5月22日,天问一号着陆器打开,我国火星探测车“祝融号”展开太阳能翼板,驶离着陆器开始了火星漫步之旅。本次着陆地点乌托邦平原虽名为平原,但实际那里遍布岩石、斜坡、沟壑等极其复杂的地形,可以说,“祝融号”行驶每一厘米的路,都是在越野。
那么“祝融号”的越野能力如何呢?作为中国火星探测工程战略合作伙伴,北京越野2020款BJ80在去年“天问”升空前夜曾与祝融号同场亮相,所以下面让我们通过与这款越野性能极强的BJ80进行对比,来为大家揭晓答案。
轮步式移动VS四驱+锁:越野能力火星车和BJ80都很A
祝融号应用轮步式移动系统,可以让祝融号在遇到不同障碍时,以多种方式脱困。比如遇到较大型障碍物,无法通过升降悬架来进行跨越,轮步式移动系统就可以改变车轮方向,使其横向“蟹行”而躲避障碍。还比如祝融号是“六驱”,如果某只车轮陷沙,轮步式移动系统还可以模拟“尺蠖”的蠕动来摆脱困境。
相对“祝融号”的“六驱”在火星上的表现,BJ80的分时四驱系统+后桥自动机械差速锁也毫不逊色。之所以行业内总说BJ80拥有纯正的越野基因,是因其电控分时四驱能实现2H、4H、4L流畅切换,加上后桥自动机械差速锁,可以提供强大的自救能力,让它不论是在戈壁、高原、雨林还是丘陵地带玩越野,上个山、下条河、过个沟、盘个山路之类,哪怕是在山坡上斜着开,想怎么玩就怎么玩。
火星地貌严苛复杂,地球上同样多种未知,祝融号与BJ80两者都是各自领域当之无愧的“老A”。
四块太阳能翼板VS3.0T V6:动力系统火星车和BJ80追求不同
“祝融号”在火星工作的最大行驶速度为200米/小时,越障高度为30厘米,导航速度为40米/小时。从数据上看,似乎很慢,但这么设计是有道理的。火星和地球在环境和天气方面的条件有着巨大的差异,火星每年都会有数次沙暴发生,风速可达180米每秒,其强度比地球上的超强台风还要高三倍。在这种工作环境下,最大的诉求是持久。
“祝融号”主要动力来源为太阳能。火星离太阳较远,日照时间短,太阳能只能获取地球的30%。我国专家为“祝融号”安装了四块太阳能翼板,可以根据日照情况,自动调整太阳能翼板的角度,以达到最高效的太阳能采集量,凭借这项尖端技术,理论上祝融号可在火星连续工作几年。
如果说祝融号的太阳能电池代表我国最先进的“火星越野动力”,那BJ80的动力系统则是地球越野的一骑绝尘。3.0TV6发动机,兼具涡轮增压发动机的爆发力和V6发动机的平顺线性动力输出两种优势,实际驾驶中爆发力强横,不但稳,而且后劲十足。再有世界顶级的采埃孚8AT变速箱加持,206kW最大功率和420N.m最大扭矩的输出,不但水平路面可以风驰电掣,上坡提供必要的冲量也是相当的给力呢。
祝融号和BJ80的动力系统,虽然形式不同,但都是专家们因地制宜,为了发挥各自最强性能,量身打造的先进动力系统,成为各自领域的领跑者。
“工作狂”VS“云淡风轻”:舒适性火星车未来会不会看齐BJ80?
祝融号本次的任务是拍摄、采集数据和样本,搭载各种精密探测和数据收集设备,预计要在火星表面连续工作90个火星日(大约96个地球日),这种“工作狂”的气势就要求持续性和稳定性,说到底就是不能打断工作。
所以祝融号搭载了主动悬架系统,无论是在沙地、硬地还是山地,可以帮助火星车根据路况,主动合理调整悬架形态、刚度和阻尼,调整车体高度和角度的变化。有这个技术在,“祝融号”足可以应付火星上砂砾、石块遍布的严苛地貌。就比如遇到比较小的石块,“祝融号”可以通过主动悬架升起车身高度,“跨”过去,就像我们人类遇到小障碍物“迈腿”跨过去一样。
但对于地球越野来说,除了稳定性以外,驾乘者的舒适感也尤为重要。BJ80标配非承载式越野大梁,保证行驶的稳定性;2800mm轴距提供充裕的驾乘空间,空间大自然就相对活动自由;座椅的真皮包裹质地柔软,加上靠背可以随心调节,甚至后排靠背能调节至108°来增加后排乘客的舒适感,即使是长途越野也是非常舒服。另外,大面积软性材质包裹内饰,全方位NVH升级,看着高级,摸着舒服,内部空间还安静,简直是立体感官享受。可以说,BJ80所提供的舒适性配置,让驾乘者能“云淡风轻”地驰骋,在玩越野的同时,拥有身心之上双重的美好体验。
目前火星车还不用载人,但将来航天载人登陆火星是迟早的事。到那时,火星车的舒适性需求很可能需要向越野车借鉴,届时火星车技术会否向BJ80看齐?这很让人期待的一件事呢。
结语:如今祝融号已经展开“羽翼”行走在火星表面,正式开始了为期三个多月的探索工作,虽然研发相对较晚,但大量新技术的应用让祝融号拥有更强大的适应能力,相信它一定可以出色的完成这次火星探索任务。BJ80作为旗舰车型,凭借强大的越野性能和过硬的军工品质,成为地表越野最出众的存在,也无愧于中国火星探测工程的战略合作伙伴身份。
上周朋友开着他的探险者来接我,这车还挺舒服,后排腿部空间大,原本对大型SUV没啥感觉,这次被种草了。开了一下,方向盘手感很好,转向轻盈,操控起来并不费劲。过减速带时,悬挂过滤得不错
2024年11月,成立仅三年的比亚迪海洋网,聚集超350万用户的热爱,创造了领跑行业的“海洋速度”。以此为起点,海洋网将在新品类开创及技术升级、用户体验上继续发力,强化海豹IP与海
类似追觅科技这类企业进入“造车”领域的企业并不显见,小米、石头科技等都是前辈,但造车的难度远比扫地机器人和吹风机大得多,追觅科技是下一个小米,还是下一个极石?就在大家都以为小米(0
“反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。”这是大众汽车集团管理董事会主席在10月的表态。欧盟反补贴税是10月新能源汽车市场最引人注
11月2日,我们一起 「吉」刻闪耀吉利车主“璀璨之夜”盛典在沈阳圆满落幕。此次盛典犹如一颗璀璨的星辰,照亮了吉利汽车与车主们共同前行的道路,同时也为大家带来了一个充满欢乐、温馨与惊
比亚迪海洋网三周岁暨首届用户大会,共同见证累计销量突破350万辆
纯电、增程动力焕新,引领智慧出行新体验阿维塔12双动力上市,26.99万元起售,可享四大限时权益、五大基础权益阿维塔12 增程车型搭载领先一代的昆仑增程、宁德时代骁遥超级增·混电池
那位开着小米SU7已经6个月舍不得换的CEO,决定对福特管理层的奖金动手了。近日,在发布了第三季度财报之后,福特首席执行官吉姆·法利在员工大会上说,“由于公司业绩下滑,福特计划将管
在崎岖不平的山路上飞驰,在茫茫无际的沙漠中穿行,在蜿蜒曲折的森林小径中穿梭——这不是一场普通的自驾游,而是一次真正的极限挑战。中国重汽搏胜皮卡即将踏上一段跨越祖国大好河山的史诗级旅
近日,汽车门网整理2024年前三季度MPV投诉指数,今年前三季度MPV的投诉指数为1900.15,同比上涨4.04%。根据投诉榜单来看,腾势D9因冰箱不制冷、厂商降价的问题登投诉榜
这两年,新能源汽车拥抱混动化成为一大趋势,越来越多的新能源品牌纷纷推出增程式车型。作为车企快速占领主流市场的技术突破口,增程技术也日益成为各大厂商竞争的焦点。依托东风汽车在发动机与
近日,汽车门网公布了2024年10月份的投诉数据。本月,汽车门网紧凑型车的投诉指数达到1898.25,环比下滑了11%。具体来看,榜单TOP10中有6款车型的投诉指数都出现了不同程
只用三年的时间海洋网累销已超350万辆,创造了“海洋速度”。
不要把smart想小了,smart玩一点大的。自smart精灵5号首次全球亮相以来,越来越多的声音说:smart变大了。没错!精灵5号的确是smart品牌有史以来体积最大的车型。但
当前20万级合资B级车市场中,智能驾驶技术已成为各大车企竞相布局的焦点。作为中高端市场的主动力,B级车的智驾系统普遍配备基础的驾驶辅助功能,如车道保持、自适应巡航等,能够在日常通勤
11月2日,备受瞩目的武汉锐吉Jeep与阿尔法·罗密欧双品牌店名盛大开业,众多汽车爱好者、媒体朋友以及当地嘉宾齐聚一堂,共同见证了这一激动人心的时刻,也标志着Jeep品牌在武汉市场
梦回大唐,加量不加价,吉利中国星旗舰车型闪亮登场
赛力斯回应问界M9事故近日,赛力斯汽车官方对10月31日问界M9在昆明发生的事故发表声明。声明显示,经对车辆状态分析,车辆处于人驾状态,电门开度100%,触发AEB后车速从69kp
为什么说29.98万以上的智界R7才是完整版?一条视频说清楚
今年9月,几大新势力不约而同地把目光瞄准了特斯拉Model Y,并纷纷推出各自的针对性产品,目的明确地围猎Model Y。包括极氪7X、全新智己LS6、极越07、乐道L60、智界R