盘点那些被人们遗忘的稀有雪佛兰汽车

当你提起一家拥有悠久历史汽车制造商时，你肯定会很清楚的记得它传奇的车标以及车名。同时因为推出的车型太多，所以有些车型也很容易被人忘记。雪佛兰就是这么一家汽车公司。

从1911年开始生产汽车，而品牌的巅峰时刻可以说是20世纪50年代到60年代，这家公司推出的汽车影响了当时的一代人。而在历史的长河中雪佛兰曾经也推出过很多经典甚至非常罕见的汽车。这些汽车说不上好，也说不上坏。然而，不可否认它们都是很有趣。

1968年雪佛兰Camaro Z/28敞篷版

雪佛兰Camaro是一个美国标志。诞生于1960年的第一代Camaro，代表着那个时代的乐观主义精神。并受到市场的广泛认可，最终Camaro成为了美国车的标志，轻松打破百万的销量记录。

Z/28性能包的使用，让普通的雪佛兰Camaro性能上得到了进一步提升动力上使用了302立方英寸4.9升V8发动机，最大功率360马力。并且升级了悬挂，前盘式制动器，和4速手动变速器。

当时雪佛兰特殊事业部门想要推出这款全新的性能版时，营销人员分析数字之前，为当时的总经理皮特·埃斯特斯(PeteEstes)提供了一台试装车，因为这位总经理只开敞篷车，所以为他生产了Z/28敞篷版，并将其留在公司的行政车库中，以供埃斯特斯驾驶。

在体验之后他立即授权决定生产Z/28。而这辆敞篷车则成了全球唯一的孤品。

1990年雪佛兰454 SS

在1990年雪佛兰推出了专注于竞赛的高性能皮卡454 SS，它搭载了一台7.4升V8发动机，最大功率为230马力，最大输出扭矩为522牛米。玛瑙黑的车身涂装与石榴红色的内饰形成强烈的视觉冲击，给人留下深刻的印象。

1991年改款后其动力增加了25马力，扭矩也相应增大到522牛米，并且用四速自动变速箱取代了此前的Hydra-Matic 400三速变速箱。

在1990年到1993年间，总共只生产了大约17,000辆，不过由于销量惨淡，在1993年正式停产 另外，现在购买它并不需要花费太多钱。

1997年雪佛兰S-10电动

现在汽车制造商都希望往新能源电动汽车方面发展，纷纷推出了自己品牌的首款电动产品，其实雪佛兰很早就生产出了电动汽车，这就是1997年的雪佛兰S-10电动版。

说实话它不是很好，但这种概念证明了雪佛兰的造车实力。

S-10电动车使用了铅电池，综合续航里程仅为47英里（约合75公里），最高时速可以达到每小时70英里（112km/h）。

这款车在1997年正式推出，1998年进行更新换代，然后在1998年正式停产，总共只生产了60台，并且没有进行任何大张旗鼓的宣传。而通用汽车即将上市的GMC悍马将会是一辆很棒的电动皮卡。

2019年COPO Camaro成立50周年

COPO项目（CentralOfficeProduction Order）是为直线加速比赛打造的直线加速肌肉跑车。雪佛兰Camaro也通过这一项目来规避通用汽车在20世纪60年代末对雪佛兰性能汽车施加的限制。

第一辆COPO性能汽车是1969年的ZL-1COPO Camaro，目前这个名字仍然存在。在2019年，雪佛兰推出了COPOCamaro 50周年特别版来纪念1969年COPOCamaro赛车。

50周年特别版使用了巨大的427立方英寸LSX发动机，最大功率480马力。为了参加比赛可以选配罕见的赛车包，主要增加了减速降落伞和双电池。

1958年雪佛兰Yeoman双门

雪佛兰把Yeoman的名字命名得很好，这个词汇在中世纪中是苦役的代名词，雪佛兰的入门级旅行车基于同样的蓝领理念。

经销商提供的宣传手册中称：“You can swab this deck！”指的是可以用一桶水和海绵清洗内部的乙烯基装饰和橡胶脚垫。

这是一辆可以容纳六个人的两门或四门旅行车， 动力上标配的发动机是蓝色火焰直6的235立方米。1200系列车型配备了283立方英寸的Turbo Fire小型V8发动机。在1958年，雪佛兰甚至将Turbo Thrust V8中的348升发动机塞进了这辆旅行车。

 1958年，雪佛兰售出了大量的货车，总体销量超过了福特，不过意外在之后宣布停产，雪佛兰Yeoman双门版总共生产了16590台，不过目前只有少数人的汽车幸存了下来。

1977年雪佛兰MonzaMirage

外观上这款车使用了1975年雪佛兰Monza的造型，随着1973年的石油危机，带来的资金问题通用汽车在这款车上第一次使用CAD技术进行设计。

动力上雪佛兰Monza的产品定义是要搭载通用的转子发动机的。只不过随后因为通用的转子发动机在燃油经济性以及排放标准方面迟迟没有迎来突破，所以最终以4.3L V8和5.7L V8发动机取而代之。

1977年，雪佛兰在IMSA GT赛事上推出了Monza Mirage赛车，雪佛兰委托Bort(英国海外赛车队)设计外观样式，然后与美国密歇根州汽车技术公司签订合同，提供至少8,000份订单。

动力由四、六或八缸发动机组成，排量从2.3升到5.7升不等。生产的所有4,057台汽车都使用了蓝色和红色条纹装饰的白色车漆，据统计目前只有大约30台幸存下来。

1985年雪佛兰SprintTurbo

80年代初，在经历了两次石油危机之后，低油耗、可靠性更好的日本小型车受到了美国消费者的追捧，而本土车企的产品风头不再。通用汽车购买了铃木公司5％的股份，随即雪佛兰推出了Sprint，这款车最初的名字应该叫铃木Cultus。

Sprint的基本产品一直使用1.0升3缸发动机提供动力，最大功率48马力，不过Sprint Turbo动力上使用的是一台1.0升的直列涡轮增压三缸发动机，最大功率73马力，这个数字在80年代听起来并不吸引人。

不过你要知道这是一辆轴距只有88英寸，体重仅有1,633磅（740Kg）的小型车，如果你喜欢你可以相当暴力的驾驶它。

1987年，它的售价为7690美元，尽管雪佛兰把涡轮增压加了进去，但价格还是太高了。目前还不完全清楚到底有多少辆被售出。

1969年雪佛兰CorvetteStingray ZL-1

很多人认为1967-1969年是Corvette的黄金时期。在这段时间里，第三代Corvette赢得了令人印象深刻的国家冠军以及很多国际比赛的胜利。

1969年，雪佛兰悄悄推出了ZL-1 版本的Corvette，其特点是使用了7.0 V8的356 T6铝制版本发动机，重量比普通铸铁发动机轻100磅。工厂表示其最大功率为435马力，但实际可以生产500马力以上，价格相对于普通版本则增加了3,010美元，达到了10,771美元。

随着时间的流逝，今天它依旧是最昂贵的雪佛兰，罕见的野兽，野兽这个词没什么问题，因为其0-200km/h加速亦只需11.6秒，这一成绩与45年后的今天道奇挑战者Challenger SRT 地狱猫的11秒的成绩相近。