还记得之前介绍的Cygnet“小天鹅”吗？其实这台车对于阿斯顿·马丁品牌来讲既算不上出色，也肯定不是成功车型，所以仅在四年时间内推出了三百台。
1.3升的小机器确实没什么趣味，但要是给它换个V8的发动机哪？于是便有人尝试为Cygnet做一次“换心手术”，实现“大马拉小车”的动力转换。 （图：V8 Cygnet使用了阿斯顿·马丁高性能车的“赛车绿”颜色涂装） 改装好的Cygnet首次亮相于2018年的英国古德伍德赛车节，名字就叫做V8 Cygnet，并且仅有一台，只作为技术展示。动力是一台来自Vantage S的4.7升V8自吸引擎，在原车上是430匹马力，490牛米扭矩的性能表现，装在Cygnet也是一样的。并且还有同样来自Vantage S的7AT自动变速箱，也挺佩服这样一个小车竟然能把这些装的进去。 （图：就是这台4.7升V8引擎） 但比起Vantage S，Cygnet的重量更轻，甚至比起原厂的Cygnet还用了很多碳纤维零部件，只不过因为换了更大的发动机与变速箱，重量反而从1吨出头变为1.3吨。整个传动行程也更短，所以也理应是个非常狂暴的车。 从官方给出的资料看，其0~60英里(96公里)的加速时间是4.2秒，极速则为274公里，以现在看超跑的眼光来看，数据略保守，但是作为一个仅有一台的展示用改装车，也合适了。 内饰的变化非常大，可以说是整体重新做了一遍，因为安装了体积更大的发动机，所以车内布局整体后移。车内所有覆盖件都为碳纤维材料，使用了Recaro桶形座椅与赛车方向盘，也加装了防滚架。 (图：内饰细节) 可圈可点的依旧是外观改装，V8 Cygnet的宽体非常独特，但这也是因为发动机的缘故，不得已要加宽轮距。但至少对于驾驶感受的提升也是有帮助的，同样的还有配套刹车的提升，刹车也来自于Vantage S的前六后四卡钳，轮毂则为19英寸。 （图：刹车也来自Vantage S） （图：外观细节改装） 总的来讲，这是一个脑洞大开的改装车，虽然“大马拉小车”风格的改装车众多，但也都各具特色，V8 Cygnet也算为这个并不出名的车型多争取到了一些亮点。
（图：可以看到大量的碳纤维材料使用）
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