自主造车实力派VS造车新势力，孰强孰弱一比见真章，三电是关键

18万左右，续航超500km，把这两个条件集中在一起，你会选一辆什么样纯电动SUV？

长安新能源CS55 E-Rock和威马EX5应该是消费者最纠结的两款纯电动SUV，前者代表自主品牌的造车实力派，后者代表新势力的造车实力派，那到底谁才是实力派中的强者呢？

货比货，用数据说话！

贵3100多85km续航和便宜3100少85km续航，选长选短？？

从续航里程上看，长安新能源CS55 E-Rock提供有403km和605km两个续航版本的车型，前者补贴完售价区间为15.99-16.99万元，后者补贴完售价区间为17.99-20.09万元。

而威马EX5则是提供有400km、475km、520km三个续航版本的车型，其中520km续航车型补贴完售价区间为17.68-19.98万元。

不难发现，长安新能源CS55 E-Rock长续航车型虽然要比威马EX5 520km续航入门贵了3100元，但续航多出了85km的续航。

那么问题就来了：贵3100元多85km续航和便宜3100元少85km续航，你会选谁？相信大多数人还是会选择前者。多85km的续航，就意味着如果是城市代步的话就可以多用几天再充电，也意味着单次补能后行驶半径要更大。

相差不多的价格，长安新能源CS55 E-Rock凭什么续航要多出这么多？不要质疑其续航虚标，因为在刚刚闭幕的第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中（世界上海拔最高的电动汽车赛事，堪称中国新能源企业的"华山论剑"，公平、公正、权威的比赛，成绩值得信任），长安新能源CS55 E-Rock在实际挑战赛中跑出了900+km的续航，即便是赛事官方认定级别，长安新能源CS55 E-Rock的续航里程也是700km+。

不相信？

有图有真相：

从图中可以看到，长安新能源CS55 E-Rock确实"虚标"了，不过是"正向虚标"，实测能跑出官方宣传更长的续航里程，同级对手无出其右者。

就续航方面来说，长安新能源CS55 E-Rock明显更具优势，况且该车在挑战赛中的续航里程远超宣传中的续航里程，可确保其完全没有虚标的成分，更值得相信。

能耗相仿，84.2kWh和69kWh电池包，选大选小？

说到续航，最关键的还是电池。长安新能源CS55 E-Rock搭载了先进的电池组模块,电池包能量密度为160wh/Kg,带电量为达84.2kWh,这基本上是同级车型电池容量最大的车型了。

而威马则采用了小容量、高能量的三元锂电池，电池能量密度和百公里耗电量略胜于长安新能源CS55 E-Rock，但无奈长安新能源CS55 E-Rock采用超高带电量盖过了能量密度和能耗的略微劣势，使其带来的续航里程要更长。

在实际测试中能达到700km+甚至更高续航里程的长安新能源CS55 E-Rock，也体现出了其三电系统的综合优势突出。

另外，在纯电动汽车必不可少的能量回收方面，长安新能源CS55 E-Rock配备了C-RBS能量回收系统。据官方透露，在整个挑战赛程中，翻越龙羊峡旁的高原成为了长安新能源与其他参赛车的分水岭。

得益于后期赛段长段下坡的契机，CS55 E-Rock充分发挥了优秀的能量回收系统，通过车辆滑行和制动的过程，利用电机和控制单元将动能有效转换为电能，使得CS55 E-Rock超常发挥坚持到了收车仪式。

不得不说，在高海拔、低温的环境下表现出如此优秀的续航实力，全面验证了长安新能源的造车水平和能力。

性能相仿，大电池和小电池充电速度一致，选大选小？

在电驱方面，长安新能源CS55 E-Rock采用了一体化电驱总成，电机采用了超薄、超低损耗铁磁材料打造，电机系统最高转速达12000 r/min，峰值功率可达160kW，可实现峰值扭矩300N·m动力输出。整车的电驱总成最高效率可达93%，达了到国际一流水准。如果对比燃油车，基本能达3.0L自然吸气的水平。

与威马EX5相比起来，长安新能源CS55 E-Rock实测百公里加速略慢，威马EX5的电机扭矩要高出15N·m，不过差距基本上可以忽略不计，两者百公里加速时间仅相差了0.19s。要知道，长安新能源CS55 E-Rock带着更大电量的电池，跑出威马EX5不相上下的成绩，也足以体现其电驱的高效性和强劲性。

哦对了，还有补能速度。充电时间绝对是消费对纯电动汽车的重点关注对象，因为高性能的快充能力可以在较短时间内增加车辆续航里程,帮助用户摆脱对于里程的焦虑。

长安新能源CS55 E-Rock在快充模式下最大可承受90kW的快速充电，将电量从30%充至80%最快仅需35分钟。大功率充电带来的快速补能优势，也使得长安新能源CS55 E-Rock做到了将大容量电池和与威马EX5小容量电池从30%充到80%的速度一致。

很明显，长安新能源CS55 E-Rock在充电时间上更具优势。

值得注意的是，长安新能源CS55 E-Rock还支持220V放电功能，即便是3kW大功率电器也不在话下，实在是居家露营的最佳拍档。

一身钢筋铁骨，安全性比"五星"更放心

安全，对于汽车来说永远排在第一位。

长安新能源CS55 E-Rock车身结合了热成型技术和超高强度钢辊技术，铸就了高强度、轻量化的超高强车身，车身屈服度达到了1180Mpa，B柱屈服度更是达到了1500Mpa，在各种碰撞场景中都能最大程度上保证乘员的生存空间。

威马EX5则是采用封闭球笼式承载，75.2%超高强度车身，官网宣传其获得C-NCAP五星安全认证，这个成绩实际上是EX5 400 Extra创新版，当时在C-NCAP确实是五星评价，但综合得分率为83.6%。

要知道，帕萨特在C-NCAP也是五星安全认证，并且综合得分率为91.4%。相比起来，长安新能源CS55 E-Rock虽然没有在C-NCAP进行测评，但综合长安其它车型的表现，确实要更值得信任一些。

除此之外，电池安全上，长安新能源CS55 E-Rock更是做到了同级别同价位的领先水准，整个电池包防护等级达到了IP68军用级水准。

而且长安新能源CS55 E-Rock还配备了高低温电池管理系统，该系统具备低温充电自加热，电池液冷双向管理系统，在充电和正常行驶时也能让电池保持在最佳状态，降低了纯电动汽车自燃的风险。

而以上的种种，都是同级别同价位威马EX5所不具备的。

写在最后：

相对于国内的像是威马汽车这样的造车新势力，长安在新能源汽车方面发力较早，从技术的积累来说在国内也十分靠前，而长安新能源CS55 E-Rock既有长安CS55系列优秀的品质做保障，又有长安新能源领先的技术做背书，同时605km的续航里程也刷新了市场对纯电动车型的认知,成为让用户摆脱里程焦虑的标杆车型。不论是品质还是实用性，长安新能源CS55 E-Rock都优于同级别的威马EX5。

姜，始终是老的辣，长安新能源CS55 E-Rock才是实力派中的强者。