实践出真知，试驾特斯拉Model Y

要说汽车界的话题王，特斯拉可谓是当之无愧。尤其是2019年特斯拉上海超级工厂投产国产Model 3之后，关于特斯拉的话题就更为源源不断，可以说特斯拉的一举一动都被市场所关注着。例如特斯拉的几次调价风波，被诟病是在收割特斯拉车主“韭菜”、特斯拉市值超越一众传统车企，成为全球市值最高的车企，亦引发大量的关注和讨论，截止至本稿发布之时，特斯拉市值已达到8005.50亿美元。而近期关于特斯拉的热门话题，无疑就是Model Y国产化。

据悉，特斯拉Model Y在发布国产版车型的售价之后，订单疯狂涌入致使官网一度瘫痪，并拿下一天10万张订单的惊人成绩，这架势颇有iPhone新机型发售时，直营店外挤满果粉的感觉。而且相比进口版车型，国产版特斯拉Model Y两款车型的售价分别下调了14.81万元和16.51万元。不过，在特斯拉这个品牌充满争议的情况下，Model Y上市依然遭到疯抢，价格显然不是唯一的因素，更多是因为特斯拉是新能源汽车龙头企业的身份以及特斯拉车型的产品实力。而在近期，我刚好也体验了国产版特斯拉Model Y，有兴趣的团友不妨往下看看它的表现如何。

相比燃油车的上百年发展历史，新能源汽车目前无疑说是新兴事物，也代表着汽车行业未来的趋势所在。在设计上，如今市面上的新能源汽车也都走未来科幻的风格。而这种设计风格说是特斯拉所带动的其实也不为过，因为特斯拉早在2012年推出真正意义上的首款车型Model S时，其充满未来感的设计便惊艳了市场，同时也等于给新能源汽车市场打了个样。

国产版特斯拉Model Y在外观设计上延续了进口版车型的设计，其独特的前脸设计风格以及动感简约的车身线条让Model Y拥有很高的辨识度，即便相隔很远也能一眼辨认出这是特斯拉旗下的车型。而内饰方面，特斯拉Model Y的中控台采用了“环抱式”的全新设计，相比此前采用大量直线条的设计，“环抱式”设计的中控台在驾驶员坐进车内后，观感上会具有一定的“以我为中心”的感觉，体验感更好一些。此外，特斯拉Model Y中控上的手机无线充电位置加入了防滑材质，在较激烈驾驶的时候，也基本无需担心手机会被甩到地板上导致驾驶员分神找手机。

特斯拉Model Y国产版虽然没有像很多国外的车型引入国产后进行“加长”，但其本身定位就为中型SUV，且长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，尺寸上也符合中型SUV的标准。虽然其尺寸相比同级别的蔚来ES6稍小，但后排乘坐空间上表现不错，腿部空间还能有较大的余量。不过，特斯拉Model Y国产版后排座椅的坐垫稍短且角度太平，所以对大腿的支撑不够足，长途乘坐时在舒适性方面可能会打些许折扣。不过这点舒适性上的折扣在不可开启的全景天幕上又弥补了回来，坐在车内时视野的开扬感相当不错。

另外，特斯拉Model Y的后备箱在常规状态下容积为542L，在日常生活中足以应对不少需要装载的场景，而且车头还有一个可以容纳一个登机箱的前备箱，进一步提高了实用性。如果这样的空间还不够，还可以把后排座椅放倒，将后备箱容积扩展至1919L，在需要装载像冰箱等大件物品的时候，可以说是毫无压力。总体而言，特斯拉Model Y的乘坐和装载空间足以满足大部分用车场景。

关于特斯拉旗下车型的动力表现相信不少人都有所耳闻，尤其是Performance高性能版车型的加速性能可以说是相当“狂暴”。国产版特斯拉Model Y推出的两款车型，分别就是长续航版和Performance高性能版，前者电机总功率为317kW，总扭矩为545N·m，百公里加速5.1秒；后者电机总功率为339kW，总扭矩为623N·m，百公里加速3.7秒。此外，特斯拉Model Y两款车型均采用前感应/异步电机，后永磁/同步电机组成的双电机四驱系统。而在续航方面，特斯拉Model Y长续航版为594km，Performance高性能版续航为480km。

在此次试驾中，试驾车型为特斯拉Model Y长续航版，虽然这不是高性能版车型，但动力表现也已相当了得，并且其动力输出可以说是“能文能武”。因为即使在拥有强劲动力的情况下，特斯拉Model Y长续航版的动力输出依然细腻且很好掌控，不用担心车会很“蹿”，而且车辆的四活塞卡钳提供了充足的制动力，更让人很有安全感。而想要激烈驾驶一番时，得益于电机能瞬间释放最大扭矩的特性，特斯拉Model Y起步推背感十足，并且在行驶过程中一脚重刹后再加速，动力也能瞬间爆发并将人“钉”在座椅上。

此外，特斯拉Model Y的悬架调校偏硬朗，在经过减速带时表现得干脆利落。在行驶过程中，我也尝试了几次以较快时速进行变道，可以明显感觉到悬架对车身的支撑到位，使得车身保持良好的姿态。而且特斯拉Model Y方向盘旷量很小，可以说是做到了指哪打哪，对于一款重达近2吨的中型SUV而言，特斯拉Model Y的操控可圈可点。

在试驾的过程中，我还尝试了特斯拉Model Y的单踏板模式。在开启此模式后，驾驶员只需要用电门就能控制车速的快慢，当松开电门之后车辆也会自行制动直至停下。在城市里遇到堵车的时候，这种单踏板模式可以很好地减轻驾驶员需要频繁提速和制动所带来的疲惫感。

作为新能源汽车的龙头企业，尽管特斯拉这个品牌充满了争议，但不可否认的是其在产品上的确是做得相当不错。Model 3在国产化之后销量一路攀升至新能源汽车多月销量排行榜第一，以及Model Y一天拿下10万张订单，这些市场给出的反应就侧面证明了这一点。而在试驾完特斯拉Model Y之后，其各方面较出色的表现，也让人能理解为何上市即遭疯抢。

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