去年年底，杜卡迪推出了配备前后雷达的Multistrada V4探险摩托车，这也是Multistrada系列首次推出V4车型，可以说是Multistrada有史以来最强大的车型，但是Multistrada V4失去了该系列标志性的单摇臂设计，难免让人有些遗憾，不过这个遗憾将很快被弥补。
最近，有人在国外拍到正在进行路试的Multistrada V4新车型，新的Multistrada V4配备了17英寸前轮和单摇臂，新的版本预计将会在2022年正式上市。其实早在一个月前，美国EPA（美国环境保护机构）名单上，就公布了杜卡迪Multistrada Pikes Peak车型的消息，该车型具有与新型Multistrada V4相同的功率和排放数据。
谍照清楚地显示了前轮是17英寸而不是19英寸，后轮宽度由当前的170mm变成190mm。前叉带有新的径向卡钳Brembo Stylema，与Streetfigher V4的规格相似，以及330mm的制动盘和不同的挡泥板。在后部重新采用单摇臂设计。
动力方面，依然配备1158cc排量的V4 Granturismo发动机，最大马力170匹，最大扭矩125牛米，而更宽的后胎将提供的更大的抓地力。
当然，前后主动雷达会继续配备，具有自适应巡航控制和盲区检测功能。自适应巡航控制系统可以控制调节制动器和油门，以保持与其他车辆相比的最小跟随距离。盲区检测系统激活后视镜上的灯（与汽车的功能类似），以警告驾驶员从后方高速接近的车辆，这也是Multistrada V4最大的卖点。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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