提及斯巴鲁，在许多关注汽车圈的读者朋友心中，可能会有一种与提及马自达相同的感觉，那就是技术男、“固执”。好像在许多人的口中说起斯巴鲁，都觉得它的产品好，但却卖得不好。虽然斯巴鲁BRZ或者它的四驱系统都让人们赞叹，但在这个“流量与情怀背道而驰”的时代，只有博得消费者的眼球和抓住他们的心才是王道，毕竟懂得欣赏个性的只有那一小部分人。所谓的“情怀”似乎更多的是人们对于产品或品牌落后于时代的惋惜。
但对于斯巴鲁来说，或许能够满足那一小部分懂得欣赏自己的就已经足够，即使是在2020年，斯巴鲁迟迟没有公布在华销量，而2019年斯巴鲁在华总计也就2.5万辆的情况下。其实自2014年第五代斯巴鲁傲虎上市以来，已经走过了6个年头，随着斯巴鲁XV和森林人相继完成换代之后，时至今日全新一代的斯巴鲁傲虎也将在与我们正式见面，2021年3月3日，全新斯巴鲁傲虎正式发布，基于SGP模块化平台打造，定位中型SUV。根据配置，新车共推出3款车型，售价区间为31.28-33.08万元。
在全新斯巴鲁傲虎正式上市之前，便已经与国内消费正式见面，作为全新车型，新车采用SGP（Subaru Global Platform）平台打造，延续了该车型硬派和跨界风格。
外观保留了斯巴鲁的标志性造型，不过前脸中网增加了镀铬装饰条，看上去更有层次感，侧面来看，跨界车的造型得到延续，大尺寸的黑色包围和车顶行李架，很好的兼顾了造型需要和实用性。车尾与现款车型相比发生了一些变化，C字型的尾灯组与头灯形成了呼应，内部同样采用LED光源。
内饰部分，新车搭载了全新11.6英寸的竖屏中控屏，科技感具有较大的提升，同时其还可支持苹果CarPlay和百度Carlife手机互联，提升使用便利性。而且，新车还全系标配EyeSighe主动安全配置，安全性进一步提升。
动力部分，新车与海外市场不同，国内仅提供2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率169Ps，峰值扭矩252N·m，百公里综合油耗7.4升。变速箱为CVT，全系标配AWD全时四驱系统，虽然新车没有采用北美版的2.4T强悍发动机，但2.5L水平对置H型发动机，有着重心低的最大优点，让斯巴鲁傲虎的行驶行驶稳定性和操控很棒。
整体产品力与整车质量不俗左以及全进口的身份，让斯巴鲁在我国成为了一个日系小众品牌。人们常说“不忘初心”，在一代代车型的更新换代中，斯巴鲁的产品似乎一直坚持了这一点，不过话又说回我们之前提及的小众情怀，虽然此次全新斯巴鲁确实提升了不少的产品竞争力，但是从市场的环境来看，能取得怎样的成效还是个值得考虑的问题，毕竟从马自达的身上我们就能看到一些缩影，即使是现在马自达对于国内市场已经做出了妥协，但却依旧感受不到马自达市场声量的明显扩大。
那么作为更加小众斯巴鲁而言，当情怀落地，信仰具现，又有多少消费愿意为之买单呢？要知道现在人们更追求现实一点的东西，那些曾经心中的“信仰”情结也不过是偶尔怀念的资本，当然市场小不代表没有市场，总体而言，斯巴鲁全新一代傲虎此次在造型及配置等方面都进行了升级，整体保留了斯巴鲁经典“风格”的同时也更符合当下消费者的审美及需求。相信会有更多懂得欣赏它的消费者为之买单的。
【写在最后】
作为一台跨界SUV车型，全新斯巴鲁傲虎有着旅行车的优势和优秀的全时四驱系统。随着人们开始越来越向往诗和远方，对于那些性能表现优越的产品，其关注度也会愈发提高，那么全新斯巴鲁傲虎未来会与怎样的表现呢？让我们拭目以待。
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