续航2000公里！宝马“财大气粗”推固态电池，直接弯道超车？

新能源汽车是未来汽车行业的一大主流，这结论应当是毫无争议的。也正是因为如此，许多老牌车企都在进行转型，丰富自家的产品实力，新能源汽车的品牌与车型也在逐渐增多，虽然在发展新能源汽车的这个过程当中，许多车企都遇到了阻碍，但是随着各家车企造车技术的不断进步，这些问题也都得到了阶段性的解决。

新能源汽车领域的安全问题

其中最突出的问题还要属新能源汽车的安全性问题，也就是我们常说的电池自燃隐患，大家应该在网上都看到过许多官方的报道，某某某新能源汽车因什么什么问题出现了自燃，也正是因为这些问题的出现，导致了许多原本想购买新能源汽车的消费者出现了抵制的心里，因为他们始终会觉得如果驾驶一辆车，连自身的安全都无法保障的话，买它干嘛呢？我买不会产生自燃风险的燃油车它不香吗？不过自从比亚迪的刀片电池和广汽埃安的弹匣电池面世之后，磷酸铁锂电池和三元锂电池的自燃问题也就迎刃而解了。

当然，自燃只是新能源汽车领域的其中一个问题，消费者们还有一个最关注的点是它的续航里程，续航里程一直以来都是新能源汽车的一个痛点，其实直到现在这个问题都还没有得到根本上的解决，虽然当今新能源汽车上最常用的两种电池就是三元锂电池和磷酸铁锂电池，但是这两种电池在超低温的情况下都会出现续航缩短的问题，所以很多车企的实际续航里程并没有他们所说的那么高。

固态电池的先行者

其实针对于实际续航里程虚高的这个问题，许多车企一直都在致力于寻找解决办法，但是至今为止仍未得到重大的突破，不过最近宝马透露出的一则消息震惊到我了，具体消息内容如下：“在2025年，宝马会正式启用固态电池计划！”既然磷酸铁锂电池和三元锂电池走不通，那我就换个电池，这应该是宝马现在最急切的想法，或许宝马也正是想利用固态电池实现弯道超车。

固态电池的优劣

不过说到固态电池，这里就必须得提一下它的优缺点。固态电池相较于现在车企使用的主流电池而言，它更加的稳定、能量密度更高，这同时也就意味着它的自燃风险更低，而且续航里程更强。强到什么程度？就目前而言，固态电池所能够提供的能量密度高达500WH/kg或更高，这也就意味着续航里程可以直接达到2000km以上，这续航里程难道不是可以直接秒杀现有的所有纯电动车型吗？

那么既然固态电池这么好，为什么没有车企率先考虑到使用呢？而偏偏是由宝马先提出来呢？答案很简单——宝马钱多！因为固态电池的缺点也很明显，没有哪家车企敢冒险去尝试。首先它的造价成本非常高，其次它的传输动力和传输速度都非常的低，并且它的充电速度还很慢，由于固态电池内部所使用的材料的原因，它基本上是不能进行快充的。

其实单凭第一点造价成本高，就难倒了许多车企，毕竟新能源汽车是新秀，发展得并不成熟，如果贸然进行高投入，那自家的企业必定会面临着极高的风险，而且就算使用了固态电池，那么售价又该怎么定？定低了回不了本，定高了估计也没人会买，况且固态电池还有其他的缺点，我想，任凭哪个车企都不敢去冒这个险吧？

宝马为什么敢为先人？

还是上面那句话，宝马钱多有底气。宝马作为极其畅销的汽车品牌，在面对未来的不确定形势时，它必定会有自己的打算，而且作为这么个品牌影响力极高的车企，它们对未来也应当有一个极强的预见性，所以在看到许多新能源汽车都在慢慢崛起时，它们丝毫不慌。而且我还相信固态电池将会是它们迈出新能源汽车领域的第一。虽然固态电池现在的许多缺点还未被攻破，但是我猜测宝马应该已经掌握了部分解决固态电池缺点的办法，不然它们也不会将时间节点定到2025年，你们说对吗？

Tips：由于现在发展得最好的新能源汽车就是纯电动汽车，所以文中我所用的新能源汽车大都是指代的纯电动汽车，当然新能源汽车是个大类，它并不是完全代表纯电动汽车。