试问一家车企“家大业大”的烦恼是什么？

这个问题让Stellantis集团来解释最为恰当，今年年初才成立的它，是由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）组建的全新“家庭”，年产能位居全球第四，旗下汽车品牌数目多达14个，堪称车企中的巨无霸。

有人猜测说，家大业大的Stellantis必须“瘦身”才能在如此艰难的车市中生存下去，因为集团中不是每一个品牌都在盈利，且14个品牌中的大部分都面临着亏损。如果不早做改革，关停几个“混吃等死”的子品牌，只会拖累整个Stellantis集团。

不过在集团CEO唐唯实的开源节流措施之下，以及标致、雪铁龙等品牌在欧洲市场的强势表现，Stellantis在今年一季度实现了盈利，一举扭转合并之前两个集团（FCA与PSA）的下滑态势。但这些，只会更让人坚定，“Stellantis就该踢掉拖后腿的品牌”这一想法。

唐唯实似乎也意识到了这些问题，不过他最终公布的做法，却让所有人都大吃一惊：“14个品牌的去留问题不会立即决定，集团会给这些品牌十年时间，来证明该品牌的存在价值。”这无疑是让每个品牌都得到了生存下去的公平机会。

可从目前的情况来看，DS这个“法系豪华品牌”像是自暴自弃了一般，并没有想要把握生机的意思，且从它最近投放中国市场的新车DS3来看，可谓一点诚意都没有。

5月21日，DS品牌旗下首款纯电车型——DS3正式登陆中国，新车共分为两款配置，售价区间为31.33万-33.33万元，均采用纯进口的方式在中国销售。不得不说，品牌给DS3定了一个实实在在的豪华车型价格，对得起自身“法系豪华”的调性。

当然，该夸的还是要夸，因为DS这牌子也只剩造型设计值得一说了。法国设计师在DS3上的发挥依旧稳定，新车采用了DS的家族式设计语言，六边形的菱形结构中网精致感十足，搭配异形矩阵式LED大灯组和珠串式日间行车灯带，使得前脸颇具法系浪漫气息。

侧面上看，DS3也是充满了浪漫主义色彩。笔直流畅的腰线贯穿车身，搭配隐藏式的门把手和B柱上的异形玻璃设计，展现车侧独特的线条美学。同时高傲的法国人为了作出区分，特意将DS3的轮眉位置提高一些，从实车来看，这样的设计也是别有一番风味。

车尾部分，新车并没有随大流选择贯穿式尾灯设计，而是用镀铬条将两侧细长的灯组相连，凸显出更强的时尚与潮流气息。与此同时，丰富的尾部线条，使得圆润的车尾并不会过于臃肿，显得十分耐看。

内饰部分，可以说DS3颠覆了法系车内饰的一贯风格，大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的组合，有着不俗的科技感。三辐式多功能方向盘与飞机式挡把，操作简单易上手。而最值得说的，就是中控台上呈菱形分布的触控按键与空调出风口了，打破了国人对于法系车的印象，展现出很强的机械感与科幻感。

动力与续航的表现，就是本次DS3车型除价格外的最大弊端了，新车搭载了一台最大功率为120kW，最大扭矩为260N·m的驱动电机，搭配容量为45.2kWh的动力电池，最大续航里程仅为360km。讲真，这样的账目数据在中国市场都可以同一台“电动老头乐”并为一谈了，而咱们DS3定价大胆，31.33万以上的售价，直接吓退一众人。

写在最后

虽说唐唯实给到各个品牌十年的时间来调整产品、营销、战略等，可这次的DS3除了造型设计之外一无是处，就是一台虚有其表的“样子货”，空有法式浪漫主义的设计风格，但是在综合质价比上没有丝毫的竞争力。这样的DS，很难保证10年后，我们还能在市场上看见它的身影。