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磷酸铁锂强势回归,比亚迪将成最大赢家?

车市裴聊 8263浏览 2021-03-05 IP属地: 未知
磷酸铁锂强势回归,比亚迪将成最大赢家?


比亚迪最核心的竞争力超越了技术本身,是价值观,是良知,是对消费者生命的尊重。

据比亚迪官方透露,唐EV将登录挪威市场。挪威版本的唐EV搭载86.4 kWh的刀片式磷酸铁锂电池,0-100km/h加速时间4.6秒,7座设计,面向家庭用户,外观设计将根据当地消费者的需求适当调整。唐EV能够打入欧洲市场,刀片电池功不可没。

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在过去的几年里,在欧洲发生的数次起火爆炸事件让特斯拉欧洲销量折戟,最新数据显示,2021年1月,特斯拉在欧洲18个关键市场新注册1619辆电动汽车,市场份额仅为3.5%,同比、环比均下滑明显。

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三元锂电池尤其是811配方的三元锂电池有难以克服的先天缺陷,特斯拉、小鹏等新势力以及广汽新能源等老势力,都曾受三元锂电池所拖累,引起消费者恐慌,甚至有一些小区一度禁止新能源汽车驶入地库。

2021年,磷酸铁锂将重回主流。据《中国经济网》报道 ,1月份,我国磷酸铁锂电池产量为5.2GWh,占总产量的43.1%,同比增长493.6%,产量增速远超三元电池,市占率不断提升。特斯拉、小鹏等车企纷纷开始推出铁锂电池版本的车型。磷酸铁锂这一赛道最大的赢家无疑是一直坚守的比亚迪。

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汉就是比亚迪磷酸铁锂路线下成功的典范。得益于搭载刀片电池,汉EV成为中国市场最火爆的纯电动轿车之一,连续数月销破万,稳坐C级电动汽车销量冠军宝座,成为中国品牌向上突破的中坚力量。汉能够热销,与其实力是密不可分的。

首先汉是安全性的标杆。比亚迪掌门人王传福在公开演讲中说到,刀片电池让电动车自燃成为历史。比亚迪方面也针对刀片电池公开进行针刺试验,实验结果显示,刀片电池不起火,不爆炸,没有热失控,电池表面温度不超过60度。

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而三元锂电池则不然,没有厂家敢真正地对自己的三元锂电池进行公开针刺试验。某著名厂家董事长竟公开宣称针刺试验没有意义,因为可以通过保护装置使电池免遭攻击,言外之意,科技以硬壳为本。

可是这种说法显然不靠谱、不负责。蔚来、特斯拉等车企都曾将起火事故甩锅于碰撞,称是车辆经碰撞、电池包受挤压后导致刺穿而短路,从而引起了爆炸。因此这可以证明,壳不能解决安全问题。其实想想也知道,紧固如军用飞机的黑匣子也有可能粉碎,何况民用级的电池包保护壳。

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其次,汉是高级感的标杆。在国际大师的加持下,它的外观内饰、NVH、底盘质感等等全都达到了新的高度。而且汉定位高,价格高,设计师受到的成本掣肘很少,可以尽情地发挥。就好比同一名高级厨师,做一桌成本1000元的菜与一桌2000元的菜呈现出来的菜品色香味一定完全不同。《车市裴聊》曾试驾过汉EV,静谧感、驾控感、舒适度都堪称同级翘楚。

最后,汉的品牌形象塑塑造非常成功。C级车,已经经过了单纯比拼产品力的阶段,认同感、归属感、荣誉感,是目标客户十分看重的。而汉,显然实现了超越,突破了中国品牌的天花板。

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其一,汉没有燃油版,起售价高,且DM、EV的科技含量足够支持超过20万的起售价,这让汉天生就兼具高端形象和物有所值的爽感。

其二,汉吸引了大量知名人士加入车主阵营,比如福耀玻璃的曹德旺、新东方的董事长俞敏洪、万科的董事会主席郁亮等等知名企业家,让汉与社会精英形象建立了积极的联想,不仅扫除了中国传统C级车形象差的障碍,甚至让形象成为消费者加入车主圈子的有力因素。形象从负分到正分,汉创造了中国品牌高级轿车营销的历史。

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当然汉以及刀片电池能够取得成功,不仅仅是技术方面的原因,更是价值观的成功。

王传福是国内顶尖的电池技术专家,深知三元锂电池存在巨大的风险,尤其是811配方已经超出了人类掌控的能力,因此比亚迪一直没有贸然跟进这条路线。当然任何一位专家级的人物都会知道811三元锂电池的风险,只不过当商业利益要靠用户的风险来换取的时候,有人向资本和利润妥协了,而有人却坚守住了。

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因此我们可以说,比亚迪最核心的竞争力超越了技术本身,是价值观,是良知,是对消费者生命的尊重。只有这种能守得住安全底线的企业才是世界人民真正需要的,才能在未来的发展道路上走得更高更远。

 
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