问题的引发，源于长安UNI-K在进行“麋鹿测试”时两轮离地险些侧翻，而事后长安汽车负责人却表示中国没有麋鹿……

中国到底有没有麋鹿？

有，只不过都在动物园。麋鹿起源于长江中下游，也就是我们俗称的“四不像”。

什么是麋鹿测试？

麋鹿测试又称驼鹿测试，起源于北欧。驼鹿大量散布在地广人稀的斯堪的纳维亚半岛，而且它们不会过马路。横冲直撞的驼鹿总是让高速行驶中的汽车躲闪不及，因而引发严重的交通事故。其实除了麋鹿和驼鹿以外还有驯鹿、马鹿、大狗熊、小狐狸……

因此，为应对这种极端状况发生，北欧人开始在场地中放置障碍物，并以一定的速度完成变相回正的动作来试探车辆失控临界点，以此测试车辆在极端状况下的紧急避障能力。

这项测试进入到人们视线还要从1997年说起。当时瑞典一家汽车杂志在对当时的奔驰A级轿车进行测试时发生了失控侧翻，测试成绩差到惊动了奔驰集团高层，并立即召回了已经售出了三万多辆当事车型。

奔驰对该车悬挂系统进行了调整并加装了“电子稳定系统”也就是我们常说的ESP。此举不仅解决了奔驰的公关危机，同时也推动了欧洲对汽车电子稳定系统的普及。

而“麋鹿测试”也不仅仅是为了躲避麋鹿等野生动物，在城市行驶时依然会有紧急避障的状况发生。

在中国，“麋鹿测试”一样十分重要。虽然中国的大部分路况很难遇到突然窜出的大型野生动物，但国内城市道路要比瑞典的野外更加复杂，横冲直撞的老年代步车、过马路不看红绿灯的行人、突然从路边蹿出的流浪狗让城市道路行驶一样危机重重。

奇怪的知识又增加了

成年麋鹿身长170cm-210cm，体重可达180kg。而成年驼鹿最长可达3m，体重达1吨左右。

如果在野外撞到驼鹿，脆弱的鹿腿几乎不会触发安全气囊的的感应装置，修长的腿很轻易就被撞断，然后巨大的身体会因为惯性重重的砸向驾驶室，此时车辆的被动安全装置便失去了作用。

所以在遇到这种状况时，驾驶员只能把希望寄托在主动安全性能上。

麋鹿测试成绩好意味着什么？

“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。但麋鹿测试成绩与车辆操控性并没有直接关系。我们从最新的麋鹿测试排名中也不难看出，麋鹿测试的成绩好坏与车型定位并没有规律可言。

长安UNI-K虽然在麋鹿测试过程中轮胎离地，却也取得了76.6km/h的成绩。轮胎离地只能说明UNI-K在运动调校上用力过猛，导致悬挂较硬导致的结果。

这些问题在后期通过调整都是可以弥补的。只要把这个问题解决好，UNI-K依然是辆非常值得推荐的车型。

只不过是长安方面对“麋鹿”的说法实在令人难以接受。安全问题是重中之重，轻视车辆安全性是对消费者蔑视，认识到问题及时补救才是一个合格车企该做的。

麋鹿测试安全提示

“麋鹿测试”不仅是对汽车主动安全性能的考验，同时也是每个驾驶员都应该掌握的一项高级驾驶技巧，在遇到危险时能做出正确的避让动作也是至关重要的。

江湖君也总结了一些紧急避障的经验供您参考

1.驾驶时集中注意力，时刻观察周围路况

2.在做紧急避障动作前判断路况是否满足避障条件

3.在做避障动作前，尽可能将车速降至70km/h

4.一旦开始避障动作，务必要松开刹车，以免轮胎失去抓地力使车辆失控导致更严重的事故发生。

防御性驾驶技巧是每个驾驶员的必修课，关于麋鹿测试具体的操作方法还需要亲自到专业场地反复练习。