丰田雷凌以价换量，搭载1.2T和1.8L，不用老盯着高尔夫

大众高尔夫相信很多网友都不陌生了，堪称大众集团紧凑级的"神车"，曾经一段时间需要加价方能提车，网络热度也很高，不可否认，用十年前的眼光看的话，高尔夫无论是外观颜值还是动力性能都称得上是一台好车，不过，现在各大车企品牌各显神通，推出了一款又一款好车，高尔夫的吸引力也就越来越下降了，最明显的就是对于工薪族来说车长仅4296mm、高度仅1471mm的高尔夫，作为家用车的后排空间太过于局促，因此高尔夫也从当年的月销过1万多辆，到现在仅月销3千左右，而一些不懂车的消费者会因为德系合资品牌效应而选择了它。

半懂车的会买现代伊兰特，是因为北京现代伊兰特曾经可谓是风靡一时，一、二、三线城市无论是家用车还是出租车都能看到它的身影，后面伊兰特停产了几年，如今又重新在国内上市复出，无论是颜值还是空间表现力、实用性都要比高尔夫强上很多，但它却有两个明显的短板，首先是侧面的造型虽然棱角分明的侧颜让新一代伊兰特的颜值独树一帜，但按照现在“小变形靠腻子，大变形靠拉环的粗糙维修工艺”来说，简直难倒钣金师傅的节奏，完全达不到全新伊兰特外观钣金的修复要求。因此新一代伊兰特还被一些网友调侃是“维修难度5颗星的车”，如果有什么擦碰变形，那只有更换车门或翼子板这条最简单有效的方案。当然，维修费用也会直线上升，十万左右的轿车普通钣金大概500-1000元搞定，但假如是换一扇门没个七八千根本搞不定，另外一个短板就是伊兰特保值率并不算高。

那么，预算13万左右有没有一款拥有自主的价格、合资的品质、且大空间高保值率，后期养护成本低的轿车呢？答案肯定是有的，它就是累计售出117.8万辆，堪称是真正的“百姓车王”，比思域漂亮，省油且耐造，价格比高尔夫亲民的-丰田雷凌，大到三大件的发动机、变速箱、底盘；小到螺丝钉都是秉承着精益求精的生产水准，这是得益于雷凌是诞生于TNGA架构，有着重心更低、车身刚性更高、省油耐造，科技感更足，表现更加出色的产品特点。

在前几年，丰田汽车大部分车型的价格都非常坚挺，别说优惠，像汉兰达还有普拉多等，部分地区曾经都出现过加价或者加装饰才能提车的现象，不过到了现在，各大车企品牌的竞争越来越激烈，丰田同样也感受到了压力，为了巩固自身地位并获取更多的市场份额，无奈也只能采用以价换量的方法，今天咱们要说的主角，优惠力度也不小，它就是丰田雷凌。

2021款广汽丰田雷凌&雷凌双擎，官方价格为11.38万元-15.28万元，目前丰田雷凌以价换量，部分地区支持0首付新车开回家，月付2066元起（双擎版），以及0首付新车开回家，月付1675元起（汽油版）。并且双擎版还提供了（非营运性质）不限里程与年限的电池组超长质保方案，这在同级别中也是独家的，再加上配置水平已经向国产看齐，所以，雷凌已经在实用性与性价比方面得到了一个均衡点，这么一来入门车型已经对部分国产轿车产生了冲击，顶配也要比合资的日产轩逸、大众高尔夫便宜不少，再加上丰田强大的品牌效应，对消费者来说还是比较有吸引力的。

外观方面，雷凌的设计延续了美版卡罗拉的设计风格，运动版采用了全新运动外观、运动网状钢琴黑前格栅、夺目动感尾部灯组、17英寸双色铝合金轮毂的搭配最为迷人比思域还漂亮。并且全系标配了LED远近光、LED日间行车灯、大灯高度调节，点亮后提升了档次，并且到了晚上照明效果也很好。车身尺寸方面，2021款雷凌有着4640/1780/1455（1435）mm的长宽高加上2700mm的长轴距，身高1米74的乘客坐进后排能轻松翘起二郎腿，并且雷凌还有着471升的后备厢容积。空间表现力比起英朗的4609mm车长、2640mm轴距更符合家用车的定位。而不少老司机会关注的保值率方面，雷凌也是有着很不错的表现力，第三年依旧还有66%的保值率，比起轩逸、伊兰特都要高出不少。

丰田雷凌作为一款好看又好开的精品轿车，它通过全面的智能互联科技、丰富的豪华配置给国内消费者带来了与时俱进的用车体验，例如：第一，通过数据通信模块车联网功能，可以实现：车况查询、远程控制、疏忽提醒、实时路况查询、悦享停车，让车主随时随地一手掌控车辆状况；第二，例如全系标配了8个安全气囊，比起高尔夫、伊兰特顶配6个气囊更显厚道，并且还有胎压报警、ESP车身稳定系统、全系标配四窗一键升降，带防夹、防卷功能、EPB电子驻车系统+AUTO HOLD电子手刹，以及高刚性GOA车身设计与丰田最新TSS智行安全套装的加持，所带来的安全系数比起同级的轩逸、朗逸都要强上一筹，这些智能安全配置都是雷凌用车体验的加分项目；第三，在细节设计方面，雷凌科技版具有：同级最大的12.1英寸中控屏，可以和7.7英寸仪表盘+HUD抬头显示，实现三屏联动，科技感十足。

而在动力引擎方面，2021款全新雷凌的选择非常的丰富，也是唯一一款在紧凑型合资轿车里面，全系提供了三套动力可选的车型，雷凌TNGA 1.5L ：Dynamic Force直喷发动机，匹配Direct Shift-CVT变速箱，百公里综合油耗5.1L；雷凌185T：D-4T双循环直喷涡轮增压发动机；模拟10速CVT变速箱，百公里综合油耗5.6L；我更推荐雷凌的双擎版本，因为它搭载THS II混合动力系统+1.8L阿特金森循环发动机，有着超越同价位搭载自吸发动机车型的加速快感与驾驶乐趣，日常驾驶方面不管遇见多么大的坡度，只要是你油门给到低，很快动力就会一下子迸发出来，行驶时的静谧性也有着不错的表现，百公里综合油耗低至4.9L，动力输出与燃油经济性完全能满足日常家用代步出行的需求。

而它的底盘悬架采用了全新模块化设计，直接提高了抗侧倾能力与虑震效果，来自于TNGA-C平台新型双叉臂独立后悬架&底盘让整车高速过弯时稳如牛，不发飘，整车品质性价比更是高出市场主流车型，雷凌在今年1-2月累计销量42749台，同比增长54%的开门红成绩，远超本田思域、福特福克斯等热门合资紧凑级轿车，可见竞争力十足。