在众多自主品牌里，广汽传祺前行步伐可以说是比较拖沓的，当长城、长安、奇瑞以及比亚迪等车企在忙着推新换代提升竞争力时，广汽传祺却在座山吃空，仅靠着传祺M8等MPV车型强撑颜面，主流的轿车市场几乎全军覆没，而曾风光无限的SUV领域，如今也毫无起色，仍旧在吃着传祺GS4过气“传奇”的红利度日如年。随着市场竞争越演越烈，广汽传祺这种摸鱼的效益也大不如以前，这也迫使其不得不做出改变，而最有效的方式莫过于站在传祺GS4这个巨人的肩膀上，推出传祺GS4 PLUS。
可传祺GS4 PLUS前期的营销中，却让人有种开盲盒的感受，永远不知道下一次会是惊喜还是失望。犹记得当传出传祺GS4要推出升级版本时，人们还感慨着传祺终于觉醒；传祺GS4 PLUS首次爆出前脸照时，其时尚动感的设计风格还引来了市场颇高的关注度。然而随着后期一层层剥开神秘的面纱，人们也慢慢察觉到传祺GS4 PLUS变得越来越奇怪：这不就是GS5的改款车型嘛。
其实对于改款换名蹭热度的套路，广汽传祺之前也用过，不过那次是将传祺GS7升级为传祺GS8S，向上发展。而这次GS5却是在卖不动后，朝下发展，改款换名为GS4 PLUS，这种降维打击的方式也无形中提升了产品竞争力，并且还可以借着一代“传奇”车型的旗号，焕发出职业生涯的“第二春”。这种操作确实能够节省不少车企的时间和成本，可对于消费者而言，拿一款无人问津的车型缝缝补补后就当新款产品卖，难免就给人一种偷奸耍滑不实诚的感受。
仔细来看就会发现传祺GS4 PLUS只是在车辆的前后部位和传祺GS5有着一定差异，侧面造型二者基本保持一致。传祺GS4 PLUS车身长宽高分别是4710mm/1885mm/1726mm，轴距2710mm，虽然比传祺GS4大了不少，但轴距却和传祺GS5完全相同。不仅是外观，传祺GS4 PLUS的内饰布局也和GS5如出一辙，并且在车内用料、车内储物空间以及后备箱装载能力上二者也没有明显的差别。唯一值得欣慰的应该就是传祺GS4 PLUS在动力上搭载了和GS8相同的发动机，这台2.0T发动机最大输出252马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统或将匹配6速自动变速箱。
最后：虽然拿GS5的改款车型充当传祺GS4 PLUS，让不少消费者心有芥蒂，但如果产品力表现和售价定位趋于主流，相信也能为传祺GS4家族的销量带来一定提升。可怕就怕在广汽传祺要在传祺GS4 PLUS身上再次展现出强大的自信感，延续以往的习惯将该车的售价定位提升到全新的高度，让人望而生畏。所幸这种“怕它公布售价，又怕它不公布售价”的日子并不长，广汽传祺将在5月31日开启GS4 PLUS的预售，就是不知道到时在打开这个售价定位的盲盒时，开出的是惊喜还是惊吓。
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