原来，我们都是在等这些车

前两天我们预热了今年上海车展上将会亮相的重磅燃油车型，那么今天我们就来看看有哪些新能源车型是值得期待的。我不建议各位看到此处就立刻关闭文章窗口，即便是你现在对它们并不感兴趣，亦或是觉得它们离全面占领市场还有一定的时间，但我仍旧觉得花几分钟多了解多看看，绝不是一件坏事。

宝马iX

如果说这一届上海车展上宝马只有一辆车值得去看的话，那一定是非iX莫属。宝马全新电动平台的首款车型，最新的家族旗舰地位，里里外外“黑科技”加持助力，都让这台iX还没正式露面就抢到了舆论的中心。

虽然宝马iX的车身尺寸数据还未正式公布，但官方表示这台定位于中大型纯电SUV的iX在长度和高度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同。有意思的是，若只从官图来看，iX剑走偏锋的设计和视觉冲击力丝毫不会输给X7。

“ShyTech”隐形创新科技，或将成为iX最大的卖点之一。例如前脸巨大的“双肾”格栅实则是一块智能面板，内部内部融合了大量摄像机、雷达与传感器，从而可为iX自动驾驶功能提供强大的硬件支持。其次，iX的音响扬声器也被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰下，中央座椅扶手处整合了带隐藏功能的控制面板以及可触控的iDrive旋钮。

动力系统方面，宝马iX将搭载最新的第五代eDrive电力驱动系统，前后双电机可提供370kW的综合最大功率，百公里加速时间不到5s，WLTP标准下续航里程超过600km。充电方面，使用200kW直流快速充电桩时，宝马iX从10%-80%充电时间仅为40分钟。

值得一提的是，iX所装电池的是长期资源循环的一部分，可实现极高的回收率，并可回收用于未来生产电池单体和整个高压电池。

奥迪e-tron GT

奥迪e-tron家族将在本次上海车展上迎来全面开花，不过鉴于前不久国产版的e-tron以及e-tron SportBack已经完成了上市（传送门），这里便不在赘述。今天我们重点看e-tron GT。

与保时捷Taycan同平台打造，颜值与性能兼备。很显然，奥迪e-tron GT的未来，肩负着接管R8性能大旗的重任。毫不吝啬地讲，e-tron GT在车身设计和整车线条上营造的美感在很多人心中已经超越了有着最美奥迪之称的RS7。

另外，e-tron GT的内饰在视觉上可谓是满满的战斗感，三大屏组成的虚拟座舱加上密密麻麻的按键，让e-tron GT的车厢氛围既不失豪华感又极具运动感。

车架结构上，奥迪e-tron GT由多种材料制造而成，在车身侧围的A柱、B柱、车顶梁、地板等位置使用了热成型钢材（超高强度钢），车顶部分由碳纤维和铝型材制作而成，而这些东西是连保时捷Taycan都没有的！

除了常规的e-tron GT车型外，奥迪还将自家象征着最高性能荣誉的“RS”标识给了它。具体动力参数方面，前者搭载了总功率为350kW，最大扭矩为630N·m的前、后桥双永磁同步电机，再加上quattro四驱系统，可实现4.1秒破百，极速245 km/h的傲人成绩。

而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW，峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250km/h。

奔驰EQA、EQB、EQS

BBA阵营里，奔驰才是将纯电汽车玩得天花乱坠的那位。

EQA基于现款GLA打造而来，所以整体设计和车身尺寸都与GLA非常接近，不过在很多细节上还是加入了很多并且很鲜明的EQ家族元素，不至于会让人有分辨不出它到底是油车还是电车的尴尬。

动力方面，奔驰EQA最先在海外市场上推出了搭载单电机的EQA 250车型，该电机功率为140kW，电池包容量为66.5kWh，拥有486km（NEDC综合工况）的续航里程。在未来，EQA还会推出搭载电池容量介于60-110kWh之间的多种版本车型。

和已经发布的EQA不同，奔驰EQB则是在本届上海车展上迎来全球首发。如果不喜欢EQA圆润的造型，那么相对方正复古的EQB或许会更合各位的审美。

EQB目前还没有公布动力参数，预计会和EQA共享，车展上我们共同见证。

当人们还没彻底接受全新S级内饰风格的时候，奔驰再次用EQS对外重申了他们的态度。从已有的信息来看，EQS的内饰将提供两种设计风格：一种是与全新S级类似的一块纵向大屏；另一种则是由非规则的曲面玻璃打造的三连屏，科幻感油然而生。

最重要的是，EQS不同于EQA、EQB基于燃油车改造而来，EQS可是正儿八经通过纯电平台研发而来的车辆。

据悉，EQS上搭载的这套MBUX Hyperscreen车机系统拥有8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的硬件，且常用功能无需滚屏和翻页就可以操作，非常便捷。

动力方面，奔驰EQS将推相当丰富的车型矩阵，并有望在2022年-2023年里推出AMG版本的EQS 63车型，最大功率可达500kW，最大扭矩900N·m，并带有四驱系统。

大众ID.6

大众靠着ID.4实力圈粉一波之后，紧锣密鼓的又推出了尺寸更大的ID.6车型。和ID.4一样，ID.6也将同时交由一汽-大众和上汽大众共同生产姊妹车型。

在ID.6身上，大众最新的纯电MEB平台将继续发光。新车的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm，定位于中大型纯电SUV，并采用了3排7座的布局。不过从申报图来看，ID.6似乎缺少了很多ID.4身上自带的灵性与未来感，更像是一台相对传统的燃油车型。

动力部分，ID.6会提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m；双电机四驱版系统总功率225kW，而与之匹配的是容量为82kWh的电池。

智己L7

智己，一个全新的品牌。背景雄厚，前有上汽集团背书，后有阿里巴巴资金与技术供应，可谓是含着金钥匙出生的崽。

上海车展上，智己将带来它的首款量产版车型——L7。想想距离智己举办品牌发布会才不过两个多月，就能将概念车转化为量产车亮相，倒也是一种神速。

智己L7将主攻高端纯电动轿车领域，其先锋的外观和简约的内饰，以及官方宣称的智能化会是它很大的亮点所在。

不过有一点让我颇为意外的是，当时品牌发布会上官方宣称了可达1000km的续航如今在信息更新之后却不见再有提及。

极氪ZEEKR 001

极氪ZEEKR 001——吉利旗下，全新，纯电动，高端子品牌，首款车型。如此之丰富的定语修饰，足以说明这车不简单。最起码，目前给人的感觉是很厉害。

脱胎于领克ZERO，极氪ZEEKR 001定位于一款纯电豪华轿跑，炫酷的外观，潮流感十足的内饰风格，再加上峰值功率为400kW的电机。前前后后这些加起来，不仅让极氪ZEEKR 001看上去不好惹，就是实打实的硬数据上，它也是不好惹的一位主。

4950mm的车长，2999mm的轴距，很显然，它够大；50:50的前后车身配重，3.8s的破百时间，200km/h的极速，很显然，它也够快；800伏高压系统，自带超充功能，充电5分钟，续航120公里，NEDC综合续航700km，很显然，它还够跑。

对了，这车未来售价可能将设定在30-50万元区间。毕竟，豪华品牌的中大型纯电高端轿跑嘛。

小鹏P5

4月9日，小鹏官方发布全新车型的预告图，网友预测它将是旗下的第二款轿车，预计会定名为小鹏P5；4月10日，有网友爆出小鹏新车实照，车尾铭牌标识显示，小鹏的新车定名P5已是不争的事实，但让人没想到的是，P5的尾部竟神似比亚迪秦Plus……也因此，所有人都替P5捏了一把汗，毕竟小鹏P7的颜值可是相当在线的（先不论它开起来怎么样）。

4月14日（即今晚），小鹏将正式发布P5，新车会搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达，以及全语音车载系统。不过想到小鹏P7在那套XPILOT 3.0系统上玩的的套路，估计这激光雷达要你付出的代价，应该也不会小。今晚，见证真相吧。

写在最后

本次上海车展除了琳琅满目的新车外，它极大概率上将成为见证历史的一个节点，那就是传统车企正式打响了全面抗击新势力车企的反击战。在经过一轮洗牌之后，消费者或将迎来更为稳定的新能源汽车市场。这种稳定，是不再担忧“PPT造车”华而不实的说辞，是不再担忧动不动就“两年后交付”的超长等待，也是不用再担忧“这个月买车下个月车企破产“尴尬局面的发生。