说到东风日产，我们首先想到的一个词就是“舒适”。没错，但凡是接触过东风日产汽车的人，都会被它柔软的座椅所吸引。因为舒适的座椅，我们甚至都忘记了其它优势。别忘了东风日产的slogan可是”技术日产，人·车·生活“。如果说舒适的座椅是生活的一部分，那么作为国产车型的代表，天籁2021款所搭载的2.0T发动机，强悍的性能，则是技术日产最好体现。
同级最强2.0T动力性能
目前中型车市场，很多厂商为了降低成本，降低油耗，已经广泛使用小排量了。1.4T，1.5T的中型车比比皆是。而高配车型，往往搭载排量更大的发动机，我们耳熟能详的车型比如说大众迈腾，帕萨特也都使用了2.0T动力，而排量大了，油耗高又难以解决，所以凯美瑞没有使用涡轮增压动力总成，但是在高配车型上采用了2.5L油电混动，尽量做到高动力和低油耗。
如果我们把价格差不多的三款车拿出来对比的话，就能发现天籁2021款的2.0T发动机性能是最强的。迈腾330是2.0T低功率发动机，动力稍弱，但即使是380高功率版本，220马力，350牛米的动力参数，也不如天籁。凯美瑞使用了油电混动系统，发动机+电动机的最大马力为218PS，也不及天籁。
而天籁2021款的这台2.0T发动机，是全球首台量产VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机。可变压缩比最大的好处，是在需要省油的时候，发动机处于高压缩比状态，需要动力时，发动机则以低压缩比运行。发动机可实时根据油门状态实时调节压缩比，实现动力与燃油经济性相兼顾。
因此天籁在提供了如此强劲性能发动机的前提下，工信部的综合油耗为百公里6.6升，与迈腾330TSI DSG豪华型是一样的。
同级最丰富的驾驶便利性
如果仅是动力强劲的话，那么天籁顶多算是一个加速很快的车，如何能把强劲的动力转换成“驾驶乐趣“，就考验厂商的调校以及驾驶相关的配置了。
在驾驶相关的配置方面，天籁2021款配有换挡拨片，抬头显示，主动降噪，后轮转向辅助这些能够明显提升驾驶质感的配置，而且这些配置还是竞争车型没有的。
而且天籁2021款还搭载了同级别功能最多，更强大的车联网系统，Nissan Connect超智联系统，可以通过手机app掌控车辆，控制闪灯及鸣笛，车门锁，发动机，空调，行车记录仪等功能。
8英寸的中控屏融入了高德地图，酷我音乐，喜马拉雅电台等车联网应用，并且可以用语音来控制多媒体，导航，电话，空调。同时方向盘上还提供了多功能按键，这样在驾驶的时候手也不用离开方向盘了。
同级最全面的智能驾驶安全性
如今，智能驾驶已经成为很多中型车甚至是紧凑型车的标配，随着《汽车驾驶自动化分级》国家标准在2021年1月开始正式实行，会有更多的车型使用到L2级自动驾驶。
天籁2021款搭载了业内最先进最实用的L2级自动驾驶辅助系统，官方叫做ProPILOT超智驾。它是一套包含了自适应巡航，车道保持，转向辅助的智能控制系统。能够实现加速，减速，转向灯，而且车道保持足够平顺精准。ProPILOT超智驾在天籁上设置了一键启动，在方向盘右侧，只需要一个按键就可以激活，在0~144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离。
反观竞争车型，价格差不多的迈腾只有定速巡航功能，也就是不能根据前车的速度来自动的加减速。而凯美瑞有定速巡航，车道偏离预警，却没有车道保持功能，也就是说虽然可以根据前车速度加减速，但车辆不能始终在车道中央保持。所以同价位的三款车型中，只有天籁的驾驶辅助功能是最智能的。
总结：
过去我们说到天籁的时候，总是把它与舒适结合在一起，但其实天籁始终有舒适和运动的双重基因。第一代天籁1988年诞生，与战神GTR-32共享平台开发。第二代车型1994年诞生，享有静音王的美誉。第四代车型首次国产，搭载了连续14年荣获全球十佳的VQ系列V6发动机，重新定义高级车。
而如今的天籁2021款，不仅搭载了全球首台量产VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机，在保持原有的乘坐舒适，保持强劲动力的同时，还拥有强悍的ProPILOT超智驾，这样一辆车，很好的诠释了人·车·生活的品牌理念，也是东风日产一直坚守的“技术日产“最好的呈现。
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