在外观设计方面,五菱征途还是挺耐看的,前脸造型基本采用了五菱汽车的家族化设计元素,整体的辨识度非常高。它的长宽高分别为5105/1640/1810毫米,轴距达到了3160毫米。车头短小精悍,显得非常干练。不过从侧面来看,整个车身十分修长,主要是货斗占据了大部分空间,相比较传统的皮卡就会显得非常突出。
五菱征途的内饰设计基本令人满意,简洁大方的风格还是挺耐看的。乘坐空间虽然不太理想,但是挤挤坐下五个人丝毫不是问题。你很难想象,这样的一款车,它居然还配备了主驾驶安全气囊、安全带未系提醒、胎压监测、中控大屏、倒车雷达和影像等等。不过说句实话,有些配置真的可以省去,相比它的用车环境来说,某些配置的意义并不大,还不如降价来得实惠。
与传统皮卡不同的是,五菱征途采用的是承载式车身,并不具备皮卡车的素质,所以它的能力有限。整车配备的是规格为175/75 R14的轮胎,采用前麦弗逊后钢板弹簧的悬架结构。这一切的一切似乎都是为了货斗的装载能力而设计的,据说它能够承受500公斤的货物,而且货斗还采用了全平的设计,表面还进行了防水处理,看着着实令人心动。
在动力方面,五菱征途搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大输出功率99匹马力,峰值扭矩140牛米,匹配5速手动变速箱。作为一台皮卡,采用小排量自然吸气发动机,五菱征途也是独一无二了。虽然在铺装路面上行驶起来没有问题,但是载满货物就另当别论了,提速慢是必然的,要是遇到非铺装路面,驾驶感受肯定不如人意。相比家用车而言,皮卡更需要扭矩,所以大多数皮卡都会采用柴油发动机,相比之下,五菱征途就差远了。
五菱汽车似乎并不想让征途成为一款传统意义上的皮卡,而是想让它成为一款多用途车辆,走近人们的生活中。另外,五菱征途甚至还发布了三款改装车型,它们分别叫激浪征途版、越境征途版和御寒征途版,仿佛是对应三种不同的场景。从改装后的造型上看,五菱征途似乎比旅行车更有旅行的味道,它的装载潜力非常大,能够满足长途旅行的条件,要是动力再提升些就更完美了。
总体来说,五菱征途并不算一台真正的皮卡,但是我们完全可以把它看成是一台入门级皮卡。它的售价为5.88万一6.28万元,即便把它当成一辆货车来看,那也是相当实惠的。这样的价钱就能买一台能拉、能装、能旅行的小皮卡,而且还是个后驱车,简直太给力了。
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