消费者朋友日常选车购车中，除了被汽车空间，外观，内饰等直接触动感官的表象信息抓住眼球外，也对综合反映“车辆硬实力”的各项专业性能测评愈加关注，其中麋鹿试验便是各大品牌新车上市发布的营销热点之一，然而面对众多媒体、车评人的众说纷纭，消费者到底应该如何看待目标车型的麋鹿试验结果？试验结果又如何与车辆性能挂钩？试验成绩和车辆安全性是否强相关？想必普通消费者心里或多或少都有些许疑惑，下面，让消费者汽车驾乘评价联盟（以下简称“驾乘联盟“）来答疑！
一、 什么是麋鹿测试？
“麋鹿测试”是国际上惯用的一项测试车辆避险能力的测试项目，最早产生于瑞典，是衡量车辆安全性的重要标准。这个测试项目的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，它们会把公路当成自己的游乐场，出其不意的跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”实际就是紧急避障性能测试，检验的就是车辆紧急回避障碍的能力，试验过程中采取不制动高速躲避拐弯操作，可模拟司机躲避突然出现在公路上的动物的场景。
二、 麋鹿测试怎么做？
麋鹿测试的试验方法是有严格标准的，包括对桩桶的摆放方法、桩距等都有特定要求。简而言之，就是车辆以恒定的速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下对摆放的桩桶进行高速闪避，然后逐次提高车速，最终在极限驾驶条件下记录当时的车速。参考ISO3888-2标准，驾乘评级体系中麋鹿试验的桩距及测试区域设置方法如下：
测试车辆以规定轮胎气压、载荷配载，安装专业数据采集设备，以恒定车速驶入测试区，在不介入加速和制动踏板的情况下，快速转动方向盘进行高速闪避（上图红色箭头为车辆轨迹示意）。为保证试验结果的一致性，该测试应由多名经验丰富的驾评工程师反复验证，以不撞桩、不超过车道边界的最大通过车速为最终成绩。同时，再进行两次及以上相同车速的验证，确保通过车速数值的正确性。
需要提醒的是，麋鹿测试也具有很大的主观性，驾驶员的水平、操作方法很大程度上影响了最终的成绩。因此，为了确保数据的科学性，驾乘评价联盟作为独立公正的第三方汽车测试评价平台，除配备专业封闭测试场地、高精度测试设备、严格的测试规范以及专业的驾乘评价工程师团队外，还联合了国内几十家主机厂的资深工程师成立了驾乘评价联盟，对测试车辆进行交叉评价，更加全面、准确、科学的测评车辆的紧急避障性能。
三、 如何评判麋鹿测试结果？
一般来说，有效的最高通过车速越高，紧急避障性能越好。目前，驾乘联盟已测评几十款热销车型，具有丰富的车辆紧急避障测试结果数据库，以方便结果对比。2020年，驾乘联盟测评车型紧急避障结果平均车速为70.4km/h，其中轿车平均车速72.0km/h，SUV平均车速68.8km/h，轿车成绩明显优于SUV。所测车型中，成绩最优的车速为73.80 km/h，最差的车速为65.2km/h，车速相差8.6 km/h，紧急避障性能差距很明显。2019年，测评车型平均车速为68.5km/h，其中轿车平均车速68.8km/h，SUV平均车速68.2km/h，轿车成绩略优于SUV，成绩最优的车速为73.9 km/h，最差的车速为65.7km/h，车速相差8.6km/h，差距也很明显。综合近两年测评数据，轿车总体优于SUV。
四、 影响麋鹿测试结果的因素
影响紧急避障性能的因素有很多，包括ESC性能（车身电子稳定控制系统，也叫ESP），轮胎抓地力、车辆质心高、轮距、悬架系统等。比如说，跑车紧急避障性能优于SUV，质心低就是很重要的原因，再比如ESC性能，如果ESC介入时机、控制力合理的话，能够在车辆进桩后有效的降低车速、增加车身稳定性，如下图所示，对提高紧急避障成绩很有效果。
五、 给消费者的建议
紧急避障性能只是车辆操控性能的一部分，紧急避障性能越好，并不代表车辆操控性能越好，更不代表消费者可以在高速公路随意转动方向盘进行紧急避障，如果操作不当，极有可能车辆失控，造成不必要的损失。选车购车时，尽量挑选安全性能更好的车型，注意车型是否搭载ESC，当然更重要的是提高安全意识，系好安全带、控制车速。同时，驾乘评价联盟每年会从市场热门车型中选购数十款车型进行全面、客观的测试评价，消费者朋友们可持续关注。
延伸阅读：
消费者汽车驾乘评价联盟包含了30余家国内外一流车企及研究机构，联盟旨在对驾乘领域开展测试评价技术研究，运用多年的测试评价及工程开发经验，借鉴国内外经验和标准，同时根据中国交通道路的典型事故和消费者关注热点、抱怨点和投诉点，提出一套标准严格的测试评价体系——消费者汽车驾乘评价。该体系包含驾驶性、操控安全性、乘坐舒适性等多个评价维度。其中操控安全性包括紧急避障、ESC性能、抗侧翻性能测试以及相关主观评价。多年来，驾乘联盟始终秉承公平、公正原则，依据汽车驾乘评价体系对市场上各级各类车型进行专业的测试评价。
京公网安备 11010102004670号