5.38万，KTM入门探险车390 ADV国内正式发布

1月31日上午，KTM旗下最易上手的冒险车型：390 Adventure（以下简称390 ADV）正式公布了国内市场的官方售价：53800元。作为目前KTM面向国内市场投放的排量最小的探险车型，390ADV的到来给更多有非铺装尝试意愿的玩家带来了更好的入门体验。

外观方面，新车采用了源自790 ADV相同的家族化设计语言，标志性的剑道大灯让其辨识度极高。同时ADV车型所特有的高大身材不仅带来视觉上的冲击，同时也进一步提升车辆的通过性能。

▲图为390 DUKE

新车整体基于街车版本的390 DUKE改进而来，但针对其Adventure车型特性进行了大量优化提升。

相比街车版本，390 ADV增加了一块40mm可调节风挡，在高速骑行时对迎面风可起到一定的过滤抵御作用。同时油箱容积扩大了1.1L来到14.5L的总容积，官方宣称可达到430km续航能力。

此外车辆的水箱散热风扇也有街车版的单风扇增加到了双风扇，进一步提升车辆散热能力，并且针对探险车型长时间低速高负荷运转的工况进行了针对性优化设计。

虽然390 ADV的车架基于390 DUKE打造，但其中融入了大量拉力赛车450 Rally以及中量级车型790 ADV的设计思路，主车架与390 DUKE相同，四颗螺丝连接的副车架为新设计，在保持轻量化的前提下，刚性和韧性得到平衡，提升稳定性和可控性。

作为探险车型，390 ADV在避震器配置方面选择了前43mm倒置减震不可调节，行程为170mm；后部中置单筒避震，支持预载、阻尼调节，行程177mm。二者均为KTM御用WP品牌。

前19寸、后17寸的轮组搭配符合大部分ADV车型的设定，同时搭配全地形轮胎带来更好的烂路抓地表现。但目前国内仅提供铸造铝合金版本轮毂，并不排除日后继续引进性能更强的辐条轮辋版本。

熟悉的TFT全彩仪表在390 ADV上针对UI界面进行了小幅优化，新增了ABS及TC状态显示功能。同时新增了公路、越野两种骑行模式切换，在越野模式下，牵引力控制系统及后轮ABS会自动关闭以带来更好的越野操控。

动力方面，新车搭载与390 DUKE同款水冷单缸4冲程373c引擎，拥有32 kW(43马力)的峰值动力，和与之相称的37N·m扭距。整车满油重量仅172 kg,具有3.9 kg/马力的极佳推重比。

为了让亚洲车主获得更好的骑行体验，390 ADV的座高设定在830mm，并且对坐垫前端做了削窄处理，让双腿更好的落地，并方便前后移动控制身体姿态与车辆重心。

作为入门级小排量探险车型，390 ADV在国内市场主要面对的竞争对手包括川崎Versys 300X（47500元起）以及宝马G310GS（51600元起），但二者所强调的性能均和390ADV存在一定的差异。作为目前国内市场在硬派探险领域的最强入门车型，390 ADV无疑更适合那些期望在公路之外获得更高乐趣体验的轻度越野爱好者。