在2021上海车展上，雷克萨斯发布了全新电气化概念车LF-Z，不过对于大部分关注雷克萨斯的消费者来说，新款ES的首发才是雷克萨斯在本届车展的最大亮点。
作为豪华中大型轿车市场当之无愧的“网红产品”，这一代雷克萨斯ES自上市以来就拥有极高的关注度，由于疫情影响海外工厂产能下降还间接导致了国内车型出现供不应求的局面，那到底这台新款ES有什么升级变化的地方，接下来就让我们一起看看。
乍一看新款雷克萨斯ES好像与在售车型并没有太多区别，不过其实在格栅、灯组这些细节位置都作出设计调整。例如进气格栅不再采用竖状镀铬饰条覆盖，而是通过纵横交错的黑色饰条点缀出更强的高级感，这样的设计也让进气格栅的视觉面积进一步放大，看起来还真有点LS的感觉。
新车前大灯组继续保持着锐利感十足的造型设计，L型日间行车灯尺寸有所减少，灯腔内部也通过三个阵列式的灯组营造出犀利的“眼神”。据悉新车还引入了BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统，相信照明效果也会有所提升。
新款雷克萨斯ES尾部依旧保持着时尚运动的设计布局，上翘的尾翼配合硕大的尾灯组很显档次。值得一提的是新车还将配备自适应可调悬架系统AVS，搭配直线型电磁阀能够带来更优秀的运动响应速度，同时也确保了舒适性表现。
相较于外观的调整升级，新款雷克萨斯ES内饰基本保持着现款在售车型的设计，不过新车针对智能配置做出了调整。最明显的变化在于新车悬浮式中控屏幕与乘客的距离变得更近，并且终于是支持触控交互，大大提升了使用便利性。并且从官方宣传片来看，这套车机系统还将支持CarPlay功能，想必会让一众雷克萨斯车主“羡慕嫉妒恨”。
动力方面新车将继续搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动三套动力系统，在动力调校上应该也会与现款车型保持一致，分别提供127kW、152kW以及160kW的综合最大功率，根据不同车型分别匹配CVT、8AT以及E-CVT变速箱。
最后：虽说新款雷克萨斯ES整体变化不大，但升级的都是一些实实在在的配置，像是灯组、中控屏、底盘的这些调整无不大大提升用户出行的舒适性以及行驶质感，诚意还是足够的。(文-龙)
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