长城汽车发布2月全球销售为89,050辆,同比大涨788%。排除去年同期疫情影响因素的涨幅之外,从数据可以看出,长城硬生生地把一些大家认为必然是小众类别的产品做到了大众化,这才是其产品持续热销的核心逻辑。
SUV巩固市场新品发力
在SUV品类中,哈弗品牌2月销售新车61,067辆,同比大涨754%,1-2月累计销售155,541辆,同比增长136%。哈弗H6销售31,710辆,同比大幅增长525%,1-2月累计销售78,078辆,同比增长148%,累计93个月位居SUV月度销量冠军,领先地位进一步稳固。
相比之下,哈弗M6 PLUS在2月销售8,535辆,保持稳步增长。AI智能网联SUV哈弗F7,1-2月已累计销售18,180辆,同比增长62%,其中2月涨幅超过694%。
另一个产品哈弗初恋上市不到两个月,累计销售近万辆,其中2月销售4,002辆。长城总是能从其产品线中挖掘出新的突破点,这种反应速度和对消费者需求的洞察力,确保了其多线出击又满载而归的局面。
另外,WEY品牌目前出了一款网红爆款车型,那就是坦克300。而作为长城的高端序列,WEY在2月累计销售达17,500辆,同比增长156%,其中VV6 2月同比增长329%,1-2月累计同比增长21%,达4074辆。
爆款产品坦克300上市之前,一直被一些人断定为小众产品很难突破销量瓶颈,毕竟目前主流国际大品牌都在退出硬派越野车市场,而WEY却反其道而行之。坦克300上市第二个月,已累计销售达9,318辆。另外一款走时尚风的摩卡系列,也随着上市节奏开始预热。
更小众的皮卡更大的领先优势
另外一个小众市场便是皮卡市场。长城皮卡的领先局面暂时无法撼动。也许只有“人民需要什么,五菱就生产什么”的五菱未来会有机会挑战长城皮卡。
长城皮卡2月销量达15,127辆,同比劲涨611%,市占率达51%。1-2月累计销售37,387辆,同比增长140%。长城炮2月销量同比增长682%,1-2月累计销售20,170辆,同比增长206%,蝉联皮卡销量冠军,风骏7及风骏5分列二三位。
迄今为止,长城皮卡已经在国内市场形成绝对领先优势。最初没瞧得上这块蛋糕的国际大品牌,如今想杀进来已经没有多少机会了。而长城已经把皮卡文化逐步推广开来,形成了自己的独特的圈层。
新能源车已进入第一阵营
当长城杀入新能源车市场时,最初并没有多少人看好。而欧拉品牌却实实在在来了一个逆袭。2月,欧拉品牌共销售新车7,374辆,1-2月累计销售17,634辆,站稳了新能源新势力造车第一阵营。其中,欧拉黑猫2月销售4561辆,1-2月累计销量达10,651辆,同比增长588%。黑猫则斩获了5万-10万元级纯电细分市场销量冠军。
三个司机总结:
值得关注的是,长城汽车2月海外销售新车9,786辆,同比劲涨226%,哈佛品牌和炮品牌在海外都已获得一席之地。长城的成长是从小众市场突破,赢得大众市场认可,企业保持着极高的活跃度和和极强的突破精神。2021年起,长城将旗下车型全部配置车联网,目前已有90%车型达到L2级智能辅助驾驶。捕捉市场需求,并全力满足市场需求,是长城汽车不断突破的根本动力。
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