网络论坛里，曾流传着这么一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。曾有无数厂家想打破这层壁垒，无奈因为专利问题，屡屡碰壁。但这对于自主品牌而言，绝不是拒绝研发混动技术的理由！12月5日，长城发布“柠檬混动DHT”技术，为的便是打破合资车企在混动技术领域的垄断！
何为柠檬混动DHT?
何为“柠檬混动DHT”？从简单层面而言，这是一款集成度颇高的混动系统，通过双电机与内燃机的无缝连接，实现高效率HEV/PHEV的近乎完美的解决方案。无速域限制，无场景限制，均可实现高效混动。这是长城的一次大胆尝试，看似长城在混动领域的一小步，实则是自主车企在混动系统上的一大步。
目前，“柠檬混动DHT”有三套动力解决方案，涵盖A—B—C级车型。其中1.5L+DHT100是专门匹配在A级轿车上的一套动力系统，系统动力在100kW，所以称之为DHT100。而1.5T+DHT130型号则专供B级车，整套动力系统功率在130kW上下，所以命名为DHT130。除此之外，1.5T+DHT130+P4方案则为C级车服务，支持智能四驱功能。
和以往混动车型不同，“柠檬混动DHT”推出了HEV/PHEV两种解决方案。搭载HEV架构混动的A级SUV车型，在综合模式下燃油消耗可低至4.6L，整套系统的综合能源使用效率可在50%，这在能源安全状况日益严峻的今天，无疑是个利好消息。而对于使用PHEV架构的A级SUV，搭配45kW·h电池，在纯电模式下的续航里程可轻松达200kM+，超过同类车型表现。而且，搭配HEV架构的B级SUV，百公里加速时间仅需7.5S，堪比都市小钢炮。
柠檬混动DHT所获专利
▲长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点
而此次“柠檬混动DHT”技术的发布，也为长城揽下199项专利，核心专利更是多达80项目。也是国内众多企业由“中国制造”向“中国创造”的一个缩影。凝聚了无数长城研发人员的无数日夜努力，也为长城汽车在动力系统等关键领域带来堪称历史性的突破。所以，辛苦是值得的，它换来的是技术上的长足进步，也会让广大消费者更信赖长城，更喜欢长城。
柠檬混动研发意义
▲长城汽车研发副总裁单红艳分享“柠檬混动DHT”研发历程
看到这里，也许很多人想发问，长城费劲心思研发“柠檬混动DHT”的意义是什么？很简单，为的就是突破合资车企的技术封锁和混动的技术壁垒。为的就是打破自主品牌车企旷日持久的“买办，拉皮”固有印象。虽然在混动的路上长城还有很长的路要走，但“柠檬混动DHT”技术的推出，也算是长城在混动领域迈出的坚实脚步。
而此次“柠檬混动DHT”发布，也是近期国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中“加大混动投入，扩大混动市场”的积极响应。而“柠檬混动DHT”的发布，也为行内树立一项标杆，促使其他自主品牌在混动技术上的研发创新，而这也能极其有效的带动国内新能源相关产业的发展。
写在最后
长城成立至今，已有30年历史有余。每次行业的变革，于长城而言，都是一次机遇。虽然整个行业发展的过程总是险象环生，但长城总能依靠着扎实的技术不断成长。而此次“柠檬混动DHT”的发布，体现了长城在混动技术的孜孜追求，同时，也是长城“一心为产品，一心为客户”的完美诠释。
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（运营人员：何曙光）
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