销量高投诉高 行驶熄火多次 荣威i5靠低价自毁前程？

荣威品牌，其实最让笔者难忘的是在荣威350上市之时，其精良的做工、俊俏的外观以及较为合适的定价，迅速超越其大哥荣威750和二哥550，成了荣威汽车的当家花旦。紧接着荣威推出了荣威950和荣威W5，最终以失败退场。

目前，荣威品牌在轿车领域，高能互联网中级轿车荣威i5在去年12月热销14635辆后依旧势头不减，1月继续环比上涨5.5%，突破1.5万辆大关。但是，在销量数据增长的背后，荣威汽车暴露的质量问题也越来越多，其中荣威i5车主怨声载道。

荣威i5就像是工业速成品，一堆零件胡乱堆砌而成。要说问题，小毛病不断，大毛病也有。给大家列举几个，发动机故障灯亮、噪音大、有抖动；变速箱顿挫严重、异响、脱档；转向系统故障；变速箱漏油，刹车异响等。

当然，最著名的、闹得人心惶惶，就是荣威i5竟然在路上开，发动机熄火。汽车投诉网中一名江苏省宿迁市的荣威i5车主，买车不到2月，频繁出现车辆行驶熄火的事情，并表明目前为止这辆车行驶中熄火已经出现15－20次了，有段时间10分钟内熄火两次。现在4S店已经不帮它维修了，直接说没有办法修，让他等。且要求用户删除在平台投诉。

也有网友反馈发动机的噪音非常大，轰鸣声就跟开飞机一样。同时变速箱跟发动机的匹配非常差劲，换挡时异响严重而且顿挫严重。一方面是因为厂商在NVH隔音降噪方面做得不够好，说明荣威的造车工艺水平还有待提升，另一方面也体现了发动机本身设计存在缺陷，能在荣威的车上找到一些别克的老毛病，因为荣威i5的发动机就是上汽与通用联合开发的。而且据车主透露，出现问题向4S店反映时，4S店承认发动机的确存在异常，但却没有办法解决。噪音大很大程度是由于发动机本身的设计缺陷问题，想要改善只能期待荣威对发动机进行更全面的优化。

说道变速箱，由于荣威i5采用的是低成本的干式双离合变速箱，因而在平顺性方面表现极差，用车主的话来说就是：“变速箱在起步时容易顿挫，尤其是在急加速时”，这主要是因为双离合变速箱在动力传递过程中具有类似半联动状态的先天缺陷。为了减少离合器片磨损，工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，便会出现顿挫。而在低配上采用的CVT变速箱，也有不少用户反映体验感太差，某车主投诉表示，新车买了才三个月不到，行驶里程不超过4000公里，便出现了变速箱向外渗油的情况。

不光汽车投诉网，车质网上荣威i5的投诉案例同样很多，均是变速箱、发动机等故障，占投诉的主要部分。从消费者的角度来说，买车图的就是安全放心。从企业的角度而言，诚信和责任是立足之本。车企不能只追逐利润，而忽视产品品控。不管竞争多么激烈，商战之火怎么蔓延，这把火都不能烧到消费者身上。站在消费者的角度，除了用满腔热血来支持国货，更要花费不少的真金白银。如何让消费者抛开合资品牌来支持国货，除了价格优势，更应该拿出一些眼见为实的干货。

当然，我发现也不少用户秉承着一分钱一分货的原则，只要便宜，有点问题不在意。毕竟喜欢就好。另外，5，6万元落地的价格也让很多家庭拥有了家里的第一辆车。

写在最后

作为汽车最重要的发动机、变速箱，在荣威i5上均出现了质量问题，而且还不是个别问题，这表明这款车的品质把控仍有上升空间。而从消费者角度来讲，买车是为了图个方便省心，反复的修车不仅耽误了时间还因为4S店的态度给自己添堵。