撰文|Sage
国人对于SUV车型的喜爱已经无需多言,究其原因,还是因为更大的车内空间、更好的车辆通过性,在产品力方面表现更加均衡,更能满足家庭用车的综合需求。
同时随着大家消费水平的提升,及对车辆品质层面的诉求越来越高,不少消费者非常关注20万级别的四驱中型SUV。
而在这一领域可选车型是比较丰富的,其中美系别克昂科威S和德系大众探岳都有不错的销量表现,不少消费者在购车时都会在这两款车之间纠结。
今天就以昂科威S652T四驱豪华和探岳380TSI四驱R-Line智联为例(两款车型官方指导价均为24.99万元),进行一场全维度的对比,看看到底谁是25万以内最全面的中型SUV。
论设计,曲线和直线谁更美?
昂科威S,作为一台时尚运动SUV,起初提到名字,想必大家必然会和昂科威联系到一起,但它并不是简单的昂科威“运动版”车型。
昂科威S是别克基于通用豪华SUV平台打造的全新全球车型,时尚运动的造型设计更偏向城市豪华SUV。
从外观设计上也能看出,一直以来别克家族车型给人的印象都是豪华氛围突出。
仔细观察后也不难发现,全新昂科威S也充分突出了豪华的基调,并结合年轻化的审美需求带来了时尚运动的颜值设计,只是通过巧妙运用优雅的曲线,让车身看上去多了几分灵动和优雅。
长引擎盖、短后悬、以及偏轿跑式SUV的车顶线条,这些都是豪华品牌SUV最爱用的设计手法,能出现在昂科威S身上,和出自通用豪华SUV平台有着分不开的关系,确实让人眼前一亮。
同时昂科威S配备的主动闭合式进气格栅,更能在行驶过程中优化车身风阻系数和发动机工作温度,以达到更加节能的目的。
可以说昂科威S的高颜值满足城市需求,拥有超高的回头率,更偏向于对生活品质有高要求、精致的都市精英人群。
说到探岳,作为途观的姊妹车型,大众旗下热门中型SUV,为了丰富年轻人的选择,也加入了R-Line运动版车型,整体视觉效果更年轻,但在设计风格及手法上却和昂科威S有着截然不同的诠释。
相比起擅长运用曲线营造运动氛围的昂科威S,探岳的设计手法更多是运用平直的线条塑造大气、硬朗的形象。
四平八稳的车头造型,让人一看到探岳就能感受到德系车向来庄重、严肃的印象,而没有省略掉的雾灯以及配备的转向辅助照明系统,也实打实地提升了车辆日常实用性表现。
然而,单论外观设计而言,即使是探岳R-Line版车型,在车身比例、线条设计语言跟普通版没区别,主要还是横平竖直的线条走势,运动化套件通过横贯车头的镀铬饰条、贯穿式下格栅增添了些许运动风味,但依然难改方正的姿态。
不否认探岳R-Line在运动化方面有所突破,同时保留了实用主义风格。
只不过R-Line套件仅提供有限的点缀,而不是改变了整体设计风格,面对年轻人的审美,探岳的造型设计似乎更需要雪中送炭而非锦上添花。
论配置,智能安全不能少
相比起外观的差异化,两台车在内饰的设计上却如出一辙,全都采用了倾向于驾驶员一侧的造型,IP面板在层次感及空调出风、控制按键等功能布局方面,也都很像。
这样的设计无疑彰显了两台车以驾驶员为中心的诉求,驾驶途中读取信息、操作按键都更为方便。
然而在科技/智能驾驶辅助/安全等配置层面,通过对比不难发现,两台车尽管价格相近,却有着不小的差异,昂科威S的做法更为直接,以丰富的配置表现来提升整车的品质感。
首先在关乎行车安全的智能安全驾驶辅助配置方面,昂科威S配备了并线辅助、车道保持系统、车道偏离预警、倒车车侧预警等丰富的主动安全系统。
相比之下,探岳多了一个前驻车雷达、陡坡缓降,但智能驾驶辅助配置有所缺失。
在舒适配置层面,昂科威S采用了全功能人体工程学座椅,带6向电动调节、座椅加热的“美式大沙发”,同时电动后尾门、尾门位置记忆、全车无钥匙进入、后排隐私玻璃、流媒体后视镜等也均有配备,日常使用更加便捷、舒适。
此外对当代汽车消费者来说,生态互联的表现越来越受到重视。
在这方面,昂科威S首次搭载了别克VIP智能电子架构,通信速率能力比上一代提升了5倍,可以实现动力系统、底盘系统、车身控制系统等电子模块的全面升级,并支持云共享和软件自动更新。
基于强大的软硬件支持,昂科威S搭载的全新eConnect车载互联能实现百度实时导航、百度AI智能语音助手组成的百度生态系统,全程“口语交流”享受娱乐、导航、智能家居等生态服务,以及支持诸如远程启动这类用了就回不去的功能。
探岳在这方面表现相对保守,唯一优势在于其搭载了全液晶仪表,视觉感受的确不错。
而内置大众最新的MIB车载多媒体系统,支持车联网服务、智能语音、在线导航等,但在功能全面性及易用性方面相较于昂科威S表现一般,最可惜的是并不支持OTA远程升级。
另外在NVH方面,昂科威S采用了别克“QuietTuning”静音科技,全车大面积高性能声学全包覆,前排双层隔音玻璃加以ANC主动降噪功能,在驾乘舒适感上表现更佳。
论驾控,谁更运动更高级?
当然了,对于这两台车的潜在消费者,除了在意设计及配置表现,也更加看重车辆运动操控属性及行驶质感。
论运动操控乐趣,动力性能是这一乐趣的基础。具体来看,昂科威S全系标配了2.0T可变缸发动机以及匹配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合,最大可爆发出174kW的最大功率,并在1500-4000rpm的转速区间内,持续输出350N·m最大扭矩。
探岳380TSI四驱R-Line智联采用高功率2.0TEA888发动机匹配7速双离合变速箱,最大功率略逊昂科威S为162kW,最大扭矩350N·m与昂科威S持平。
事实上,这两套动力系统放在20万级别中型SUV市场中都属于一流水准。大众EA888+DSG的黄金组合经过了多年的市场验证,稳定性、平顺性和动力系统匹配成熟度有着非常不错的表现。
昂科威S的这套2.0T+9AT动力系统,则有着更先进的技术和更高级的硬件水准。可变缸发动机,能够在“四缸高性能”、“四缸经济“、”两缸超经济”3种模式中切换,进一步提高了燃油经济性,9速HYDRA-MATIC智能变速箱也让其拥有更密集的档位,平顺性出色,日常驾驶中更为舒适。
再说到底盘质感,这更是一个关乎驾控实力的重要对比点。
昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂,这是在豪华品牌车型中才能见到的组合,这点又要归功于昂科威S出自通用豪华SUV平台,加上带液压衬套的后副车架设计,保证了车辆在面对颠簸时有较好的化解能力,并在高速行驶时稳定性极强。
此时无论是转向的中心感和侧向支撑,抑或是悬架在高速工况下对于路面的贴服感都有着越级表现。
探岳在前悬挂结构上和昂科威S一直,为前麦弗逊悬挂,而后悬架探岳使用的是经典的E型多连杆,也就是四连杆。
这种结构目前十分普遍,合资、自主车型都有在使用,也是一种经济车型热门结构。
因此对于驾控感受起到决定因素的三大件方面,昂科威S不论是从动力性能、技术先进性还是硬件水准,都要略胜探岳一筹。
昂科威S和探岳谁更合适?
在一番全面对比后回到主题,在颜值设计、配置水准、驾控水平三大维度上,表现更为全面的别克昂科威S652T四驱豪华型相较于探岳380TSI四驱R-Line智联更胜一筹。
尽管指导价相同的探岳380TSI四驱R-Line智联版在各方面的表现也都较为均衡,但在打动消费者至关重要的感性层面,它缺少了昂科威S那更能打动人的全面特质。
两个品牌都有各自的拥趸,大众品牌凭借在中国市场的影响力,相对同级别合资品牌,在品牌溢价方面会更高一些,因此在车型配置方面,相比竞品并不占上风。
而别克作为一个美系品牌,在车型的配置、设计、驾控感受上更加“慷慨”。
所以从家用的角度出发,以车型产品力来看,昂科威S无疑更值得推荐。【iDailycar】
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