合资B级车还打不过BBA！降至20多万，消费心理太脆弱？

一直以来，汽车市场的竞争都尤为激烈。不止是国产车和合资车，如今就连豪华车也进入了“厮杀”阶段。特别是处于第一阶梯的BBA，旗下的不少车型价格已经降至20多万，而这个价格也已经威胁到不少合资B级车，甚至不知不觉流传出“20多万比如买BBA”的段子。而从最新的销量数据显示，这个段子也并不是空穴来风。

BBA车型挺进前十

根据乘联会最新统计，2021年4月中型轿车零售量为20.8万辆，同比增长28.3%。

不过令人惊讶的是，表现得最好的B级车不是合资车，而是宝马3系(参数|询价)。具体来看，在中型轿车销量的排行榜上，豪华B级车的表现都非常亮眼。其中宝马3系夺下了中型轿车的第一名，4月销量达到了17389辆；而奔驰C级(参数|询价)也卖得很不错，以月销16166辆的成绩排在了中型轿车榜单中的第三名；至于奥迪A4L(参数|询价)，则是以月销13487台的成绩排在了中型轿车榜单中的第六名，表现也算不错。

反观合资B级车，它们与豪华B级车之间似乎也没有拉出什么大的差距。按理来讲，合资B级车的价格比豪华B级车更便宜，那销量自然还是要高出不少的，然而以BBA为首的豪华B级车却成为了前十榜单中的常客。

具体来看，本田雅阁(参数|询价)、丰田凯美瑞(参数|询价)、大众迈腾(参数|询价)、日产天籁(参数|询价)算是比较稳定的存在，其中雅阁一直上分，并以月销16777辆的成绩排在了整个中型轿车榜单的第二名，而同为日系“三剑客”的凯美瑞以月销15975辆的成绩排在了第四位；迈腾则紧随其后，以月销1 4534辆的成绩排在了第五位；逐步回升的天籁以月销12035辆的成绩排在了第七位。

如此看来，主流合资B级车的地位虽然稳固，但穿插在它们中间的豪华B级车对其的威胁也越来越明显。

降维打击是硬道理

事实上，不止是B级车市场，整个豪华车市场的份额也在不断增加，去年一整年更是卖出了近300万辆的成绩。

这一方面是得益于消费的不断升级。曾经，由于国民整体的生活水平并不高，买一辆BBA确实并不是那么容易的事儿。而如今，随着消费者的要求逐渐变高，愿意花更多钱买一台BBA的人似乎也变得更多了起来，毕竟这些车开出去还是很有面子的。

另一方面，这也与豪车价格的不断下探脱不了干系。众所周知，如今降价对于豪车而言也是司空见惯的事儿。毕竟豪车也是要“恰饭”的，而目前的市场规模早就满足不了它们的野心，抢夺更多的市场自然成为了它们的下一个目标，“价格下探”就是一个不错的方法，所以我们也能经常在整车轿车榜单或者是SUV榜单上看到不少豪车的身影。

回归到中型轿车市场，会发现如今BBA的这几款B级车都有着不小的优惠。像是宝马3系的最低裸车价已经降到了27.3万元，而奥迪A4L的最低裸车价也降到了23.78万元。当然，前两者还不是降得最多的，已经要走到产品力末期的奔驰C级优惠幅度更多，网上查询的参考最低价已经降至21.58万元，这个价格已经和合资B级车的不少次顶配车型相交。

当然，基于实际情况，每个地方的经销商优惠力度也不同，不过BBA的三款中型轿车优惠力度确实也是不小的。本就在品牌影响力上与豪车有差距，如今又遭到了它们的价格打击，合资B级车的压力可想而知了。

小编语

不得不说，B级车这个细分市场的竞争确实残忍且激烈。上有豪华车在降维打击，后有自主品牌在追赶，再加上本身各种级别的合资车也打得火热，想要脱颖而出不靠点真材实料是真的难。

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