李斌：哪里有BBA门店，蔚来网点就开到哪里

《电动大咖》最新获悉，蔚来汽车（NYSE：NIO）于3月2日披露了截至2020年12月31日的2020财年第四季度和全年未经审计的财务报告。

在产品销售方面，2020年第四季度，蔚来总共交付了17,353辆ES8、ES6和EC6，同比增长111%，环比增长42%。2020年全年总交付量达43,728辆，相比2019年增长了113%。进入2021年，蔚来延续了旺销势头，一月份再创新高，达到7,225辆，同比增长352%；二月份交付5,578辆，同比增长689%。

回顾2020年，蔚来的三款车型的市场表现都相当不错，其中ES6位居2020年全年中国电动SUV市场销量冠军，ES8在中国40万元以上高端电动SUV市场中占据销量首位，EC6从2020年11月开始连续3个月夺得中国高端轿跑SUV市场第一名。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在主持2020年第四季度季报电话会议中预测，该公司2021年第一季度的总交付量将达到20,000到20,500辆（较去年同期增长约421%至434%，较上季度增长约15%至18%）。

财务业绩方面，蔚来汽车去年第四季度汽车销售额为61.740亿元（占总收入的93%），同比增长130%，环比增长44.7%；2020年全年总收入为162.579亿元，同比增长107.8%。

蔚来去年第四季度汽车销售收入同比增长，主要得益于多车型带来的交付量增长，以及通过持续布局NIO Space拓展的销售网络。此外，2020年第四季度蔚来的其他销售收入为4.67亿人民币（7160万美元），同比增加184.1%，环比增加80.2%。据了解，蔚来2020年第四季度其他销售收入同比增长，主要原因是双积分销售收入和家用充电桩安装量及配件销量的增加，这与2020年第四季度汽车销量的增加一致。

2020年第四季度蔚来净亏损为13.886亿元，同比下降51.5%，环比增长32.6%；该季度研发投入8.294亿元，同比减少19.2%，环比增加40.4%；2020年全年研发费用为24.878亿元，同比减少43.8%；此外，该季度销售及管理费用12.068亿元，同比减少21.9%，环比增加28.3%。

蔚来首席财务官奉玮在电话会议上对此进行了解释：“第四季度研发费用同比减少主要原因是EC6于2020年9月开始量产，因而相关研发费用减少，以及公司整体的成本节约和研发效率的提高。而第四季度销售及管理费用同比减少，主要归因于整体成本控制和运营效率的提升。”

受益于持续增长的交付量、坚挺的平均成交价、不断改善的物料成本和制造费效，蔚来在2020年四季度的整车毛利率达到17.2%；此外，得益于新能源积分销售收入，其综合毛利率也提升至17.2%。

这一系列的利好使得蔚来在2020年第四季度继续实现了正向经营活动现金流，同时，也实现了全年整体经营活动现金流转正。从各方面来看，2020年蔚来的经营效率和整体体系化效率都实现了显著提升。

值得一提的是，截至2020年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计425亿元人民币（65亿美元），这让其接下来的发展更有底气。

“我们在2020年的坚实表现充分展现了蔚来的坚强意志和用户的坚定支持。受益于持续增长的交付表现、坚挺的平均成交价、持续改善的物料成本和制造费效，我们四季度的整车毛利率达到17.2%。此外，我们的在第四季度和2020年全年都取得了正向经营活动现金流。”奉玮补充道：“展望未来，基于蔚来持续的技术创新、不断增强的财务表现以及对最佳用户体验的不懈追求，我们对公司的长期竞争力有信心，将持续在产品、核心技术和用户服务上坚定高效地进行投入。”

面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场，李斌除了“押宝”在更为智能的全栈自动驾驶技术平台、续航更长的动力电池之外，还将“车电分离，电池租用，可充可换可升级的创新体系，为用户提供全场景的加电服务”（即Battery as a Service, BaaS）作为蔚来同样重要的“护城河”。

而在回答投资者提问时，李斌表示蔚来已经降低了在与GAC、广汽、长安合作中的股比（从40%左右降至5%以下），并且再一次重申（NIO品牌）会继续关注高端市场，不会进入到大众市场。与此同时，他强调蔚来会始终坚持“通过独特的竞争力、长期的用户发展战略来形成用户口碑，从而逐步增加订单”这一销售策略，从而“对抗”传统汽车销售易受季节、短期波动等的影响。

此外，在网点覆盖方面，李斌透露蔚来将在已覆盖全国121座城市的基础上，今年再增加20个NIO House和120个蔚来空间：“我们有一个基本的策略，有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，我们都会去建一个线下的门店。”此外，在超充、目的地充电网络方面，蔚来今后会更加向一些偏远的地方倾斜（内蒙、黑龙江、新疆等基础设施较少的区域），“我们今年会针对基础设施比较差的地方我们反而会加大一些投入，我们一直的想法在所有的地方，只要是电动车用户想去的地方，都应该有很好的体验。现在这些地方的电动车的普及率还不高，没有第三方愿意在这些地方建充电设施，我们是愿意在这里进行投入的。”