为什么韩系车在国内越混越差了？

不止从什么时候开始，韩系车已经越来越没有存在感了，韩系车已经不在成为消费者的备选车系了；曾几何时，以现代集团为首的韩系车在中国风光无限，在十年前德日美系车高高在上，而国产车技术不成熟的时候，韩系车站了出来，以超高的性价比占据国内半壁江山，大街小巷里全是现代，起亚的车型。

大概在2010年的时候，韩系车在中国市场深受消费者的认可，在2010年-2016年这段时间，韩系车获得了前所未有的成功与辉煌，不过在2017年开始，韩系车就开始了它的“倒退之路”这两年韩系车更是常常传出不利消息，其曝光度愈来愈低，看到韩系车如今兵败如山倒的状况，我们不禁发问这两年韩系车到底怎么了？

韩系车的“想当年”

想当年，韩系车意气风发，曾经有一段时间，韩国的现代集团打败了众多对手，雄踞全球第四大汽车制造厂商，这其中一个原因就是韩系车的性价比，韩系车借鉴了日系车的造型理念，把日系车耐用省油等优点结合到了自身品牌上，在加上丰富的配置、优惠的价格以及国内A级市场的火爆，韩系车自然持续走红；不过在后来，这一切都变了。

亮点不再“亮”

美系主打动力，德系主打质量，日系主打油耗，而韩系呢？韩系可能就是主打配置与颜值吧，在这两年，韩系车的造型可谓是“天马行空”菲斯塔那鲶鱼式的设计语言饱受争议，太过于极端，认为好看的人就觉得好看，认为不好看的人就真的看不上，此外，人类会产生审美疲劳，说实话韩系车的车型颜值确实是高，但人们看久了就会觉得腻，产生审美疲劳，再加上其他品牌也开始注重颜值，所以韩系车颜值高的亮点不再是亮点。

前有强敌后有追兵

德日两系车型看到韩系车如此火爆，自然奋起直追，在空间、配置上都进行了升级优化，并且主攻性价比市场，这两系的冲击让韩系车感到了不少压力；而国产品牌看到韩系车在自己的主场里“兴风作浪”自然看不过啊，在经过多年的研制开发，自主品牌快速崛起，在核心技术上比不过韩系，就从配置上下手，韩系具有性价比，那我国产品牌就要比你更有性价比。在德系两系的压迫以及自主品牌的追击下，韩系车的优势荡然无存，此外美系车虽然没有太亮眼的表现，但是也在一步一步的蚕食着韩系市场，四面楚歌的韩系车无力回天。

市场战略不够完善，产品竞争力弱

且不说日系车三强在国内市场都有布局高端车型，自主品牌都已经推出了魏派、领克、星途等高端车型了，而反观韩系呢？韩系当然也有高端车型，不过在国内的知名度低，并且以纯进口的方式销售，自然销量不高，比如现代的捷恩斯与起亚的斯丁格就是典型的韩系高端车型。高端车型是品牌效应的催化剂，除了能提高销量之外还能提高品牌影响力，从而给低端车型带来品牌溢价。韩系车在高端车型的布局不完善，也是导致其销量滑铁卢的一个重要原因。

技术老旧

抛开政治因素不说，韩系车型也是屋漏偏逢连夜雨，韩系车一直都有着几代车型同堂销售的传统，就拿前段时间领动上市来说，现代汽车实现了第三代伊兰特、悦动、朗动、领动，四代同堂销售的壮举，看似很拉风，但是在产品力方面韩系车已经大大落后其他合资品牌，车型安全系数差，发动机与变速箱不匹配，等等大小毛病的频发更是让韩系车雪上加霜。

总结：韩系车明显不愿放弃中国这个大市场，在今年还推出了很多焕新上市的车型，比如换款智跑、KX5、K3，全新胜达等等，在年底还将上市重磅车型全新索纳塔，种种举动证明韩系车还是非常重视中国市场，不过韩系车已经陷入了被动的局面，要想重夺市场，还是得推出一款震惊市场的车型，不过以韩系现在的实力它真的能够做到吗？韩系品牌后续将何去何从？

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