把小众车做成大众车，长城是怎么做到的？2月销量足以说明问题

长城汽车发布2月全球销售为89,050辆，同比大涨788%。排除去年同期疫情影响因素的涨幅之外，从数据可以看出，长城硬生生地把一些大家认为必然是小众类别的产品做到了大众化，这才是其产品持续热销的核心逻辑。

SUV巩固市场新品发力

在SUV品类中，哈弗品牌2月销售新车61,067辆，同比大涨754%，1-2月累计销售155,541辆，同比增长136%。哈弗H6销售31,710辆，同比大幅增长525%，1-2月累计销售78,078辆，同比增长148%，累计93个月位居SUV月度销量冠军，领先地位进一步稳固。

相比之下，哈弗M6 PLUS在2月销售8,535辆，保持稳步增长。AI智能网联SUV哈弗F7，1-2月已累计销售18,180辆，同比增长62%，其中2月涨幅超过694%。

另一个产品哈弗初恋上市不到两个月，累计销售近万辆，其中2月销售4,002辆。长城总是能从其产品线中挖掘出新的突破点，这种反应速度和对消费者需求的洞察力，确保了其多线出击又满载而归的局面。

另外，WEY品牌目前出了一款网红爆款车型，那就是坦克300。而作为长城的高端序列，WEY在2月累计销售达17,500辆，同比增长156%，其中VV6 2月同比增长329%，1-2月累计同比增长21%，达4074辆。

爆款产品坦克300上市之前，一直被一些人断定为小众产品很难突破销量瓶颈，毕竟目前主流国际大品牌都在退出硬派越野车市场，而WEY却反其道而行之。坦克300上市第二个月，已累计销售达9,318辆。另外一款走时尚风的摩卡系列，也随着上市节奏开始预热。

更小众的皮卡更大的领先优势

另外一个小众市场便是皮卡市场。长城皮卡的领先局面暂时无法撼动。也许只有“人民需要什么，五菱就生产什么”的五菱未来会有机会挑战长城皮卡。

长城皮卡2月销量达15,127辆，同比劲涨611%，市占率达51%。1-2月累计销售37,387辆，同比增长140%。长城炮2月销量同比增长682%，1-2月累计销售20,170辆，同比增长206%，蝉联皮卡销量冠军，风骏7及风骏5分列二三位。

迄今为止，长城皮卡已经在国内市场形成绝对领先优势。最初没瞧得上这块蛋糕的国际大品牌，如今想杀进来已经没有多少机会了。而长城已经把皮卡文化逐步推广开来，形成了自己的独特的圈层。

新能源车已进入第一阵营

当长城杀入新能源车市场时，最初并没有多少人看好。而欧拉品牌却实实在在来了一个逆袭。2月，欧拉品牌共销售新车7,374辆，1-2月累计销售17,634辆，站稳了新能源新势力造车第一阵营。其中，欧拉黑猫2月销售4561辆，1-2月累计销量达10,651辆，同比增长588%。黑猫则斩获了5万-10万元级纯电细分市场销量冠军。

三个司机总结：

值得关注的是，长城汽车2月海外销售新车9,786辆，同比劲涨226%，哈佛品牌和炮品牌在海外都已获得一席之地。长城的成长是从小众市场突破，赢得大众市场认可，企业保持着极高的活跃度和和极强的突破精神。2021年起，长城将旗下车型全部配置车联网，目前已有90%车型达到L2级智能辅助驾驶。捕捉市场需求，并全力满足市场需求，是长城汽车不断突破的根本动力。