轻舟智航完成A1轮融资 传字节跳动为投资方

3月4日，无人驾驶公司轻舟智航宣布，获得了数千万美元A1轮投资。去年4月和10月，轻舟智航分别完成了两轮融资，融资方包括远璟资本、IDG资本以及联想创投。有传闻称，本次投资方是字节跳动，但是双方并未承认，轻舟智航表示，暂时不方便披露。

2020年10月，获得联想创投战略投资后，轻舟智航在苏州开启自动驾驶常态化运营。而此次融资后，轻舟智航在微循环公交的场景发力，并将用于持续打造自动驾驶的“自动化生产超级工厂”。

轻舟智航是一家无人驾驶企业，成立于2019年。其推出的龙舟ONE无人小巴已在苏州、深圳、武汉等多个城市落地，并在苏州启动全国首个常态化运营的5G无人公交项目，在深圳推出全国首张无人公交月卡，今年还将推出全国首个无人驾驶共享网约巴士。

L4无人驾驶落地城市交通 微循环公交方案出炉

机场、园区物流；矿山、港口运输；公共交通、robotaxi……L4无人驾驶至今落地场景有限，多为封闭区域内或者限制条件下，但是对落地场景的认识各有不同见解。轻舟智航则认为，短期内最适合无人驾驶的场景既不是传统公交，也不是出租车，而是公交领域的新物种——微循环公交。

微循环公交即小巴在固定路线中往返，车速保持在20km/h到50km/h之间。特点是车身小、路线短、运行灵活、周转快，可以及时疏散交通流量，也可以保证公共交通系统的快捷高效性。

技术研发上，无人小巴可结合V2X实现红绿灯优先和预警等功能。轻舟智航龙舟系列无人巴士基于自主研发的“Driven-by-QCraft”无人驾驶方案，主要特点是高配低打，以Robotaxi的技术打造。在功能上，可实现360度无盲区感知，支持无安全员运行，拥有5G+V2X 车载显示系统等。龙舟ONE的车辆速度为20到50公里每小时，可合法在城市开放道路上运行。

运营模式上，轻舟智航采用“高峰微循环+平峰网约”的方式，具体做法是将部分车辆在平峰期释放出来，作为多座网约车投入使用，并通过智能算法将路线方向相同的乘客进行即时匹配，提供更宽敞、更绿色的共享出行服务。

商业模式上，用户与客户分离，由轻舟智航提供用户所需服务，由客户进行采购。且微循环公交多人出行、具有社会效益。

轻舟智航一直致力于公共交通领域无人驾驶解决方案，但该市场不如网约车市场更加庞大。

根据IDTechEx发布的《Robot Shuttles and Autonomous Buses 2020-2040》报告显示，2040年，单固定线路无人小巴的市场规模就将达到180亿美元，无人驾驶网约车的规模更大。根据瑞银的分析，2030年全球无人驾驶网约车的市场规模或将超过2万亿美元。

所以，轻舟智航采用小巴公交在平峰时换做网约车的模式，即专注于小巴公交领域，又涉及网约车领域。目前，无人驾驶企业中布局网约车的较多。不过前几日，文远知行也正式首发了自动驾驶微循环小巴（Mini Robobus）。同日，与广州公交集团三汽公司与签署战略合作协议，共同开展自动驾驶公交创新运营模式的研究与合作。

自动驾驶融资热 资本看中的是什么？

针对此次字节跳动投资轻舟智航的消息，外媒报道称下周将会正式公布。如果确认是字节跳动，那么国内的科技巨头基本都向自动驾驶汽车迈了一脚。早在2019年，字节跳动就参与了理想汽车的C轮融资，当时据称字节跳动出资3000万美元。

去年5月，未经官宣的消息显示，字节跳动正在组建车联网团队，计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地，同时也开始招聘研发人员。

字节跳动投资汽车行业的节奏还是较为谨慎。不过从其以往的投资项目看，领域囊括社交、教育、游戏、医疗、金融等，唯独在自动驾驶方面还没有声音。而随着BAT在自动驾驶的深入布局，以及美团近期投资毫末智行的动作，科技巨头字节跳动距离自动驾驶应该也不远了。

在2021年刚刚过去的两个月，自动驾驶领域已接连传来捷报，据不完全统计：

1月25日，驭势科技获得超10亿人民不的战略融资，此投资方为国家制造业转型升级基金股份有限公司。

1月28日，滴滴自动驾驶完成一笔3亿美元（约合人民币19.4亿元）融资。由IDG资本领投；

2月11日，智加科技获得2亿美元的D轮融资，投资方包括满帮集团、国泰君安国际、CPE

及万向汽车技术风险投资；智加与一汽解放在2019年成立了合资公司，随后于2020年推出全球首款量产自动驾驶重卡，据悉这款产品将会在2021年开始投放市场。

2月25日，亿咖通科技获得A+轮融资超2亿美元，此次融资由中国国有资本风险投资基金（中国国新控股集团旗下基金）领投；

同一天，长城汽车旗下的自动驾驶公司毫末智行宣布完成Pre-A轮融资，该轮融资是由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投，金额达3亿元；

2月28日，小马智行获1亿美元的C2轮融资，C轮融资总额已达到3.67亿美元。

需求庞大是成就自动驾驶的关键，以城市公交为例，交通部数据显示，截至2020年12月31日，全国共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条，运营里程7545.5公里，车站4660座。保守估算，全国范围内配套推出的地铁接驳专线将超过2500条，微公交缺口达数万辆。

比如单纯的环卫自动驾驶场景，预测到2025年，道路清扫和垃圾清运服务无人化的潜在市场空间高达3291亿元。自2022年起，自动驾驶环卫车的综合成本将低于人工驾驶环卫车，无人环卫将达到商业化落地的拐点。

自动驾驶扎堆融资，从资本的角度看，仍然是集中在头部企业，长期存活不能单纯依靠融资，也需要自我造血能力。辰韬资本合伙人萧依婷提到，“自动驾驶在国内有投资价值的不超过几百家，过去可能不超过一百家，但今年初各种投融资进入了自动驾驶风口。公司虽然少，但整个赛道价值蛮大。”

车云小结

自动驾驶投资热潮在年初就如此高涨，无论是资本还是行业对自动驾驶都有了期待。由此自动驾驶产业链也受到关注，如激光雷达、芯片等，传统巨头收购相关企业，初创公司获得大咖融资的事件时有发生，第一梯队已经在准备着迎来它们的黄金时代。