作为全球第一大汽车市场,中国汽车市场在多年高歌猛进后,宣告野蛮生长期终结,近两年,正面临增速放缓、竞争白热化的新局面——“市场下沉”,已是不可阻挡的大趋势。
放眼整个汽车行业,一二线城市已接近饱和,更多往“改善”发力;而三四五线城市,汽车保有量低,则是未来重点关注和挖掘的新生潜力地带。伴随“脱贫攻坚战取得全面胜利”,中小城市对品质消费的渴望大幅提升,以城镇居民为主体的汽车消费市场,即将成为一个巨大的增量。
在行业的趋势演进中,新零售汽车平台“弹个车”,以领衔国内的“融资租赁”模式,全面向下布局。
融资租赁:超低门槛、超便捷开新车
“融资租赁”即欧美Car Leasing,这种模式在西方发达国家非常主流、普遍。在美国,目前已有超40%的消费者用这种模式来选择和使用车辆。西方人更重使用权,Lease车业务的出现,既解决了一部分短时急需用车者的租赁之需,也满足了爱车一族想频繁开新款车的心愿,包括许多顶豪都是Car Leasing的狂热者,“以租代购”,这是比较恰当的形容。
国内则有所不同。数据显示,自2018年10月开始,弹个车三线以下城市销量占总销量50%以上,且经济型代步车销量占比近一半,主力在下沉市场。如果说欧美有很多塔尖lease客户追求“换新体验”,弹个车“融资租赁”的用户,大多解决的是“用车刚需”,且国人更重所有权,最终多会导向购买。因此,弹个车的内核,用“以租代购”来形容更为准确。
对比传统购车的分期付款方式,“融资租赁”式购车的门槛更低,在资金调度上更加友好。通过将汽车所有权和使用权暂时分离,购车者可大大降低首付,在租赁期内按月付租使用,并在期满后根据实际需求,最终取得车辆所有权。
以大搜车旗下的汽车新零售平台弹个车为例。2016年底,弹个车在国内率先开创了“1成首付,以租代购”的汽车融资租赁模式,提供的购车模式包括全款、分期贷款和汽车融资租赁。这不仅大大降低了用户购车的资金门槛,而且还减少了繁杂的购车手续,为拟购车群体提供了最大的便利,无疑为年轻购车族提供了一个很好的选择。
轻装入场,小镇青年创造“汽车增量”
要知道,随着95后在社会和职场显山露水,他们的消费力也越来越得到重视。爱新奇、爱便捷、爱超前消费、渴望个性化……这个阶层的特征,与弹个车汽车融资租赁的消费形态不谋而合。
对于大量中小城市、或有财务规划的年轻人而言,弹个车就是让更多有稳定收入来源,想买车但暂时首付不够者,以低门槛率先入场——提前享受美好,这很后浪。
无论是对公共交通不满而产生的实际使用需要,还是随着消费升级而衍生的心理渴望,越来越多的小镇青年都对车产生了高频需求。普通租车能解决一个阶段的用车需求,但解决不了持久需求,而且,那仅是二手车。
对于阿斯顿马丁而言,没人介意它是二手,但对于小城市的普通驾乘车而言,全新和二手的体验截然不同,更何况,是一群对生活有冲动,对品质有向往的年轻人。拥有一辆属于自己的新车,这种自豪感不言而喻。部分现金流健康的年轻人,甚至能靠“融资租赁”模式体验3-5年更换、驾乘全新车型的梦想。
所以我们有理由相信,弹个车的汽车融资租赁模式,将更快、更优地适配下沉市场的消费心理,强化下沉市场对汽车新零售的认可度和参与度,真正降低购车者的入场门槛,引领年轻一代在消费观念和驾车体验的全方位升级。
而弹个车正是把这种增长潜力极尽可能地释放,也让中国汽车行业新生态变得更加未来可期。
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