沃尔沃使用吉利SEA平台造纯电动车，还有高级感吗？

如果时间退回到5年前，“造车平台”还是个“新鲜事物”，那个时候，把“平台”这个名头叫得最响的应该是大众，此后，众多国际品牌都开始注重以 “造车平台”呈现技术依托，在产品更新换代时频频提及这一概念。但是那时的中国品牌，还几乎没有打造“造车平台”的实力。

『大众MQB平台』

但是短短5年过去了，不仅国际品牌已经把“造车平台”发挥至最大价值，同时中国品牌也在造车平台这方面逐渐追赶上了国际品牌，当下，包括吉利/领克、比亚迪、奇瑞、长城等都先后宣布了自己的造车平台，而且，多数还不止一个，不仅适用于传统燃油车，还可以兼容新能源，当然，为表现“专业性”，吉利、奇瑞等纷纷推出专门为新能源车型研发的平台。

造车平台的出现，能让车企有脱胎换骨的改变，不仅是生产技术的更新，更是生产力的大幅提升。主要原因在于，这些造车平台具备高度柔性化、智能化、模块化等特征。简单来讲，一是车型覆盖范围广，大多数造车平台，都可以实现从A级到E级等多个级别车型的打造；二是智能化程度较高，可以兼容当前以及未来电气化模块，能够适应当前以及未来电子架构更新换代；三是，零部件通用化率高，研发成本和研发速度更快。

『丰田TNGA架构』

中国品牌近几年在造车平台方面大显身手，说起来也是被“逼”的。近年来，品牌升级、品牌崛起成为中国品牌的努力方向，原因不光是老牌国际品牌的打压，更兼一众豪华品牌的不断下探。“打铁还需自身硬”，中国品牌要突围别无他法，用更快的节奏推陈出新就是最有效的方式，而要这样做的前提就是必须有自己的造车平台，而且技术层面还不能太落后。

当这种理念成为车企制胜未来的“普世”观念之后，中国品牌只得大赶快上，而从近几年中国品牌依托自主研发的造车平台所打造的车型来看，虽然在技术底蕴上还比不上国际一流品牌，但中低端产品上，差距已经没有以往那么明显了。另外，依托造车平台，中国品牌推陈出新的节奏明显加快，而通过这种方法，中国品牌也实现了挤占同级别国际品牌生存空间的目的。

『奇瑞T1X平台』

那么，在造车平台的推进下，中国品牌产品牌更新的节奏到底快到了什么程度呢？我们知道，以往传统研发周期是36个月左右，而如今，在成熟造车平台的帮助下，全新车型的研发周期可以缩短至18个月乃至12个月，如果只是造型更新，速度还可以更快。当然，在这更快的节奏背后，是车企对平台技术的不断升级，以及对研发流程和技术革新进行更多的研发投入。

所以，平台是第一生产力，这一点儿也不假。而平台通用，也是业内的常见的现象，这里说的通用，不只是同品牌不同级别的车型之间，而且是不同品牌不同级别的车型之间共用同一平台也是常见的。最典型的，大众的MQB平台，不仅是大众、斯柯达在用，奥迪同样也在用，甚至保时捷也没放过；再如丰田，TNGA架构，不止是丰田，雷克萨斯旗下新车也是基于同样平台打造。

『吉利CMA超级母体』

沃尔沃XC40纯电版或用吉利SEA平台打造

在以往，一般都是中国品牌“借助”国际品牌造车平台打造新车型，这比较符合常理，但今时已不同往日，国际品牌似乎也要沾中国品牌的“光”了。比如在9月23日，吉利发布了全新的SEA浩瀚架构，这是一个专属于纯电动车的架构，可以覆盖轴距1800mm-3300mm，级别从紧凑型到中大型车，并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等。而基于该平台打造的首款车型是领克ZERO，目前这款车已经于北京车展亮相，或将于2021年上市。

『吉利SEA浩瀚架构』

吉利这个全新的SEA浩瀚架构，最大可提供110kWh电池容量以及最大功率475kW的电机，可实现充电5分钟，续航120km。同时，SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达200万公里。此外，基于SEA浩瀚架构打造的车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。同时，SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

『吉利SEA浩瀚架构』

从这些信息中可以看出，吉利SEA纯电动架构产品不仅扩展能力强大，而且在三电系统、续航水平、充电效率以及先进智能化等方面同样表现突出，可以这么说，吉利SEA架构在技术层面已经完全不亚于国际品牌甚至是国际豪华品牌了。更重要的，吉利SEA浩瀚架构能够提供智能电动汽车解决方案，软件开发时间缩短50%以上。这可以进一步缩短研发周期。

『吉利SEA浩瀚架构』

正是因为这种情况，最近有外媒报道，沃尔沃也计划基于吉利SEA平台打造一款全新小型纯电动SUV车型，根据沃尔沃总裁Hakan Samuelsson透露，沃尔沃计划使用吉利SEA平台打造一辆尺寸更小的电动车，该车定位一款跨界SUV，定位低于沃尔沃XC40系列，但依然是一款豪华车型，同时也是纯电动车。沃尔沃方面表示，因为CMA平台很难适用更低的市场定位，而PMA平台则主要用于沃尔沃打造中高端车型，所以SEA平台就是更好的选择。根据外媒猜想，这款车或将是沃尔沃XC20纯电版。

『吉利SEA浩瀚架构』

近年来，沃尔沃不断加快电气化转型，并计划在未来5年内每年推出一款全新纯电动车型，在2025年前实现50%的销量来自电动汽车。其中，沃尔沃XC20就是计划量产车型之一，该车定位紧凑型SUV，外观延续沃尔沃家族式设计，并采用电动车一贯的封闭式格栅，双色车身和尾部上扬的后车窗设计更具个性化。根据此前消息，新车或将具备500km以上的续航能力。

『沃尔沃XC20效果渲染图』

写在最后：采用吉利SEA平台打造的沃尔沃XC20还有高级感吗？是否依旧属于豪华品牌？毫无疑问，完全没问题！或许以往人们对中国品牌采用先进技术平台造车之事还有所顾虑，但时至今日，诸如吉利、长城、奇瑞、比亚迪等一线中国品牌不仅实现了自力更生，甚至还实现了技术输出，平台造车已臻于善境，所以，沃尔沃XC20采用吉利SEA平台打造也就是顺理成章的事了。