对于摩托车界的法拉利-杜卡迪而言,将会在2022年(也就是明年)对自家的Hypermotard系列做出法规兼容,主要是满足欧洲对于交通工具尾气排放欧五法规的规定。而为了能够在明年推行欧五之前车系满足要求,杜卡迪在今年就开始已经对部分车系及型号做了调整,比如Monster及SuperSport950就已经在发动机和排气系统做了调整,毕竟杜卡迪是不愿牺牲太多的动力性能,如果能借此提升则更加完美。
本次对于Hypermotard 950车系的改动主要集中在变速箱以及外观方面,先说变速箱:改进后的937cc Testastretta 11度变速箱有一个选档,该选档在棍子轴承上旋转,让变速箱在静止状态下更容易挂空挡,而修改后的分度器则设计成能让齿轮的啮合更可靠,避免出现挂不上的情况。同时,五档和六档齿轮具有四个连接爪,用来减少齿对齿由于未对准而造成齿轮磨损,而这些问题恰恰是以前937cc Testastrettas的主要问题。
另外950 SP标配的是杜卡迪自家通过IMU管理的快速升降档系统,但在基础版上面是需要加装才有的(大概300美金)。需要注意的是,快速变速箱是2021Monster车款的标配,但对于Hypermotard则不是,他需要额外多花1600美金才能拥有。
杜卡迪通过对于变速箱的调整,在解决上代的问题同时还保持了发动机输出功率不变。在9000转时候可以提供114马力的动力,而在7250转能够达到最大扭矩。
2022款的Hypermotard 950 SP在外观上用了最新的MotoGP赛事风格涂装,和之前版本一样,区别基础班和SP版本还是看避震是否安装了更长行程的欧林斯避震,以及锻造的Marchesini轮毂和快速升降档系统。SP版本的价格在17495美金,而基础版在13495美金。每款的Hypermotard都包含了博世的六轴IMU管理电子套件,能够对车轮制动、牵引力控制、弯道ABS、骑行模式等进行统一协调,并且骑行模式支持自定义。
最后,无论外观如何花哨。杜卡迪的Hypermotard 950都是一款值得拥有的摩托车,较为直立的人体工学,顶级的电子系统配置、傻瓜式的操控体验,都让这款车对很多车友充满了友好。虽然价格略高,但考虑到杜卡迪的品牌溢价,还是值得拥有的。对此你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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