跟我对标？请用产品力说话！大众途锐eHybrid正式上市

此前市场中的插电混动车型相对较少，而现阶段新能源车型应对长途驾驶的能力也相对偏弱，所以插电混动车型的优势就显得比较明显了。这类车型不但能够改善续航表现，同时也能享受到纯电和燃油模式下不同的便利，而且在动力表现方面具有更强的实力，所以慢慢的插电混动车型的接受度也就变高了。11月9日，大众途锐eHybrid正式上市，新车共推出1款车型，指导价为67.98万元。

途锐作为MLB Evo纵置发动机模块化平台下诞生的产物，使用这个平台的其他车型还有保时捷卡宴、奥迪Q7、兰博基尼Urus等车型，而在这个豪华的队列里，途锐无疑是最亲民的，毕竟你只花60多万就能享受到大众品牌最出色的平台带来的出色产品力。作为大众旗下的旗舰SUV车型，途锐从来不缺少时下最先进的技术以及强大的机械素养。至于eHybrid版本又带来了什么新意呢？

eHybird车型与燃油版车型设计区别不大，只是在细节部分多了一些插电混动版车型的特点。面积很大的镀铬横向中网能够很好的区分“家族中的地位”，同时中网位置加入了eHybird的身份标识。

车身侧面采用了双腰线设计，一条从车头延伸到C柱、另一条从车门延伸到尾灯，很讨巧的划分出层次感。19英寸轮圈也作为区分配置的一个比较直观的方面，实际与车身搭配起来并无违和感，在耐用性方面会比更大尺寸的轮胎做得更好。

车尾整体呈现出圆润的设计风格，没有多余的棱角，和车头形成一柔一刚的视觉反差。另外还摒弃了宽大的尾灯设计，而尾灯近看结构非常复杂，特别是在夜晚点亮后拥有极高的辨识度。

打开车门，数字化驾驶舱Innovision Cockpit带来了极强的科技感，该系统由12英寸可定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示组成，三屏联动实现信息实时共享。

eHybird车型在动力和能耗方面更有看点，新车搭载基于2.0T发动机的插电式混合动力系统，拥有百公里加速5.7秒的出色性能，纯电巡航里程又能做到58km，同时百公里综合油耗仅为2.3L，综合续航能够达到1000km，可以说大大降低了后期的使用成本。

另外，eHybird车型还配备了带托森中央差速器的4MOTION恒时四驱系统，值得一提的是，在托森中央差速器的加持下，能够使前桥驱动扭矩最高达到70%，后桥驱动扭矩最高可达80%。可瞬间对车轮打滑做出响应，并锁死打滑车轮，保证车辆充足的牵引力与抓地力。在驾驶模式上，包括舒适、运动、个性、专业越野等在内，共计8种驾驶模式。

#爱擎观点

途锐一直代表着德国大众的顶级造车水平，澎湃的动力、突出的硬件表现、高级的用料以及全面的舒适性配置。花60多万的价格你就能享受到媲美百万级SUV的全方位感受，性价比方面无疑就显得非常给力了。如果你对产品力非常看重，那么手握BBA中大型SUV入门车型的预算，完全可以把目光放在途锐身上，因为你能买到的是一台更全面的车型。而此次上市的eHybird车型也给我留下了很深的印象，途锐eHybird能够更好的解决多元化的用车需求，在性能方面也没有任何妥协，动力已经达到过剩的标准，对于充电比较方便的买家来说就真的很有亲和力了。