别克昂科威S对比大众探岳，谁是最全面合资中型SUV？

撰文｜Sage

国人对于SUV车型的喜爱已经无需多言，究其原因，还是因为更大的车内空间、更好的车辆通过性，在产品力方面表现更加均衡，更能满足家庭用车的综合需求。

同时随着大家消费水平的提升，及对车辆品质层面的诉求越来越高，不少消费者非常关注20万级别的四驱中型SUV。

而在这一领域可选车型是比较丰富的，其中美系别克昂科威S和德系大众探岳都有不错的销量表现，不少消费者在购车时都会在这两款车之间纠结。

今天就以昂科威S652T四驱豪华和探岳380TSI四驱R-Line智联为例（两款车型官方指导价均为24.99万元），进行一场全维度的对比，看看到底谁是25万以内最全面的中型SUV。

论设计，曲线和直线谁更美？

昂科威S，作为一台时尚运动SUV，起初提到名字，想必大家必然会和昂科威联系到一起，但它并不是简单的昂科威“运动版”车型。

昂科威S是别克基于通用豪华SUV平台打造的全新全球车型，时尚运动的造型设计更偏向城市豪华SUV。

从外观设计上也能看出，一直以来别克家族车型给人的印象都是豪华氛围突出。

仔细观察后也不难发现，全新昂科威S也充分突出了豪华的基调，并结合年轻化的审美需求带来了时尚运动的颜值设计，只是通过巧妙运用优雅的曲线，让车身看上去多了几分灵动和优雅。

长引擎盖、短后悬、以及偏轿跑式SUV的车顶线条，这些都是豪华品牌SUV最爱用的设计手法，能出现在昂科威S身上，和出自通用豪华SUV平台有着分不开的关系，确实让人眼前一亮。

同时昂科威S配备的主动闭合式进气格栅，更能在行驶过程中优化车身风阻系数和发动机工作温度，以达到更加节能的目的。

可以说昂科威S的高颜值满足城市需求，拥有超高的回头率，更偏向于对生活品质有高要求、精致的都市精英人群。

说到探岳，作为途观的姊妹车型，大众旗下热门中型SUV，为了丰富年轻人的选择，也加入了R-Line运动版车型，整体视觉效果更年轻，但在设计风格及手法上却和昂科威S有着截然不同的诠释。

相比起擅长运用曲线营造运动氛围的昂科威S，探岳的设计手法更多是运用平直的线条塑造大气、硬朗的形象。

四平八稳的车头造型，让人一看到探岳就能感受到德系车向来庄重、严肃的印象，而没有省略掉的雾灯以及配备的转向辅助照明系统，也实打实地提升了车辆日常实用性表现。

然而，单论外观设计而言，即使是探岳R-Line版车型，在车身比例、线条设计语言跟普通版没区别，主要还是横平竖直的线条走势，运动化套件通过横贯车头的镀铬饰条、贯穿式下格栅增添了些许运动风味，但依然难改方正的姿态。

不否认探岳R-Line在运动化方面有所突破，同时保留了实用主义风格。

只不过R-Line套件仅提供有限的点缀，而不是改变了整体设计风格，面对年轻人的审美，探岳的造型设计似乎更需要雪中送炭而非锦上添花。

论配置，智能安全不能少

相比起外观的差异化，两台车在内饰的设计上却如出一辙，全都采用了倾向于驾驶员一侧的造型，IP面板在层次感及空调出风、控制按键等功能布局方面，也都很像。

这样的设计无疑彰显了两台车以驾驶员为中心的诉求，驾驶途中读取信息、操作按键都更为方便。

然而在科技/智能驾驶辅助/安全等配置层面，通过对比不难发现，两台车尽管价格相近，却有着不小的差异，昂科威S的做法更为直接，以丰富的配置表现来提升整车的品质感。

首先在关乎行车安全的智能安全驾驶辅助配置方面，昂科威S配备了并线辅助、车道保持系统、车道偏离预警、倒车车侧预警等丰富的主动安全系统。

相比之下，探岳多了一个前驻车雷达、陡坡缓降，但智能驾驶辅助配置有所缺失。

在舒适配置层面，昂科威S采用了全功能人体工程学座椅，带6向电动调节、座椅加热的“美式大沙发”，同时电动后尾门、尾门位置记忆、全车无钥匙进入、后排隐私玻璃、流媒体后视镜等也均有配备，日常使用更加便捷、舒适。

此外对当代汽车消费者来说，生态互联的表现越来越受到重视。

在这方面，昂科威S首次搭载了别克VIP智能电子架构，通信速率能力比上一代提升了5倍，可以实现动力系统、底盘系统、车身控制系统等电子模块的全面升级，并支持云共享和软件自动更新。

基于强大的软硬件支持，昂科威S搭载的全新eConnect车载互联能实现百度实时导航、百度AI智能语音助手组成的百度生态系统，全程“口语交流”享受娱乐、导航、智能家居等生态服务，以及支持诸如远程启动这类用了就回不去的功能。

探岳在这方面表现相对保守，唯一优势在于其搭载了全液晶仪表，视觉感受的确不错。

而内置大众最新的MIB车载多媒体系统，支持车联网服务、智能语音、在线导航等，但在功能全面性及易用性方面相较于昂科威S表现一般，最可惜的是并不支持OTA远程升级。

另外在NVH方面，昂科威S采用了别克“QuietTuning”静音科技，全车大面积高性能声学全包覆，前排双层隔音玻璃加以ANC主动降噪功能，在驾乘舒适感上表现更佳。

论驾控，谁更运动更高级？

当然了，对于这两台车的潜在消费者，除了在意设计及配置表现，也更加看重车辆运动操控属性及行驶质感。

论运动操控乐趣，动力性能是这一乐趣的基础。具体来看，昂科威S全系标配了2.0T可变缸发动机以及匹配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合，最大可爆发出174kW的最大功率，并在1500-4000rpm的转速区间内，持续输出350N·m最大扭矩。

探岳380TSI四驱R-Line智联采用高功率2.0TEA888发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率略逊昂科威S为162kW，最大扭矩350N·m与昂科威S持平。

事实上，这两套动力系统放在20万级别中型SUV市场中都属于一流水准。大众EA888+DSG的黄金组合经过了多年的市场验证，稳定性、平顺性和动力系统匹配成熟度有着非常不错的表现。

昂科威S的这套2.0T+9AT动力系统，则有着更先进的技术和更高级的硬件水准。可变缸发动机，能够在“四缸高性能”、“四缸经济“、”两缸超经济”3种模式中切换，进一步提高了燃油经济性，9速HYDRA-MATIC智能变速箱也让其拥有更密集的档位，平顺性出色，日常驾驶中更为舒适。

再说到底盘质感，这更是一个关乎驾控实力的重要对比点。

昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，这是在豪华品牌车型中才能见到的组合，这点又要归功于昂科威S出自通用豪华SUV平台，加上带液压衬套的后副车架设计，保证了车辆在面对颠簸时有较好的化解能力，并在高速行驶时稳定性极强。

此时无论是转向的中心感和侧向支撑，抑或是悬架在高速工况下对于路面的贴服感都有着越级表现。

探岳在前悬挂结构上和昂科威S一直，为前麦弗逊悬挂，而后悬架探岳使用的是经典的E型多连杆，也就是四连杆。

这种结构目前十分普遍，合资、自主车型都有在使用，也是一种经济车型热门结构。

因此对于驾控感受起到决定因素的三大件方面，昂科威S不论是从动力性能、技术先进性还是硬件水准，都要略胜探岳一筹。

昂科威S和探岳谁更合适？

在一番全面对比后回到主题，在颜值设计、配置水准、驾控水平三大维度上，表现更为全面的别克昂科威S652T四驱豪华型相较于探岳380TSI四驱R-Line智联更胜一筹。

尽管指导价相同的探岳380TSI四驱R-Line智联版在各方面的表现也都较为均衡，但在打动消费者至关重要的感性层面，它缺少了昂科威S那更能打动人的全面特质。

两个品牌都有各自的拥趸，大众品牌凭借在中国市场的影响力，相对同级别合资品牌，在品牌溢价方面会更高一些，因此在车型配置方面，相比竞品并不占上风。

而别克作为一个美系品牌，在车型的配置、设计、驾控感受上更加“慷慨”。

所以从家用的角度出发，以车型产品力来看，昂科威S无疑更值得推荐。【iDailycar】