最近,有消息称,阿普利亚660系列即将引进国内市场,甚至有些经销商已经开始接受预定,并且声称RS660和Tuono 660,会在下个月底的北京摩展正式亮相。如果消息属实,国内的中量级进口摩托车市场又将掀起一场恶战,据说凯旋的Trident 660也会引进。
阿普利亚推出660系列之后,受到全球摩托的高度关注,因为在中量级市场很久没有全新的车型诞生了。660系列是阿普利亚少有,采用并列双缸形式的动力平台,据悉这台并列双缸发动机,是从自家1100 V4发动机上,剥离两个气缸组而来。而且660系列的电控水平超过大多数同级车款,并且在轻量化方面有很出彩的表现,可以说综合实力很强大,况且最新的家族化设计颜值相当高,因此受到全球各大的摩友追捧。
阿普利亚660系列秉承一贯的传统,推出两个版本,一个是跑车版RS660,一个是街跑版(也可以说是街车)Tuono 660。两台车在外观上差距不大,同样采用大包围的设计,Tuono的侧包围要明显更小,其次是两车的骑行三角截然不同,消费者可以根据自己喜好选择。这两台车上市的话,会对同级别车型产生较大的冲击。
阿普利亚RS660是一款富有高科技的标准跑车,搭载一台659cc排量的,并列双缸水冷发动机,最大马力100Ps,最大扭矩67Nm,车身重量仅为169kg(干重),而且外观采用了空气力学设计,具有双重整流罩的进气道,在车身的内层和外层之间引导空气,从而有助于控制空气流量并产生适度的下压力。全车采用LED灯组,前转向灯与日行灯合二为一。
电子配置方面搭载APRC电子套件:6轴IMU,牵引力控制系统,AWC系统、AEB发动机制动系统控制、AEM发动机控制、ACC加速控制系统、巡航控制,滑动离合器、双向快速换挡器,Ride-By-Wire电动节气门系统、弯道ABS,发动机制动辅助和五种驾驶模式,全彩TFT仪表等等。
底盘方面,前悬架采用41mm的KYB倒叉,具有回弹和预紧调节功能;后避震采用可调节反向弹簧单避震。前制动器320mm双盘,Brembo径向安装四活塞卡钳;后制动220mm单盘,Brembo双活塞卡钳,标配双通道弯道ABS。
阿普利亚Tuono 660就很好理解了,可以看做是骑行更加舒适的RS660,也就是RS660的“脱壳版本”,Tuono 660是RS660的姊妹车型,因此发动机的性能和配置上基本差不多,最明显的区别是Tuono的坐姿比RS的坐姿更加舒适,骑行三角比RS660更加直立,Tuono 660车把采用的街车常见的设计,而非跑车上的分离式车把,两款车的座高同样都是820mm。
虽然Tuono 660侧包围面积更小,但是两侧保留了空气力学设计的双层整流罩,只不过它的功能是更好地将热量从骑手身上散发出去,而不是给前轮胎增加下压力。
阿普利亚RS660和Tuono 660在面对这个级别对手,比如川崎Ninja 650、本田CB650R的时候,所具备最大的优势就是电控系统,而且在颜值方面、以及动力方面,阿普利亚660也多呈不让,况且目前国内在售的进口中量级跑车屈指可数,阿普利亚660系列的到来,有望引爆这一细分市场。
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