在一众未来显示技术中,虚拟现实(VR)一直是三维场景可视化技术的代表,以计算机技术和高速网联带来人与虚拟现实的沉浸式交互。正是基于此特性,3D VR技术在游戏和影视领域内快速崛起,成为潮玩青年必备的“装备”之一。
虽然VR名声响亮,但在大部分传统车企眼中VR并非可以灵活驾驭的工具,因此在相对传统的汽车领域还鲜有使用。3月18日,对新技术开发颇有心得的长安汽车便客串了一把“极客”,将旗下明星车型CS75 PLUS在研发完成后所经历的所有严苛测试挑战以及整车生产环节通过VR的形式全面展现,让消费者以及汽车圈内人士“透视”CS75 PLUS在靓丽的外表下又有哪些硬骨骼的存在。
极限环境下,品质才能不止于表象
在整个3D VR体验中,几乎涵盖所有可能场景下的耐久和质量测试是排在第一位的,毕竟关乎口碑的质量和稳定性决定着一辆车是否能立足于汽车市场的关键。而在测试验证环节中,极端环境下的耐久性和模拟现实的道路测试是占据主要的两大模块。
前者比较好理解,即在所有汽车可能涉及的极端环境中测试车辆的耐久性和质量稳定性。在这项测试中,模拟国内极寒地区和热带地区的温湿度以及尘埃、光照等环境以及贴合车辆在非铺装路面上行驶的振动,两者缺一不可。在如此环境下,长安CS75 PLUS整车以及悬置、油箱、HVAC、座椅电气等总成系统依然有着出色的质量表现。即便是看似寻常的车门橡胶闭合件,在该环境下也通过了上万次的开合耐久测试,换算成日常使用寿命将超过50年,远超设计寿命。
而道路模拟试验来得更为科幻,通过四立柱试验台、MAST多轴振动模拟系统以及环模仓为汽车打造无限贴合现实的行驶环境,从南北极到撒哈拉沙漠,都可以完整复刻。在这种先进技术下,CS75 PLUS从性能指标标定到六自由度应力分析一气呵成,在缩短开发时间的同时,让产品在复杂工况和场景下一样能有出色性能表现。
值得一提的是,除了在各种先进设备模拟环境之外,长安斥资13亿元建立有西部第一个综合试验场。不管是考验集成耐久性的搓板路还是验证操稳特性的高速行驶均有涉及。在该试验场上,CS75 PLUS有任何调校上的偏差均能在高速场景中逐一复现,在反复优化之后,才能有VR中轻盈灵动而又不缺质感的行驶表现。
碰撞中如何保证乘员安全?长安有更多思考
特别是在多款合资车型在碰撞测试中“翻车”之后,即便是吃瓜群众也意识到了汽车碰撞安全的重要性,那么在3D VR技术的加持下,CS75 PLUS在碰撞安全上的实力,从里到外一次性全面展现出来。
对行人来说,CS75 PLUS更多的是通过造型、总布置以及关键之处的材料来实现安全防护。例如通过对前罩内板结构进行参数化设计之后,该部件在保持原有刚度基础之上,具备吸能特性,降低在碰撞后对行人头部伤害。而平直的前脸造型加上同样具备吸能功用的结构则是予以行人腿部防护,缩减韧带及膝盖受伤的风险,真切体现“以人为本才是所有设计的核心”。
在对座舱内用户的安全保障上,CS75 PLUS则是打造了全方位无死角的防护体系。从最基础的车身刚度层面,CS75 PLUS搭载有超过国家标准三倍强度的AB柱。不管是侧碰还是对车身刚度要求颇高的小重叠碰撞测试,CS75 PLUS均能有五星级表现。其次,在座舱内细节设计上,一样有对碰撞安全的考量,从大尺寸、大体积的正/侧面气囊,到更容易形变吸能的PP材质,以及溃缩吸能式的转向管柱等,都是CS75 PLUS“明日安全”中不可或缺的一环。
五星满分测试结果背后,是多年投入的研发实力
冰山一角,用来形容本次3D VR体验最合适不过,除了极端环境下的硬质量和碰撞过程中的硬骨架之外,CS75 PLUS在颇为玄学的NVH、堪称黑科技的智能驾驶以及兼顾热效率和动力性的动力开发等领域,都有着不俗的实力和亮点表现。
对一项又一项“卡脖子”技术的突破显然不是大风吹来的,在这些硬实力的背后是长安汽车多年以来在研发上的巨额投入。据悉,每年5%的销售收入都会投入到新技术的研发中,经过多年积累,长安汽车已经拥有包括振动噪声、碰撞安全以及底盘驱动等16个领域内的194个先进试验室,同时在都灵、横滨、伯明翰、底特律以及慕尼黑等地均有技术中心。
值得一提的是,当代的汽车已经跨越了移动出行的基本范畴,在互联网时代下,汽车拥有更多定义。因此,长安联合华为、腾讯、博世以及青山等跨领域企业建立有创新中心,可以说车载终端上每一个新功能,都有可能源自于此。
结束语:
归根结底,3D VR技术在这次长安技术Show场上只能算是呈现的一种方式和工具,真正具备价值的是CS75 PLUS具备的优秀品质和超越标准的质量表现。但也正是虚拟现实技术的加持,“国产车只会在看得见的地方下功夫”的谣言不攻自破,金玉的不仅是其外,其内也是一样硬气。正是在这种特质之下,CS75 PLUS在进入2021年之后,不断刷新着同比增幅天花板。那么,最后一起来大胆猜一下,本月CS75 PLUS会不会又一次在销量上有惊喜表现呢?
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