曾是暴发户标配，一车难求，如今七折仍销量大跌，捷豹路虎怎么了

提及汽车市场中的豪华品牌，你会想到谁？

相信大多数人不假思索的都会回答BBA，也就是奔驰宝马奥迪。

但如果再加一个前提，提及那些有格调的豪华汽车品牌，你会想到谁？

我想，这次应该会有很多人的答案都会包括这两个品牌：捷豹、路虎。

当年，一部《蜗居》让所有人认识了路虎这一品牌，炒的热闹的“英伦风”也让大众熟知了捷豹。一时间，捷豹路虎颠覆了人们对“豪华车”的认知。

然而，无论各行各业，风头总会过去，当市场回归理性后，一切也将趋于平淡。如今，伴随着中国消费环境的愈发成熟，捷豹路虎过得还好吗？

销量暴跌，捷豹路虎面临危机

其实，在说销量数据之前，我想说一个现象，大家也许就能明白。路虎目前的全系车型中，其实除了最入门的发现神行外，销量中坚力量居然是价格处于百万级的揽胜。这就足以说明问题了吧？

而事实上，从整体销量来看，捷豹路虎当下也确实是时运不济。即使是从全球市场来看，4月份的捷豹路虎全球销量仅为39185辆，同比下滑13.3%。虽然在英国市场和北美市场有所增长，但作为主战场的中国市场却出现了大幅下滑，最终导致整体依然处下滑态势。

至于下滑多少才能让拉下捷豹路虎的全球销量？2019年目前已公布的1-4月销量，捷豹路虎在华的累计销量为28451台。相比去年同期的50276台，同比下滑高至43.4%。

而就四月份单月来看，捷豹路虎在华的销量也仅为7049辆。相比去年同期跌幅更是高达45.7%。这样的销量表现，用一句“虎落平阳”来形容，的确不过分。

而捷豹路虎其实自己更清楚目前的处境，捷豹路虎的高层也表示：由于中国市场持续带来的压力，4月份对捷豹路虎而言的确是艰难的一个月。

事实上，2019年并不是捷豹路虎的灾难的开始，早在去年下半年，捷豹路虎的销量就已经开始走低了。2018年捷豹路虎全球销量下滑4.6%，这其中的主要原因就是中国市场，高达21.6%的跌幅就已经说明了一切。

品质堪忧，产品逐渐失去优势

作为大家曾“向往”的高端豪华品牌，为何老百姓就这么忽然不感兴趣了？所谓“货比货得扔”，就比如，在《蜗居》热映的年代，想要购买一台价值不菲的豪华品牌SUV，的确可选择的品牌不多。但如今，无论是100万以内还是100万以上，甚至是大几百万的超豪华SUV，都有的是。如雨后春笋般诞生的竞争对手，也在不断瓜分着路虎汽车的市场。

当然，按道理来说，虽然对手在不断增多，但作为较早进入国内的捷豹路虎品牌来说，更应该凭借着资历多分得一杯羹啊？为什么却越来越吃不上饭了？原因自然是出在口碑上。

我们就先从路虎说，且不谈业内笑传的那句“修不好的路虎”，就看看近两年路虎品牌有关的产品问题。先是在2018年3月底召回了进口路虎极光、路虎揽胜星脉、路虎发现神行等多款车。再到后来，路虎的上海总部被揽胜P400e车主无奈堵门的维权事件，都再一次证明了路虎的品质，几十年如一日的不靠谱。

而本是同根生的捷豹，自然也好不到哪里去。在2018年3月份的召回中，同样也包含着捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE和捷豹XFL系列车款。要知道，捷豹本身也没几款产品，这个召回范围几乎涵盖了全系车型。如此品控，谁敢消费？

当然，其实品质问题，也并非捷豹路虎销量下滑的全部原因。毕竟捷豹路虎的品控差是几乎人尽皆知的。只是，面临着国内经济的高速增长和消费环境的不断成熟，消费者对于豪华品牌也不再是盲从心理。当人们重新冷静的审视捷豹路虎这个品牌时，也许大多数人都豁然开朗。它，除去英伦血统和“暴发户”气质，似乎没什么特别之处，尤其是在产品上，更是优势不大。

分别拿路虎的揽胜星脉来说。在极光身上尝到甜头的路虎，天真的以为可以继续用这种方式狠赚一笔。于是对初期上市的星脉，入门价格就高达68.8万，顶配车型更是轻松过百万。抛开产品被召回的质量问题，仅仅是这个价格，就让人望而却步。最终，星脉还是不得不接受销量惨淡的现实。而此类问题同样处在捷豹身上，比如入门级SUV产品E-PACE，最低指导价也高达28.88万，即使略带优惠后，依然其他二线豪华品牌同级产品贵上不少。如此情况，谁还会买它们呢？

结语：毫无疑问，目前竞争激烈的国内车市，即使是豪车市场也在所难免。在如此激烈的竞争下，最后自然是遵循优胜劣汰法则。品质差的、价格贵的自然会被消费者抛弃。更何况，捷豹路虎命运多舛，经过几次倒手转卖后，在技术储备方面的确比起其他品牌相差甚远，剩下的，也许只有那资产阶级的庸俗作风了。