教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，2021年已到，我们很多熟悉的产品都变成这样了？你还会买它们吗？
1.你现在想要“便宜量又足”，该买哪些车？
2.现在买一辆福特蒙迪欧，可还行？
3.2020年销量突破50万辆 家轿之王就是它！
其实看看“哈弗H6，长安CS75”这类车，它们的成功学很简单：把价格做低的同时，给你最全面的体验。不一定最好，但一定够全面。它们的成功已经不用质疑。但已经2021年了，单纯的全面已经不再能支持其更进一步，所以我们看到了第三代哈弗H6，CS75 PLUS用料更优，驾乘体验更好，当然了，更贵，早已不是当年的“10万落地应有尽有”。 那么这种时候的“便宜量又足”需要一个新的接班人，欧尚X7各位觉得怎样？
目前2021款欧尚X7已经上市，7.77万起步，8.79万就能获得自动挡车型，算上之后的优惠，落地不到10万可入手，4米7的车长，长安蓝鲸1.5T动力，智能车连系统都给到你……配置上的东西不用赘述。只要你出钱，配置上自主品牌什么时候让你失望过。
我突然提出“便宜量又足”这个观点，是因为在最近去调查了几款自主热门SUV的市场行情。其主销款型的落地价已经到了12-14万区间。和我们理解的“10万落地”有一定距离。这种情况下，就给一些品牌创造了机会，捷途，欧尚就是其中的佼佼者，它们的产品才是真正的“10万落地”，但在观感和配置上没有短板，动力方面也是采用品牌一线动力。质感肯定有区别，但对于预算敏感的消费者来说，这也不是不可接受。中国汽车消费，什么时候都需要有人去做“便宜量又足”，而且是跟得上时代的“便宜量又足”。
之前看到有网友给教授留言——“家里人想买蒙迪欧，该如何劝他们打消念头呢？”确实，作为在国内上市七年没换代的产品，凭借改款真的很难在现在的中型轿车竞争中站稳脚跟。同时其在美国已经停产，加上福特宣布全面转型SUV。对于它来说，继续押注好像不太理智，但蒙迪欧真的没啥亮点吗？
就算在2021年，蒙迪欧的设计还是挺能打，除此之外我还能找出不少优势：
1. NVH优秀，用料扎实，悬架表现稳健
2. 能加92的2.0T，不挑食省心用
3. 全系8气囊，车机交互系统很不错（就是系统界面不走心）
4. 优惠去到5万，20万落地带全套ACC巡航不香？
如果说：你喜欢它的设计，同时对中型轿车配置有硬性要求，而且喜欢一辆稳健的大车。那蒙迪欧现在也不错。蒙迪欧和通用系中型轿车不断浮夸的设计正好是两个极端。它更好表现了一辆标准美系车是怎样的。但如果对动力技术有要求，同时对“新时代设计”很敏感，那它可能过不了眼。
看在价格的份上，细节可以忍
有消息称，蒙迪欧的换代要调整成一辆allroad范的旅行车。呃……这还能叫蒙迪欧吗？可能说这话会有些观点不够中肯：但如果你想在2021年体验一辆不那么花里胡哨的中型轿车，而且整体跟得上时代还便宜的中型轿车，那蒙迪欧可以选。
虽然12月整体销量数据目前暂未出炉，但前11个月销量突破47万辆的日产轩逸完成年销量50万辆不会有什么问题，坐实了2020年轿车销量王的位置。目前在售的轩逸属于两代产品“新老同堂”，但产品硬实力都很一致——大沙发+低油耗，五年后50%的保值率都在告诉你，这车就是个买着省心，用着放心，五年后还不亏太多的刚需产品。放眼看同级，能担得起这种评价也没几个，这么看对其一年卖50万辆是不是不难理解。
轩逸就是一款不需要用太多形容词描述的产品，就算换代后设计大改，那它的卖点也不是所谓“运动”，教授相信选择轩逸也不是冲着开多快去的。如果要教授找汽车圈内的“打工人，打工魂，打工就是人上人”那轩逸真的很合适。
在最新款的十四代轩逸上，全系升级了碟刹，除了最低配以外，加了双区空调，升级了四气囊，没有倒车雷达但买车时4S店基本都会给装上。不一定多好，但也不差。一款“家用买了不会错的车”就这么诞生了，更重要的是，你知道现在经典轩逸卖多便宜么。
肯定也有人会说：都什么年代了敢不敢上个定速巡航、动力就这？网约车专用......轩逸不是一直这样？难道轩逸不就是一辆便宜省油空间大的合资车？它这个价位你想买合资车，就只能接受“设计和配置都普普通通”的现实，那么多人明明知道同价位是有很多既好看又好用又好开的自主品牌，为什么就是不买呢......
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