不愿被戳破的真相，或成为猎豹汽车车主投诉无果的主因

国五排放标准升级至国六排放标准，即便暂且不是全国范围内实施，但现在已然是哀嚎遍野。不过，在转变之时，消费者持观望态度合情合理，而车企及时针对旗下产品进行更新升级，也是保证竞争力的一种举措。

在上一期的《神探追踪》中，车神探所撰写的《“国五”车型大优惠却暗藏隐患！北京现代还能否经得起这场挑战？》就提到了北京现代处于这个节点时的现状。促销已成北京现代的常态，而在此时，表现得更甚，但为人担忧的是，它的主力产品是否能及时更新以应付这场没有硝烟的战争呢？

固然，转变是必须的，尤其是这几年开始。不过，看似动作频频以求转变，实则本质未改，依旧走着以前的老套路、施行着以前的旧战略。

在《神探追踪》这个栏目里面，车神探就曾揭露出了猎豹的现状，而品牌升级两个月之后，其口号仍旧喊着，但现状仍旧未变，车主仍旧四处奔波投诉，却始终得不到已有新力量赋能的猎豹的回应。那么，猎豹究竟在考虑着什么呢？

表面与背后的反差

4月份的上海国际车展进行了品牌升级之后，猎豹汽车似乎又如沐春风重获新生，动作频频。

近日，猎豹汽车宣布了多个利好消息——2019年5月28日，猎豹汽车正式签约成为第一届中国-非洲经贸博览会指定用车；布局厄瓜多尔市场；搭乘湘欧快线挺进中东......

摇身一变成为了国际大咖，恰恰的是，猎豹汽车又经过了一番品牌升级，如此一看，多个因素结合起来使得猎豹汽车的气质确实提高了不少。但需注意的是，走出去对于品牌而言虽然重大的意义，但又不可忽视的问题是，这些品牌究竟走到了什么地方，而走出去的车型在国内表现如何。

我们可以看到的是，某些品牌明明在国内不畅销，却是轻易走出了国门，在国外“耀武扬威”。但实际上，我国的汽车行业发展迅速，不少的自主品牌也具备了比肩合资的实力，而这类的自主品牌，在国内国外均表现突出。换句话说，在国内口碑不怎么样，去到了国外就似乎成为了荣耀，这里间不免存在太多不可告知的实情。

一个市场的扩张，实在成为不了一个品牌的主要炫耀资本，况且，出口到国外的猎豹CS10就在几个月前于国内启动了大批量召回，涉及数量超过了14万辆，召回原因竟是制动系统上的缺陷。

值得注意的是，猎豹CS10曾在2017年的C-NCAP碰撞测试中被评为“三星安全车”，总分排在当批测试车型中的最后一位。

不予解决的投诉

时隔多日，曾经和车神探联系的猎豹车主，再次找来，抱怨猎豹汽车的做事风格。

这位猎豹车主去年所购买的猎豹CS9EV，直至现在仍旧无法维修成功，而他提供给车神探的一段录音中，也透露出了另一个事实——猎豹4S店对于该车的种种问题，也感到十分无奈。

一是没有维修的能力，二是配件迟迟不到，前后拖了超过半年时间，即便4S店的工作人员也为车主感到遗憾，但上头的相互踢皮球，厂家的不闻不问，使得4S店与车主都无济于事。

按照此前这位猎豹车主的说法，这家4S店是第一次经手猎豹的新能源车型，没有任何的经验，如此不免让人揣测，猎豹汽车在寻求经销商合作伙伴时，是否太过马虎？

事实上，从网上的多宗投诉可以看出，这位车主说的并不全面，我们或许可以这么认为，猎豹汽车在审核经销商的资质时太过马虎，这种马虎不限于在新能源车型的合作上，还在于传统燃油车的合作上。

车质网和汽车投诉网两个汽车投诉网站上显示，猎豹汽车的市场保有量虽然不大，而且销量日益走低，但关于猎豹汽车的投诉却逐日上升，投诉的类型一是“质量问题多”，二是“维修时间长”，三是“配件迟迟不到”。

显然的是，质量问题多、维修时间长、配件迟迟不到已经渐渐成为了猎豹汽车的“特色”。出现了一种状况是巧合，但同时均出现了这种状况，必然是通病。但是，多年以来，猎豹汽车却无视这些现象呢？

不愿被戳破的真相

公开的资料显示，猎豹汽车母公司长丰集团的前身是于1950年在广州组建的广东军区后勤部军械修理所。根据战备需要，1965年，该修理所从广州搬迁至湖南永州冷水滩。

这是猎豹汽车引以为傲的历史，而这也是猎豹汽车现今唯一的资本——军工品质。

资料还显示，猎豹汽车在1995年开始与三菱汽车合作，引进来了三菱的Qcar汽车平台技术，1999年才有自己的冲压、焊装、涂装以及总装四大车间，所以严格来说，猎豹汽车的造车经验是20年。

而官方的说法中，猎豹汽车有着三十余年的造车经验，60余年的军工背景，其实并不严格。另一方面，政府采购猎豹汽车的主要原因一是希望支持自主品牌，二是猎豹汽车的确有着这方面的资源，但这又没法成为猎豹宣传自家高品质的资本，这和走出国门的意思一样，仅仅是徒有虚名。

当然，“军工”是猎豹汽车活下去的唯一资本，这么一来，若是承认自家的产品拥有通病，而且无法解决的话，无疑是拆了自家的招牌。看来，发展多年，猎豹汽车已是不愿意被这么无情地戳破真相。

车神探有话说

军工品质，不可被质疑，而恰恰的，这成为了中国汽车企业发展中的一大症结，若不解决这个症结，自主品牌的质量、技术或许难以有着更高的突破。

总而言之，实践才是检验真理的唯一标准，一大批车主已经成为实践者，真理虽然掌握在他们的手中，主导舆论走向的却仍旧是厂商。如猎豹汽车者，它的杀手锏便是“军工”，戳破了它的谎言便暴露了它的本质，但为了走下去，它会拿捏着其中利害。