现代途胜L到店，轴距超2米7，搭新S级内饰，1.5T不输本田

近几年，韩系车的市场份额受到了自主品牌和日系品牌的夹击而失去了以往的风光，或许也因此，近几年韩系车在设计上大刀阔斧地创新来挽回市场。从2020年推出的全新索纳塔到全新伊兰特，再到前不久刚刚上市的全新名图，北京现代的新品投放步伐正在稳步推进。不过，单单有轿车领域还远远不够，北京现代还需要带来更多的“帮手”才行。这不，全新一代途胜L的实车现在就已经到店了，预计新车将会在2021年第二季度正式上市，届时它的到来能让北京现代在新的一年里打上一场漂亮的翻身仗吗？

与全新伊兰特一样，现代途胜L基于现代集团全新i-GMP平台打造。在设计方面，途胜L缩小了前悬、拉大了轴距，整体的设计风格更加低趴，造型更加运动、前卫。倒梯形的前格栅独特且富有立体感，内部使用了大量三角形几何切面装饰，具有出色的光影效果。两侧分体式大灯很有设计感，日行灯被放置在了中网边缘，而且十分隐蔽，关闭状态下会跟中网融为一体，再配合引擎盖上凸起的筋线，让整车看起来足够犀利个性。

车身侧面的腰线设计有好几道折线，看上去有雷克萨斯SUV车型的既视感，光影效果很独特，而银色窗框装饰也别有一番韵味，搭配19英寸的花瓣状轮毂，进一步体现年轻个性感与精致效果。尾部的设计很概念，并且有着较强的动感气息，贯穿式尾灯在原来家族基础上进行了优化，类似鹰爪的设计在LED光源的加持下格外显眼，下方包围也加入了镀铬元素装饰，搭配上扁平的双边尾排，进一步增添了整车的动感气息。

与极富未来感的造型设计一样，途胜L的内饰设计同样引入了很多创新元素。首先就是新车取消了原本复杂的中控台设计，进而采用了一块10.25英寸的中控液晶屏幕作为代替。此外，新车的仪表盘也换装了菲斯塔高配车型上的那种全液晶仪表，如此一来，也就让整个车内的时尚气息又提升了一个台阶，同时也与奔驰全新S级有着几分相似。另外还换装了家族化造型的四辐式方向盘，按键式换挡机构也很有高级感。与之配合的是环绕式的简约座舱布局，进一步突显了车内的科技氛围。

而在媲美国产车的配置方面，途胜L搭载了最新Bluelink智能网联系统，可通过语音识别控制空调和导航，同时拥有远程控制功能、最后1英里导航功能、无线充电、Android Auto/ Apple CarPlay智能互联功能等多种智能科技配置，此外，其还搭载的数字钥匙支持Android手机/NFC卡片解锁启动车辆，而这些也都是途胜想要进入到主流市场的必需品。同时在安全配置方面，途胜L也会延续索纳塔和伊兰特优势，配备了最新的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，达到主流的L2级自动驾驶技术。

作为一款家用SUV，实用性是其潜在用户最关注的产品卖点之一。车身尺寸上，全新一代途胜L长宽高达到4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm。相比同级合资SUV，可以发现它的轴距堪称同级最长，即便是面对定位中型SUV的大众探岳，它也同样能占据上风。从实际体验看，无论是长轴距带来的乘坐体验，还是细节储物设定，都很符合家用场景需求。另外新车还提供了同级别罕见的后排座椅角度调节功能，并且后排座椅靠背还可按4/6比例放倒，来进一步扩展空间装载能力。

至于动力方面，据申报信息显示，途胜L搭载的是一台代号G4FS的1.5T发动机，其最大功率高达147kW，换算成马力，就是200匹。在一众1.5T的发动机当中，它的这个数据完全就是合资1.5T最强的存在，即便是号称最强的本田1.5T，在它面前数据也稍有不如。此外，这款代号G4FS的1.5T发动机还拥有称得上黑科技的第四代CVVD技术，能够获得在动力和燃油经济性方面的同步提升。变速箱则有望搭载跟索纳塔同款的7速干式双离合变速箱，底盘则是比较常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并将提供两驱以及四驱车型。

综合来看，全新一代途胜L在外观、内饰做了大升级，尺寸、动力也做到了同级最强的水平，产品实力不输本田CR-V、全新RAV4荣放以及日产奇骏等合资品牌紧凑型SUV，但品牌力或许依旧是第五代途胜L身上最薄弱的一环。如果后续北京现代能为这款新车提供一个合理且充满竞争力的售价，我们有理由相信途胜L依旧有能力在细分市场树立自己的地位。那么对于全新一代途胜L您有什么看法，欢迎留言评论。