说起保值率最高的豪华汽车品牌，想必很多人会首先想起日系的雷克萨斯，如果有人要问保值率较差的豪车品牌，我想与雷克萨斯销量不相上下的美系豪车品牌凯迪拉克，恐怕就是众多豪车品牌中保值率较差的前几位！
当然了，作为3.15特别专题的维权栏目，很多人会觉得严格意义上来说，这和品牌车型保值率也扯不上太大的关系，如果你这样认为那可就是大错特错了。众所周知，一台汽车的保值率，和该车所属的品牌影响力、产品终端价格以及品控、售后服务都有着密不可分的关联，其中一个环节遭到大量用户的投诉，那么这必将会影响产品的最终保值率。
而凯迪拉克作为豪车阵营中较为不保值的品牌，早已被用户吐槽已久，其中最典型的案例就是国五和国六排行标准接替的时候，凯迪拉克为了处理库存的国五产品，一度将新车的价格降价贱卖到低于二手车的价格，这直接引起了大部分用户的不满，毕竟当初大家高价买的豪车，两年后回过头来却发现降价后的新车竟然比二手车还要更便宜，这谁能受得了？
前有ATS-L对比迈腾，后有XT4对比途观，现如今凯迪拉克车型在二手车市场的保值率，已经成为了所有车主心中永远的痛，有兴趣的大家可以去翻看二手车商收购凯迪拉克车型的视频，可以说每位车主的心都在滴血，并表示从此之后不会在购入第二台凯迪拉克！由此可见，作为一个豪华汽车品牌，凯迪拉克并没有给车主带来他们想要的部分尊崇体验！
其实自凯迪拉克在做出清仓甩卖国五库存车后，品牌的销量成绩就开始出现了下跌的状况。要知道在近几年，凯迪拉克一直是二线豪华品牌阵营的老大，不过从去年开始，它就被从这个王座上给拽了下来，先是被雷克萨斯给超越，再是被红旗给蹂躏，当前凯迪拉克的月销量成绩已经被挤至二线豪华阵营第三的位置，甚至这个第三的位置也是岌岌可危！
凯迪拉克的销量表现之所以多次下滑，除了业内外熟悉的保值率较差之外，它的产品质量也遭到了很多用户的投诉。根据权威汽车质量监督平台车质网的信息显示，从CT4到CT6，从XT4到XT6，有不少用户投诉车辆发动机出现异响、抖动甚至动力消失、熄火的问题。从最新的用户投诉信息显示，最新2021款的XT4与XT5车型，已经成了投诉重灾区。
要知道凯迪拉克的年销量仅为20万台左右，而车质网显示凯迪拉克在最近一年的累计投诉量已有数千条，这还不包括没有在车质网上进行投诉的车主，由此可见凯迪拉克的品控，确实存在不小的问题，而这也正是除了保值率较差以外，所导致销量出现下滑的另一重大原因，如果凯迪拉克下面还能严格把控其产品质量，那么凯迪拉克真的有可能被挤出二线豪华阵营前三的位置！
大侠车谈：曾几何时，凯迪拉克扬言要冲进一线豪华品牌阵营，改变BBA三足鼎立的市场格局，然而残酷的事实证明，在无法给用户塑造出他们想要的豪华品牌影响力以及产品附加值时，再加上人尽皆知的降价甩卖和越来越差的品控，凯迪拉克不仅无望杀进一线豪车阵营，甚至连二线豪华阵营前三的位置都坐不稳了！人在做，天在看，请凯迪拉克正视大批用户的投诉，积极配合车主解决产品存在的质量问题，别毁了自己多年才打拼下来的根基！
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