提及斯巴鲁,在许多关注汽车圈的读者朋友心中,可能会有一种与提及马自达相同的感觉,那就是技术男、“固执”。好像在许多人的口中说起斯巴鲁,都觉得它的产品好,但却卖得不好。虽然斯巴鲁BRZ或者它的四驱系统都让人们赞叹,但在这个“流量与情怀背道而驰”的时代,只有博得消费者的眼球和抓住他们的心才是王道,毕竟懂得欣赏个性的只有那一小部分人。所谓的“情怀”似乎更多的是人们对于产品或品牌落后于时代的惋惜。
但对于斯巴鲁来说,或许能够满足那一小部分懂得欣赏自己的就已经足够,即使是在2020年,斯巴鲁迟迟没有公布在华销量,而2019年斯巴鲁在华总计也就2.5万辆的情况下。其实自2014年第五代斯巴鲁傲虎上市以来,已经走过了6个年头,随着斯巴鲁XV和森林人相继完成换代之后,时至今日全新一代的斯巴鲁傲虎也将在与我们正式见面,2021年3月3日,全新斯巴鲁傲虎正式发布,基于SGP模块化平台打造,定位中型SUV。根据配置,新车共推出3款车型,售价区间为31.28-33.08万元。
在全新斯巴鲁傲虎正式上市之前,便已经与国内消费正式见面,作为全新车型,新车采用SGP(Subaru Global Platform)平台打造,延续了该车型硬派和跨界风格。
外观保留了斯巴鲁的标志性造型,不过前脸中网增加了镀铬装饰条,看上去更有层次感,侧面来看,跨界车的造型得到延续,大尺寸的黑色包围和车顶行李架,很好的兼顾了造型需要和实用性。车尾与现款车型相比发生了一些变化,C字型的尾灯组与头灯形成了呼应,内部同样采用LED光源。
内饰部分,新车搭载了全新11.6英寸的竖屏中控屏,科技感具有较大的提升,同时其还可支持苹果CarPlay和百度Carlife手机互联,提升使用便利性。而且,新车还全系标配EyeSighe主动安全配置,安全性进一步提升。
动力部分,新车与海外市场不同,国内仅提供2.5L水平对置自然吸气发动机,最大输出功率169Ps,峰值扭矩252N·m,百公里综合油耗7.4升。变速箱为CVT,全系标配AWD全时四驱系统,虽然新车没有采用北美版的2.4T强悍发动机,但2.5L水平对置H型发动机,有着重心低的最大优点,让斯巴鲁傲虎的行驶行驶稳定性和操控很棒。
整体产品力与整车质量不俗左以及全进口的身份,让斯巴鲁在我国成为了一个日系小众品牌。人们常说“不忘初心”,在一代代车型的更新换代中,斯巴鲁的产品似乎一直坚持了这一点,不过话又说回我们之前提及的小众情怀,虽然此次全新斯巴鲁确实提升了不少的产品竞争力,但是从市场的环境来看,能取得怎样的成效还是个值得考虑的问题,毕竟从马自达的身上我们就能看到一些缩影,即使是现在马自达对于国内市场已经做出了妥协,但却依旧感受不到马自达市场声量的明显扩大。
那么作为更加小众斯巴鲁而言,当情怀落地,信仰具现,又有多少消费愿意为之买单呢?要知道现在人们更追求现实一点的东西,那些曾经心中的“信仰”情结也不过是偶尔怀念的资本,当然市场小不代表没有市场,总体而言,斯巴鲁全新一代傲虎此次在造型及配置等方面都进行了升级,整体保留了斯巴鲁经典“风格”的同时也更符合当下消费者的审美及需求。相信会有更多懂得欣赏它的消费者为之买单的。
【写在最后】
作为一台跨界SUV车型,全新斯巴鲁傲虎有着旅行车的优势和优秀的全时四驱系统。随着人们开始越来越向往诗和远方,对于那些性能表现优越的产品,其关注度也会愈发提高,那么全新斯巴鲁傲虎未来会与怎样的表现呢?让我们拭目以待。
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