买了一部纯电动汽车，开着既节省成本，也非常爽快，因为加速倍棒，可面对一些自燃等报道，心里又很忐忑。自己的纯电新能源车已经配备了最先进的技术，会不会也不靠谱，还有，电动汽车的保养和维护成本会不会比内燃机汽车更高。实际上，只要按照正常规则使用纯电车和正常保养，一般不会自燃。此外，电动汽车所需的机械部件更少，因此保养的周期会更长，对钱包的影响也较小。当然，这并不是说电动汽车不需要保养，因为与所有汽车一样，除了发动机之外，还有更多需要维护的东西。需要什么呢？一起来看。

电动机无需保养，但电池需要检测

一般而言，电动机不用太去关注，汽油和柴油发动机具有数千个运动部件，而电动机则相当简单，大多数单元由不超过20个部件组成，无需更换机油或过滤器，也无需更换皮带和水泵，因此就觉得无需怎么保养。

事实并不如此，电动汽车一样需要保养。进厂保养时，仍然需要使用诊断仪进行快速检查，一有问题就会以故障码的形式被捕捉到。电池也一样，就像电动机一样，根本没有活动部件。但需要检查单个电池单元的性能，只要一个有故障，就会在屏幕的数据中显示任何损坏的单元。

此外，技术人员还将目视检查高压电缆。这些重要的线路通常为亮橙色，一般需要检查是否损坏和连接是否松动。一般而言，只要正常行驶，它们出现问题的可能性很小。

变速器无需保养，但电池冷却系统需要检修

在大多数纯电动汽车上，一般而言，变速箱也基本上是免维护的。这种齿轮箱仅配备一个减速齿轮和一个差速器，其复杂程度远低于多齿轮，比手动、自动或双离合变速器。基于这些变速器使用高级合成油进行润滑的原因，大多数厂家会认为这些变速器可以效“终身密封”。

像传统汽车一样，电动汽车具有冷却系统，在这种情况下，无论电动机工作有多苛刻或外界温度如何，电动车都能将电池保持在最佳温度。一般是3-5摄氏度。目前大多数纯电汽车都是液体冷却的，只需要目测检查液位是否正常，或者缺失时时加满即可。

制动液的更新周期要快于传统燃油车

除了这些，电动汽车的其余部分与普通的内燃机汽车几乎相同，这意味着它将受到类似的维修保养。在电动机的电阻有助于减慢汽车行驶速度的情况下，使用再生制动意味着传统的摩擦制动器可能需要更换较少的盘和制动模块。也就是说，当使用它们时，相较传统燃油车，电动汽车的额外重量意味着它们将更加努力地工作，更换的频次也相对快一些。而且，像所有液压系统一样，制动液也需要更换，基本上通常每两年就要更换一次。这是车主需要注意的地方。

此外，纯电汽车也需要检查悬架和转向部件，同时将对轮胎的状况进行评估，如果轮胎上面有EV的字样，意味着轮胎会有更高的磨损率，也就是更耐磨。

最后的保养阶段，维修厂的人员还要评估加热和通风系统，并在大多数情况下更换发动机空气滤清器。还需检查空调系统的制冷液含量，并在必要时进行补给。

还有，如果汽车在行驶过程中被托底撞过，尤其是撞过电池部位，或者在行驶中涉过水，则一定要进厂检测检修，可以有效地防患于未然。