有一nai nai的增长。另外作为一款价格接近16万元的车型，车大灯依然采用卤素光源，高级质感从何谈起。除了车轱辘变成铝合金之外，车身侧面依 然和老款车型保持一致，一点新鲜感也没有。 第三，内饰虽然有小幅提升，但绝对谈不上惊艳。取消了周边的实体按键，让全新逍客看上去更加简洁，内部系统虽说增加了导航、车联网功能，但是喜欢用手机互联车内中控大屏的消费者来说，取消了CarPlay功能有点得不偿失。再有，受制于较小的轴距影响，并没有什么富余空间，另外后排中间地板凸起比较高，座椅填充也比较偏硬，影响了一定的乘坐舒适性! 第四，最要吐槽的就是动力了!全新逍客依旧搭载我们熟悉的那台2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为154马力 ，最大扭矩204牛米，数据上分别提升了4马力和4牛米，传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。唯一值得表扬的就是这 套动力系统满足国六b排放标准。 但苏老湿个人感觉，这也是日产不得已而为之的变化。在同级产品中，逍客可以说是入市较早的一款，即便这款车型 的销量在逐年上升，但各方面却是不断受到掣肘。尤其是缤智、XR-V的上市，对其是一大打击。实际上，逍客更看重 2.0L车型的市场状况。1.2T虽然属于小排量涡轮增压，经济性也较2.0L的低，但整体来说性价比是差强人意。最大的 打击来源于丰田C-HR和奕泽上市后，逍客的2.0L市场份额又被夺去不少，要知道丰田的造车水平和动力提升跟日产绝对不在一个层次面。而关键的是，即使价格不亲民的C-HR和奕泽已经被大家吐槽，而全新逍客价格比这两个小家伙还有高，这怎么可以呢? 逍客一向标榜的尺寸优势、配置优势，C-HR和奕泽都齐了，而更逍客难堪的是，同样是2.0L车型，C-HR和奕泽的起步价去到了15万元以下，直逼14万元，并且配置更丰富，安全性更强(10个安全气囊)，至于动力还用比吗?丰田的2.0L是什么级别? 来到最后，紧凑型SUV一向是合资品牌争夺的红海市场，但是随着这几年的拼杀之后，剩下的并不多，包括丰田C-HR/ 奕泽、T-ROC探歌、斯柯达柯珞克等，月销量也就在万台左右，而明显逍客在产品力要落后很多的情况下怎么和他们竞争呢?显然就只有降价这一条路可走。毫无疑问，“优惠”是东风日产提振销量的一大法宝，而全新逍客降不降、 何时降，绝对是消费者购买新车的其中一大考虑因素。
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